ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

le fait de tester la puissance de l'allumage ,
ne veut pas dire que tes cdi sont bons
ils peuvent très bien marcher à vide pendant l'essai et déconner après (vibrations)
le fait que ta vis de richesse n'est pas active
1 pas normal
2 manque ou trop d'essence
3 cdi concerné HS
si c'est les starters normalement tu as un ralenti inréglable (vis de richesse inactive) ça cogne et ça pete à la décélération , faut monter le ralenti car ça se noie

je pense toujours aux CDI, c'est un grand classique
tu devrais les échanger avec ton copain , c'est facile , vite fait et au moins tu sera fixé

Ok Dudu.13, j'essaye ca.ce week-end et je vous dit. Mais honnrtement j'y criis pas trop car quand j'echange les cdi ke probleme reste uniquement sur le cylindre avant.

Ca fume un peut et ca pete a la deceleration, mais les bougies ne sont pqs grasses. Sur le pot, dépot de suies sèches.

Dudu.13 a écrit :tu parlais de problèmes avec le starter ,
tu devrais essayer de les remonter sans les câbles ou t'assurer qu'il y ait bien de la garde
pour être sur que leur boisseaux reviennent bien plaquer leur sièges au repos
j'avais eu un souci avec une tête d'un des câbles qui avait sautée au niveau du diviseur et un starter restait légèrement mis en permanence
j'avais cherché un moment

Jolie exemple de panne à la con du moins pour la trouvée.

Au cas où, je dois avoir une rampe de carbus d'avance

Bonjour à vous,

Je viens d'essayer avec les 2 cdi de mon collègue et ca ne change rien.
Concernant le starter, j'ai changé un des deux ressorts de rappel qui etait mort. C'etait celui de cylindre qui merde. Du coup je sais qu'il marche maintenant

J'attends les carbus que Stefter m'a envoyé et je vous tiens qu jus. Mais mon petit doigt me dit que ca va résoudre le probléme

Et merci pour la proposition dode38. Je test qvec les carbus de gerartiste et je vous dit comment ca se profile.

j'ai pas reagit mais ceux de gerartiste sont des 07A!

ça se monte mais il fait addapté une boite a air de 04, les starters et l'accelerateur...

pas facile quoi...

Stefter a écrit :j'ai pas reagit mais ceux de gerartiste sont des 07A!

ça se monte mais il fait addapté une boite a air de 04, les starters et l'accelerateur...

pas facile quoi...

Merde, moi non plus j'ai pas tilter............bon, de toute façon c'est pour tester si son cylindre AV donne ou pas !

Je vais essayer de tester avec ce carbu et sans boite à air. Je bouche les starter avec 2 petits bouchons et on verra si ca marche deja

Stefter, tu me dira par MP combien je te dois pour le port avec ton adresse pour te le renvoyer quand j'ai fini. A moins que je le renvoi à Gerarsiste ?

Attention pour les starters, il FAUT monter embouts/ressorts/pointeaux sinon ça restera ouvert !

Bon, impossible de monter le carbu de RD07A, les pipes d'admission n'ont pas le même écartement ni le même diamètre.
Par contre j'ai essayé avec mon carbu monté à l'envers (J'y avais pas pensé avant ....). Le problème reste la. J'ai réussi à faire prendre des tours au cylindre avant mais en montant très progressivement le régime. Et pas à tout les coups. Du coup je me demande si c'est bien un problème de carbu ....

Comment vérifier les capteurs d'allumage svp?

Merci

Zlouis a écrit :Je vais essayer de tester avec ce carbu et sans boite à air. Je bouche les starter avec 2 petits bouchons et on verra si ca marche deja
Stefter, tu me dira par MP combien je te dois pour le port avec ton adresse pour te le renvoyer quand j'ai fini. A moins que je le renvoi à Gerarsiste ?

Pas possible de me les renvoyer en Tunisie,

ca passe pas la douane a moins de payer des taxes

. Donc a renvoyer en France(a mon ancienne boite) Je te donnerai l'adresse au moment venu.

Dommage que les carbus ne soit pas compatibles

rest effect un pb de capteur?

J'ai pas la RMT de RD03. Mais en supposant que le cablage soit identique a la RD07 il est possible de mes inverser je pense.

Gerartiste a écrit :Dommage que les carbus ne soit pas compatibles
rest effect un pb de capteur? J'ai pas la RMT de RD03. Mais en supposant que le cablage soit identique a la RD07 il est possible de mes inverser je pense.

Si les 2 bougies ne s'allument pas en même temps, c'est effectivement probable que les 2 soient inversés car j'avais tout démonté le faisceau électrique.
Mais tu penses que ça ferait de si gros problèmes?

Dudu.13 a écrit :tu parlais de problèmes avec le starter ,
tu devrais essayer de les remonter sans les câbles ou t'assurer qu'il y ait bien de la garde
pour être sur que leur boisseaux reviennent bien plaquer leur sièges au repos
j'avais eu un souci avec une tête d'un des câbles qui avait sautée au niveau du diviseur et un starter restait légèrement mis en permanence
j'avais cherché un moment

TiTi a écrit :Attention pour les starters, il FAUT monter embouts/ressorts/pointeaux sinon ça restera ouvert !

au risque d'insister !

Zlouis a écrit :Si les 2 bougies ne s'allument pas en même temps, c'est effectivement probable que les 2 soient inversés car j'avais tout démonté le faisceau électrique.
Mais tu penses que ça ferait de si gros problèmes?
Zlouis a écrit :Mon problème est apparu lors de mon voyage dans les Balkans et c'est empiré au fil du temps. !

ça ne se serait pas inversé tout seul non ?
STAAAAAAAAAAAAAAARTEEEEEEEEEEEEEEEEEERS

Dudu. 13, excuse moi de n'avoir pas répondu clairement avant.
Hier j'ai fais le test avec le carbu a l'envers avec les câbles de starter connecté, comme a chaque fois.
Et j'ai bien vérifié que les 2 fonctionnent de façon identique. Lorsqu'on met le starter, le petit ergot vient appuyer sa base sur la gaine. Sans le starter, on aperçoit le ressort et juste l'olive du bout du câble.

Donc je ne pense pas que cela soit la cause.

Effectivement dudu.13, ca ne s'est pas inversé tout seul

Mais c'est apparu dès le second jour et j'ai démonté 1 ou 2 fois pendant le voyage en pensant que c'etait le reglage carbu. Je ne me rappel pas avoir debranché les bobines mais dans le doute ...

Zlouis a écrit :Hier j'ai fais le test qvec le carbu a l'envers avec les cables de starter connecté, comme a chaque fois.

je comprends pas là , carbus à l'envers
et ENLEVES LES CABLES POUR ETRE SUR

Rt j'ai bien verifié que les 2 fonctionnent de facon identique. Lorsqu'on met le starter, le petit ergot vient appuyer sa base sur la gaine. Sans le starter, on apercoit le ressort et juste l'olive du bout du cable.

comprends toujours pas tu as en partant de la gaine,
l'embout vissé ,
un ressort ,
un petit cylindre (boisseau ou pointeau) qui doit etre maintenu plaqué au fond du trou du carbu par le ressort quand le starter n'est pas mis ,
cette pièce est indispensable pour boucher le conduit starter
sur bike parts , l'ensemble 8 , la petite piece sur la gauche
http://www.bike-parts.fr/thumbs/h/motog ... __1801.gif

.

Dudu.13 a écrit :
Zlouis a écrit :Hier j'ai fais le test qvec le carbu a l'envers avec les cables de starter connecté, comme a chaque fois.

je comprends pas là , carbus à l'envers
et ENLEVES LES CABLES POUR ETRE SUR

Rt j'ai bien verifié que les 2 fonctionnent de facon identique. Lorsqu'on met le starter, le petit ergot vient appuyer sa base sur la gaine. Sans le starter, on apercoit le ressort et juste l'olive du bout du cable.

comprends toujours pas tu as en partant de la gaine,
l'embout vissé ,
un ressort ,
un petit cylindre (boisseau ou pointeau) qui doit etre maintenu plaqué au fond du trou du carbu par le ressort quand le starter n'est pas mis ,
cette pièce est indispensable pour boucher le conduit starter
sur bike parts , l'ensemble 8 , la petite piece sur la gauche
http://www.bike-parts.fr/thumbs/h/motog ... __1801.gif

.

Je vais m'expliquer plus clairement. D'après moi, le problème vient du carbu. Or, j'ai seulement le cylindre avant (donc le carbu droit) qui merde. Comme le carburateur que Stefter m'a envoyé n’était pas compatible (c’était un de RD07A0) j'ai trouvé une autre solution pour vérifier ma théorie. J'ai simplement monté le carbu à l'envers (les commandes d’accélération se retrouvent donc à droite). De cette façon, je me retrouver avec le carbu gauche à droite et je peut donc voir si c'est bien le carbu qui merde.
Bien entendu, lorsque je fait cet essai, je branche les cables de starter sans les changer de côté.
Hier j'ai mal du effectuer le test car aujourd'hui ma conclusion est différente. Le cylindre avant est arrivé à prendre des tours et à pu me tracter dans un petite montée ou il n'y arrivait pas avant. En revanche, le cylindre arrière subit les anciens symptômes du cylindre avant. J'en conclue donc que le problème vient du carbu droit qui alimente le cylindre avant.
Pour infos, j'ai encore effectué ces tests en faisant fonctionner 1 seul cylindre à la fois en débranchant un des deux CDI.

Mon objectif est maintenant de trouver un carbu en bon état rapidement. J'en ai vu sur Marseille, ça tombe bien je dois y aller pour récupérer une livraison Heavy Duties pour mon pote. Vous me confirmez bien que les carbus de transalp sont identiques? Car ils sont moins cher =)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=21_s

Si j'arrive à résoudre ce problème je serais vraiment trop content =D

Zlouis a écrit :[
, je branche les cables de starter sans les changer de côté.
=D

et tu remontes encore ces câbles ?
j'insiste plus !

Pour 60,00€ (frais de port compris) tu avais des carbus de RD03 passés dans le bac à ultra sons

Mais tu fais comme tu veux

Et bien écoute, je n'ai encore rien acheté ! Moi je cherche juste des carbus qui fonctionnent et dont je n'aurait pas à changer les boisseaux, membranes, joints ou autre sous peu.
Si tu as des carbus propre à vendre et qui fonctionne je suis preneur avec plaisir ! Si j'ai le choix je préféré faire affaire avec un membre d'atoc =)

Dudu.13, je ne met pas de côté tes remarques, c'est juste que j'ai mal du comprendre. Sur mes 2 starters j'avais celui du carbu droit qui avait un ressort cassé (bouffé par la rouille). Je l'ai donc changé par un d'occasion. Maintenant, j'ai dévissé les 2 embouts et j'ai bien vérifié que les petits cylindres (boisseaux) rentrent et sortent tout deux avec les mêmes positions finales et initiales. Donc je ne voit pas comment le starter pourrait poser problème, à part si par exemple le conduit dans le corps du carbu est bouché. Mais je ne pense pas que ça soit le cas puisqu'en testant indépendamment les 2 cylindres je voit qu'actionner le starter à l'effet escompté.
De plus, le fait d'avoir testé le cylindre droit avec le câble de starter droit mais le carbu gauche et que cela ai résolu le problème montre bien que le problème n'est pas du au starter mais au carbu. Enfin, je crois =p

OK, tiens moi au courant si tu es intéressé

j'insiste sur les câbles

car (je me répète )
j'avais eu un souci avec une tête d'un des câbles qui avait sautée au niveau du diviseur ou une gaine déboitée et un starter restait légèrement mis en permanence
(faut qu'il y ait du jeu entre les gaines et les embouts vissés)
sinon tu n'aurais pas trafiqué tes gicleurs ? (ralenti et principaux ) au cas où , dans ton cas, faudrait remonter l'origine pour repartir à la base
une autre piste aussi , certains ont essayé de faire marcher leur @T au GO (ça marche pas)

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Ne prends pas les tours

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