ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

ouais mais rendre de la fibre 100% étanche c'est chaud en plus il faut utiliser des produits résistant au hydrocarbure. Si je dis pas de bêtises.
Maintenant je sais que ça me prendra du temps, mais je serais plus serein de mon résultat en alu que de mon résultat en fibre.

Clément Naisse a écrit :ouais mais rendre de la fibre 100% étanche c'est chaud en plus il faut utiliser des produits résistant au hydrocarbure. Si je dis pas de bêtises.
Maintenant je sais que ça me prendra du temps, mais je serais plus serein de mon résultat en alu que de mon résultat en fibre.

C'est sûr mais travailler l'alu, il faut un poste tig alu plus le gaz, allez 2000 euros de matos, et si tu veux en plus des angles arrondie, c'est une rouleuse voir une roue anglaise la, je sais pas les prix, à se prix la il faut faire de la production et sans compter le temps que tu vas mettre...

Après, faire faire une série c'est peut être le mieux, mais il faut trouver un peux de monde.

François4205 a écrit :

Clément Naisse a écrit :ouais mais rendre de la fibre 100% étanche c'est chaud en plus il faut utiliser des produits résistant au hydrocarbure. Si je dis pas de bêtises.
Maintenant je sais que ça me prendra du temps, mais je serais plus serein de mon résultat en alu que de mon résultat en fibre.

C'est sûr mais travailler l'alu, il faut un poste tig alu plus le gaz, allez 2000 euros de matos, et si tu veux en plus des angles arrondie, c'est une rouleuse voir une roue anglaise la, je sais pas les prix, à se prix la il faut faire de la production et sans compter le temps que tu vas mettre...

ah oui je sais mais si j'avais les moyens j'ai pleins d'autres choses à faire faire au post. Le travail de la tôle sera plus complexe c'est sur.
Mais bon entre un réservoir sûr cher et un réservoir pas sûr du tout (je parle d'une farication maison par moi même, je sais qu'il y a des pros qui le font très bien) moins cher , tant pis je me saignerais. J'espère pouvoir me payer un Tig en 2017

2016 un tour au Maroc

ouep c'est le but avec éric ça m'a l'air d'être un bon plan.

Franck67 a écrit :en fibre c'est fragile , premier choc dessus et c'est percé ....et ca risque de te couter aussi cher qu'en alu ( faut un master+moule + la piece )

Méfiade, un reservoir fibre de verre ou carbone n'est pas homologué sur route ouverte

Bon à savoir, après quand tu est à mettre ça sur ta moto, c'est que celle ci doit déjà être modifier, donc pas vraiment homologué.

Clément Naisse a écrit :

François4205 a écrit :

Clément Naisse a écrit :ouais mais rendre de la fibre 100% étanche c'est chaud en plus il faut utiliser des produits résistant au hydrocarbure. Si je dis pas de bêtises.
Maintenant je sais que ça me prendra du temps, mais je serais plus serein de mon résultat en alu que de mon résultat en fibre.

C'est sûr mais travailler l'alu, il faut un poste tig alu plus le gaz, allez 2000 euros de matos, et si tu veux en plus des angles arrondie, c'est une rouleuse voir une roue anglaise la, je sais pas les prix, à se prix la il faut faire de la production et sans compter le temps que tu vas mettre...

ah oui je sais mais si j'avais les moyens j'ai pleins d'autres choses à faire faire au post. Le travail de la tôle sera plus complexe c'est sur.
Mais bon entre un réservoir sûr cher et un réservoir pas sûr du tout (je parle d'une farication maison par moi même, je sais qu'il y a des pros qui le font très bien) moins cher , tant pis je me saignerais. J'espère pouvoir me payer un Tig en 2017

tu oublies une chose : c'est qu'il te faut un gabarit pour le faire faire en alu , et / ou que ta moto soit chez le gars qui fait
pour la fibre aussi sauf que la il faut faire un master d'abord , rien que le master te coutera dans les 300 euros a mon avis , la fibre oui une fibre et resine qui tient l'essence
a ca tu dois rajouter : les bouchons de réservoirs + les mises a l'air + les sorties essence
bref pour les 2 cotes tu seras pas loin des 1200 euros en alu ou en fibre ( ca n'est que mon avis , mais j'ai déjà fait faire ce genre de chose pour mes motos)
ceci etant dit pour une moto qui est censé faire du TT je ne me pose meme pas la question , c'est alu , surement pas en fibre

le master, c'est le modèle pour créer le moule, 300 euros, c'est pas du platre du bois ou du polystyrènes?

Pour alimenter le sujet voici quelques photos de mes réalisations de réservoir

Un modèle en alu de 20litres pour une africa


Un autre modèle en composite de résine polyester et toile kevlar (presqu’aussi léger que le carbone mais bien plus résistant et souple, donc adapté aux machines de tout terrain) ici pour KTM 690 placé à l’emplacement du pot d’origine


Deux autres pour KTM 520, un petit placé sur le garde boue arrière et un autre côté gauche (toujours en composite kevlar


C’est tout ce que j’ai retrouvé comme photos (je n’en fait pas toujours en cours de réalisation)

Composite kevlar intéressant la prochaine virée ensemble tu m'expliquera comment former le réservoir