ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

un exemple là

viewtopic.php?f=20&t=3403&p=82830&hilit=amorto#p82830

Merci pour le lien.
Je crois que je vais laisser l'huile et juste remplir d'azote une fois percé avec la valve en place

Superhawk a écrit :Merci pour le lien.
Je crois que je vais laisser l'huile et juste remplir d'azote une fois percé avec la valve en place

Si tu n'as pas d'accès à de l'azote, gonfle à l'air avec une pompe pour fourche de VTT. De préférence avec de l'air bien sec.

sincèrement rechargé sans changer l'huile ça ne vaut pas le coup pour moi. Si ton huile à chauffé elle est plus liquide et donc moins efficace.

Clément Naisse a écrit :sincèrement rechargé sans changer l'huile ça ne vaut pas le coup pour moi. Si ton huile à chauffé elle est plus liquide et donc moins efficace.

C'est qui me ferait culpabiliser presque...

Petit aparté hier j'ai lu rd04e sur le moteur et je commençais déjà à pester sur l'ancien proprio "ouais le fumier, encore quelqu'un de mal honnête..."

Et pis ben la suite vous la connaissez lol. Tant mieux mais du coup je l'ai appris comme ça

Superhawk a écrit :Merci pour le lien.
Je crois que je vais laisser l'huile et juste remplir d'azote une fois percé avec la valve en place

Vaut mieux mettre de l'huile neuve que garder la bouillabaisse de 20 ans là-dedans. Même si tu recharges, tu n'auras plus d'amortissement avec de la vieille huile.

loool

non non mais moi je démonte le mien demain chez mon père.

Prends des photos
Le truc trop chiant a faire ou tu pourris ton tel plein de graisse et d'huile lol

Superhawk a écrit :Prends des photos
Le truc trop chiant a faire ou tu pourris ton tel plein de graisse et d'huile lol

J'aurais mon arpette euh mon père à côté il fera cela très bien.

bon pas de bol l'arpette n'a pas pu rester pendant l'opération.

Bilan l'amortisseur est ouvert, je vais demander à mon frère d'étudier l'empilage de rondelle au niveau de la tige pour voir ce qu'il est possible de faire pour amélioré cela.

Des photos ??

ouais j'en ai fait deux trois mais rien de neuf par rapport à ce que tu as déjà mis.
je les mettrais en ligne plus tard.

j'en referais demain à la lumière de tout l'amortisseur éclaté.
Puis je verrais avec mon frangin s'il peut m'expliqué qui fait quoi dans l'empilage de rondelle.

Bon j'ai percé et démonté l'amortisseur pour remplacer l'huile sauf que.... qu'est ce que je dois mettre comme l'huile ? 3W 5W
Je vais faire également la fourche, je partir largement sur du 15w ou maximum 12,5w ?

Dans l'amorto de ma RD03 j'ai mis du 5W et je pense que ce n'est pas assez épais si je me fie à la différence d'amortissement (testé sur un dyno) entre les réglages mou et dur. Je propose que tu essaie plutôt du 10W pour commencer.

ça m'arrangerai car c'est plus facile à trouver. Je pourrais prendre un flacon de 10w et un de 15w, garder 250 ml pour l'amortisseur et mélanger le reste pour faire du 12,5 pour la fourche.
Merci pour ta réponse lee.

Si tu as accèss à un "shock dyno", ça permettrait de mieux juger. Sors-nous un graph ;-)

ça je pourrais pas mais par curiosité tu sais ce qui est préconisée d'origine parce qu'impossible de trouver des infos.
Sinon c'est kayaba eux c'est pas compliqué il y'a m01 pour l'avant K2C pour l'arriere lol

Avec mon frangin nous allons jouer les apprentis sorciers sur l amortisseur on va jouer sur les rondelles internes pour modifier la détente et la compression. Si mon frangin à toujours les bons contacts chez solution F pour faire faire des mesures

Clément Naisse a écrit :Avec mon frangin nous allons jouer les apprentis sorciers sur l amortisseur on va jouer sur les rondelles internes pour modifier la détente et la compression. Si mon frangin à toujours les bons contacts chez solution F pour faire faire des mesures

Ça serait en effet plutôt chouette.

Sur le site que j'ai donné (normalement) avant le gars met de la SAE 2,5 !!!
http://www.qsl.net/iz7ath/moto/ammortizzatore/pag09.htm

TiTi a écrit :Sur le site que j'ai donné (normalement) avant le gars met de la SAE 2,5 !!!
http://www.qsl.net/iz7ath/moto/ammortizzatore/pag09.htm

ça fait une sacrée différence... Tu confirmes Titi qu'il vaudrait mieux partir sur une huile de ce grade la ?

Bonsoir,

impossible pour moi de desserrer le contre écrou de mon amortisseur.... J'ai déjà perdu 2h... C'est un pas de vis normal ou à la l'anglaise (gauche ou droite)? Je ne peux pas regarder, l’amortisseur est dans un garage à 20km..

A+

Nous aussi avec mon père on a hésité au début tellement fallait taper comme un sourd dessus...
Alors vu que c'est un filet c'est comme un écrou sur un boulon pour le faire monter ou avancer tu dois le visser donc le faire tourner vers la gauche quand tu le regarde du dessus. J'me doute que tu sais c'est juste que je veux être le plus clair possible Mais il faut que t'immobilise le haut au niveau de la "rotule" qui est relié au cadre normalement sinon tu tournes quoi.
Et pis wd40 et tout ce qui va bien