ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

TiTi a écrit :
Le cons, Guilhem, était apparemment avec Blessdom là-bas

Ah je croyais l'avoir avec moi

la photo de la grise, c'est la noire!

Oups, corrigé

Africa 13 a écrit :

TiTi a écrit :
Le cons, Guilhem, était apparemment avec Blessdom là-bas

Ah je croyais l'avoir avec moi

Un barbu pas très grand... Et un Dominique

Ce soir, je rentre sur l'autoroute en BAR, au péage, en face de moi, en sortie, La nouvelle Africa Twin, rouge et noir, avec un autocollant sur la bulle. Une de celles qui a roulée avec les membres d'ATOC

Je klaxonne, le pilote me regarde, je lui fais un signe avec le pouce (pour lui demander si cette bécane est bien ???).

Il ouvre la visière de son casque blanc immaculé et une voix féminine me crie "terrible"

Elle est partie vers le sud, je suis monté vers le nord.........

Une bien belle rencontre, j'en ai encore des frissons dans le dos..........

Maintenant, j'erre dans l'agglomération Orléanaise a la recherche de ce casque blanc et de son @T nouvelle génération

Le remake de la belle et la bête, qui sait ?????

PhilS a écrit :...

j'adore !

Poulpito a écrit :ouai enfin le disque de position est pas lié à la jante c'est un élément fixé sur le moyeu
non je pense que les dérives et autres (des assistances) sont calculées pour une dimension de pneu fixe (dim. rayon, un point au contact sol) et que donc si tu met un profil TT, le profil n'est pas le même
donc ils doivent compenser par une légèrement plus petite ou plus large pour aplatir un peu le profil du pneu
bref si il faut changer c'est une connerie de la part d'honda :/ et un beau raté

Une jante de 18" c'est une jante de 18". Je pense qu'il faut simplement y mettre un pneu de la bonne dimension. Les motos testées en Afrique du Sud avait bien des pneus à crampons. ;-)

Ça a été précisé ! Les roues montées en crampons étaient des roues de version sans ABS. Il doit y avoir des incompatibilités de montage...

Pas certain que cette vidéo soit déjà passé sur le forum. Mention de l'ATOC

Oui là : viewtopic.php?f=37&t=5090

Présentation chez Japauto hier:









C'était très sympa, et le champagne coulait à flot !!

TiTi a écrit :Ça a été précisé ! Les roues montées en crampons étaient des roues de version sans ABS. Il doit y avoir des incompatibilités de montage...

Mais non, sur toutes les bécanes c'est pareil, si tu montes une jante "non ABS" (sans la couronne crantée) sur une moto ABS (avec le capteur), le capteur ne détecte pas de couronne et affichera un défaut ABS. Suivant les marques/modèle, ça peut être une sécurité qui empêche de rouler/démarrer/freiner, ce qui serait une hérésie car si tu abimes ta couronne crantée en TT, il faut pouvoir continuer à rouler freiner.

Par contre, le contraire est possible, à savoir monter une jante ABS (avec couronne), sur une moto sans ABS (sans capteur), tant que "physiquement" ça se monte.

Mais dire qu'il faut changer de jante pour passer sur des roues à tétines, c'est juste impossible. Et y compris pour les mesures d'ABS et de l'ASC (antipatinage). L'ECU ne calcule pas la circonférence des pneus, il calcule la différence de vitesse de rotation sur un temps très court donné pour savoir si la roue est en train d'amorcer un dérapage (déclenchement de l'ABS) ou un patinage (déclenchement de l'anti-patinage), puisque tout ceci se fait avec le même capteur sur la même couronne. Pour l'antipatinage, l'ECU calcule aussi la différence de vitesse de rotation entre l'avant et l'arrière, mais ça dépend de la programmation, de la marque et du modèle de moto.

Ah oui. J'ai revu la photo en bas de la page 1.

La roue cranté fait partie de la jante, mais pas du disque !!

Donc oui ça bugge

C'est peut-être la "molesse" des crampons qui trompe l'ECU et qui lui fait croire que la moto est en train de patiner. Bas, de toute façon l'abs arrière est déconnectable ainsi que le traction control, ça ne doit pas poser de problèmes dans ce mode déconnecté.

TiTi a écrit :Ah oui. J'ai revu la photo en bas de la page 1.
La roue cranté fait partie de la jante, mais pas du disque !!
Donc oui ça bugge

on voit 4 vis donc elle est pas solidaire
le mec qui veut avoir 2 train de jantes aura juste à démonter disque (ou pas) + roue codeuse (ou pas) pour passer d'un jeu à l'autre
aucune idée ce que ca vaut faudrait regarder sur t@700 abs ou sur crosschose le prix que ca peut couter
en espérant que ce soit pas trop cher pour en avoir 2

Y a bien une différence sur les roues, laquelle je sais pas, mais sur place pour utiliser l'une des roues arrières a crampon ils ont virer tout le système de frein arrière et bidouiller des truc,.. Mais quoi ??

Bref les roues sans ABS c'est pas pour la France donc nous n'aurons pas de soucis

Bonjour à tous

Je viens d'arriver sur Paris... Pouvez vous me renseigner si tous ou presque les concessionnaires Honda ont des CRF 1000 à l'essais ?
Challenge 75 est toujours concessionnaire Honda ???
Je faisais affaire avec eu à l'époque ou je vivais en RP...

Merci

il y a Japauto . AV de la grande Armée . il vont en avoir une en DEMO

va chez japauto avenue de la grande armée ils ont un modèle dct et un boîte manuelle en stock pour l'essai.

après , l'idéal c'est un mag Honda en banlieue pour vite se retrouver sur des p'tites route de campagne

5 ans !

C’est en effet l’anniversaire de ma moto !

Déjà 5 ans!

Que de souvenirs

Déjà ouais ...

Quelques années que je cherchait ma 1ère moto neuve, j avais succombé aux charmes du marketing et précommandé une BBR chez Japauto ( merci Olivier ) .
Je la découvre en vrai , comme dans mes rêves , je suis toujours amoureux , la moto parfaite