ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Quasimoto a écrit :Euh, ça sert à quoi d'en avoir quatre ?

À changer....pis avec 4, tu les usent 4 fois moins vite...

ZR

Zouaverifle a écrit :Vieux motard, je parlais des AT historiques (RD03, RD04, RD07...) et leurs valeurs de ce jour en occasion et en bon état !
Avec un côté moyenne de 3500 € pour de belles bécanes....(sauf la RD 03 peut être) tu peux avoir les 4 en TBE dans ton garage ) pour le prix d'une CRF 1000...

ZR

La CRF 1000 de maintenant, c'est la vielle moto de 2040. T'en auras 4 pour une neuve de 2040

À voir les VFR 750 qui coûtaient 59oooFF quand les RD04 coûtaient 48oooFF. Maintenant, ces VFR 1990 à 1992 coûtent moins de 3000€ et les RD04 sont à moins de 2000€.
La CRF 1000 aussi, coûtera moins de 3000€ d'occase vers 2040-2045.

Vieux motard, t'auras dans les 85 balais en "2040" nââân?.... :-) :-) Et moué, presque 95!?
C'est pour ça, j'préfère la prendre rapidement...... ;-)

Le compte-tours est malfoutu! Ou faut que j'change de lorgnons....

papinard tu me la rode et je te la rachete dans 10 ans

Clément Naisse a écrit :papinard tu me la rode et je te la rachete dans 10 ans

Achète lui en viager...

nan il a l'air de tenir la forme faut faire ça avec quelqu'un sur le déclin

Et en plus, y m'font Marrer, ces "p'tits cons"!....

Là, si on l'enjambe la belle, on est "sur un produit" ( ici on peut le dire),
dont on ne descend plus.

La pendule est en affichage 12 heures ; curieux, non ?

trop de garde sur la poignée d'accelerateur , faut que je regle ca

Papinard38 a écrit :Et en plus, y m'font Marrer, ces "p'tits cons"!....

à la tienne papy pis si tu veux faire une balade dans les pyrénnées fais signe.

Merci Missiou Clément!
Je n'y manquerait pas!..... (de te prévenir, si je passe dans les Pyrénées )
Un Super treep en Africa 1000!!

Franck67 a écrit :trop de garde sur la poignée d'accelerateur , faut que je regle ca

iDEM

Et que pensez-vous des câbles de gauche qui gênent la vue sur le bas du tableau de bord ?

Ça ne m'a pas gêné... Je les ai repoussé vers le bas.

lors de mon essai ça ne m'a pas gêné du tout, après je fais 1m85, pour les plus petit je peux imaginer que ça puisse gêner

1.68m ca ne me gene pas

J'ai essayé hier avec un copain les deux versions méca et DCT, et c'est vrai que les commodos ne sont pas très bien positionnés, mais franchement par rapport au pieds que j'ai pris lors de ces essais, ça reste anecdotique. Et si j'avais les moyens, je pense que je m'habituerais vite à ces petits défauts

Franck67 a écrit :1.68m ca ne me gene pas

Ça doit être moi alors car ma taille se situe entre la tienne et celle d'Eotiel. Pas une grande gêne mais un passage de câble disgracieux et mal pensé (selon moi) sur une moto de ce prix aussi bien réussie par ailleurs. Sera vite réglé par mes soins cela dit... Ce n'est pas un câble parking qui va m'em..r! ;-)

Un qui regarde au dessus , un qui regarde en dessous et un , pile au milieu , pas de bol ....

Ya(x2) a écrit :

Franck67 a écrit :1.68m ca ne me gene pas

Ça doit être moi alors car ma taille se situe entre la tienne et celle d'Eotiel. Pas une grande gêne mais un passage de câble disgracieux et mal pensé (selon moi) sur une moto de ce prix aussi bien réussie par ailleurs. Sera vite réglé par mes soins cela dit... Ce n'est pas un câble parking qui va m'em..r! ;-)

moi j'ai une boite manuelle , j'ai donc pas de cble de frein parking pour me derrangeait , ca doit etre pour ca que je ne suis pas géné par ce cable

Franck67 a écrit :

Ya(x2) a écrit :

Franck67 a écrit :1.68m ca ne me gene pas

Ça doit être moi alors car ma taille se situe entre la tienne et celle d'Eotiel. Pas une grande gêne mais un passage de câble disgracieux et mal pensé (selon moi) sur une moto de ce prix aussi bien réussie par ailleurs. Sera vite réglé par mes soins cela dit... Ce n'est pas un câble parking qui va m'em..r! ;-)

moi j'ai une boite manuelle , j'ai donc pas de cble de frein parking pour me derrangeait , ca doit etre pour ca que je ne suis pas géné par ce cable

Je précise que moi aussi c'était une manuelle

J'avais fait ce constat sur plusieurs bécanes "version manuelle" aussi (ainsi qu'un pote qui mesure 1m80). Les câbles de gauche passent "un peu" dans le champ de vision lorsque l'on regarde le bas du tableau de bord. Ce détail peut bien évidemment se corriger facilement mais en usine, ça aurait été mieux ; il suffit de mettre un passage de câble mieux pensé. Si c'est ok pour vous... tant mieux! ;-)

Autre "détail" qui fâche, le pied droit qui vient toucher le plastique qui recouvre le pot lorsque l'on veut le reculer un peu (réflexe d'un motard qui a fait plusieurs 10aines de milliers de km en sportive). Je l'ai constaté en statique mais je connais au moins une autre personne qui m'a rapporté cela à l'usage.

Après 400km environ , les 2 choses qui me gènent :
tibias et pieds sont très exposés au vent (le gros sabot de l'africa dévi bien le vent lui ) , ça se refroidi vite .
J'attend de voir le sabot acerbis qui semble plus volumineux.
Autre point concernant le vérouillage de la 6 , hier sur un trajet de 150 bornes la 6 n'est pas passée à 3 reprises lorsque je montait les rapports. J'ai senti le passage de la vitesse mais je suis tombé sur un faux point mort.

Chmotard a écrit :Après 400km environ , les 2 choses qui me gènent :
tibias et pieds sont très exposés au vent (le gros sabot de l'africa dévi bien le vent lui ) , ça se refroidi vite .
J'attend de voir le sabot acerbis qui semble plus volumineux.

Ah ben on ne peux pas avoir une moto super fine et une protection tip top en même temps

Chmotard a écrit :Autre point concernant le verrouillage de la 6 , hier sur un trajet de 150 bornes la 6 n'est pas passée à 3 reprises lorsque je montait les rapports. J'ai senti le passage de la vitesse mais je suis tombé sur un faux point mort.

Ça m'arrivait souvent d'avoir la même chose entre la 4 et la 5 avec les huiles super fluide que mettait Honda sur ma première @t.
Sur la deuxième que j'ai eu à 23oookm et sur laquelle je met de l'huile plus épaisse, je n'ai pas ce soucis.

Je pense que pour la prochaine révision, il faudra demander une huile un peu plus épaisse que la 10w30 d'origine. Une Motul 7100 10w40 par exemple.