ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je ne vois pas d'homologation SRA pour ce U...

[quote="Cariboulio"]Je ne vois pas d'homologation SRA pour ce U...[/quote]

Celui vendu par CARDY (anse 16mm) est agréé FFMC / SRA / NF :

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.ph ... RA/NF/FFMC

Je téléphonerai au magasin avant de m'y pointer. Bien vu et merci! ;-)

(J'ai un préférence pour le 18mm sauf si le 16mm avec 500g plus léger.)

Cariboulio a écrit :Je ne vois pas d'homologation SRA pour ce U...

Je t'invite à consulter le pdf disponible sur maggygroup.com (site pas top mais produits top)
Difficile de faire mieux que cette société italienne en matière d'antivol moto. Sauf rares exceptions, ils sont agréés SRA / NF / FFMC.

Il y a ceux que j'ai cité, les mêmes "actifs" (alarme 100dB) et bientôt, une version "gsm+gps" (prix très élevé : 450€).

Le maggy square 300(ou250)x95 rentrera pile poil dans le logement moulé et il est bien NF/SRA/FFMC donc. 62€ en promo... ça le fait ;-)

De toute façon le gars qui est vraiment décidé , une camionnette et quelques gars costauds et l'affaire est réglée
Un antivol standard mais de qualité suffit , mais à condition de s'attacher à un point fixe.

Chmotard a écrit :De toute façon le gars qui est vraiment décidé , une camionnette et quelques gars costauds et l'affaire est réglée :|
Un antivol standard mais de qualité suffit , mais à condition de s'attacher à un point fixe.

Oui oui, je citais bien un antivol standard de qualité et agréé "SRA /NF / FFMC". Il coûte 62€ et rentre pile poil dans l'emplacement sous la selle.
Il s'agit du MAGGY SQUARE U LOCK 95x300 (ou le 95x250 mais bon, tant qu'à faire) à tester sur place quand même. 2.75kg.

Perso, j'ai déjà un U et une chaîne (agréés) mais je n'ai plus les factures et malgré l'attestation faite par la concession et vu que le U ne rentre pas sous la selle... je ne vais pas chipoter pour 62€ en gros. ;-)

Confirmation que le U "MAGGY SQUARE U LOCK 95x300 (NF/SRA/FFMC) rentre pile poil dans le logement moulé.
59€ chez TEAMAXE avec la carte club.
Tip top et de très bonne facture. La anse rentre juste dans les trous sous la selle passager et vu qu'elle est recouverte d'ABS et de par son poids, elle ne bouge pas.

Voici ce que ça donne :

ah, t'as un gilet jaune ...

Franck67 a écrit :ah, t'as un gilet jaune ...

Yes! Gilet obligatoire sous la selle depuis le 1er janvier pour tous les motards mais pour ce que ça pèse, moindre mal. On a eu du bol, ils auraient pu nous obliger à le porter.

Salut à tous

Avez vous un antivol U pour votre belle et ou le rangez vous lorsque vous êtes sur la moto
J'ai utilisé un équivalent sur un varadero et je trouvais ça pratique
http://www.motoblouz.com/vente-platine- ... 16753.html


Etes vous utilisateur de ce sytème ?
Merci pour vos avis

C'est le principe du porte U sur l'@T !

super sauf que ça surélève encore le top case
et la CRF a déjà le cul bien haut

J'ai ouvert un post à ce sujet : viewtopic.php?f=87&t=5539&hilit=maggi+square

Dudu.13 a écrit :super sauf que ça surélève encore le top case
et la CRF a déjà le cul bien haut

Oui c'est juste, ça implique pour moi un top case pas trop haut mais comme j'aimerais pouvoir y loger 2 casques..

Ya(x2) a écrit :J'ai ouvert un post à ce sujet : viewtopic.php?f=87&t=5539&hilit=maggi+square

Oups désolé si un admin veut transférer....

Pour moi c'est gros cadena et chaine SRA NF
Le petit cable porte casque a été recyclé pour l'occasion.

Je sais les clignos sont du fait tordus (c'est monté souple)
Je sais la plaque est pas lisible (oh pas bien !!!)

Vax a écrit :Salut à tous

Avez vous un antivol U pour votre belle et ou le rangez vous lorsque vous êtes sur la moto
J'ai utilisé un équivalent sur un varadero et je trouvais ça pratique
http://www.motoblouz.com/vente-platine- ... 16753.html


Etes vous utilisateur de ce sytème ?
Merci pour vos avis

Elle serait nickel cette platine sauf qu'elle est pour les top case Monolock qui je trouve ne sont pas terribles.
Pour les top case Monokey, Givi ne fait pas l'équivalent.

Je fusionne les 2 sujets

Merci pour la fusion des sujets

En fait cette solution Givi, c'est bien mais, il y a des contraintes
- Achat du support Givi
- Achat du U qui va bien . Un accessoiriste m'a dit aujourd'hui qu'il fallait un U de la marque Abus (section carré)
- Elévation du top case qui n'est déjà par pour moi un élément esthétique

Il est donc possible que je passe par un U qui rentre sous la selle comme j'ai vu plus haut avec l'antivol Maggi (merci pour l'info)
Donc , je crois que je vais faire au plus simple si la selle n'est pas trop galère à enlever à chaque fois...

cyrille83560 a écrit :Pour moi c'est gros cadena et chaine SRA NF
...

Le problème est que ça ballotte et fait des marques

Sur l'XTZ, je n'ai même pas eu à ajuster l'épaisseur des entretoises, le branches gainées du U Xena s'ajustaient pile poil entre le porte-paquet d'origine et le SW-Motec sur lequel était fixé la platine du top-case :

Comme je l'ai dit dans le post sur les valises, pourquoi pas transporter le U dedans avec un maintient au fond. Avec du scratch par exemple?

Edité pour plus de clarté !!

Hein ??

Oldschool a écrit :Comme je l'ai dit dans le poste sur les valises, pourquoi pas transformer porter le U dedans avec un maintient au fond avec du scratch par exemple?

C'est effectivement une solution mais quand tu sors sans valise, bah tu sors aussi sans antivol...

Je vois au moins 3 avantages à ce système inspiré du porte-paquet+U Honda ancienne génération (à vendre si ça intéresse l'un d'entre vous)



que j'ai longtemps utilisé sur une varadero125 et ma RD07 qui ont le même ensemble poignées passager+porte paquets :
- Centrage d'une masse non-négligeable qui en contre-partie relève un peu le centre de gravité,
- tampon de protection latéral en l'absence des supports de valises
- Maintien ferme et sans danger pour le pilote ou le passager et sans abîmer le support

Si en plus le U fait aussi alarme comme les Xena ancienne génération (ça ne semble plus le cas), elle peut être activée rapidement et facilement sans même installer le U en travers de la fourche ou du bras oscillant. En voyage, il me permettait aussi de fixer et sécuriser dans le sens de la selle un sac étanche comportant des anneaux métalliques près de son assise.




Plus d'avantages à mon avis que la solution pour l'instant utilisée sur la CRF avec le U Honda livré avec :

Thierry tu pourrais nous mettre les dimensions de ton U? voire peut_être le modèle

Dode38 a écrit :Thierry tu pourrais nous mettre les dimensions de ton U? voire peut_être le modèle

Pas de soucis si ça vous intéresse et peut rendre service Denis, mais je ne suis pas convaincu que ce U Honda (au moins SRA...) soit la meilleure solution pour protéger nos belles...


Alors, pour commencer, une vue d'ensemble après avoir retirée (2 vis, douille de 10) la selle passager :



Sa cote extérieure correspond très précisément à la largeur du logement proposé sous la selle passager et en longueur, il vient en butée sous la selle passager et quasiment au contact de l'ergot retenant l'élastique. A noter le petit volume proposé entre ses branches sous la selle passager, il doit être possible d'y glisser une couverture de survie dans son emballage d'origine ou un gilet fluo bien plié voire une petite trousse d'urgence à condition cependant :
- de remplacer les 2 vis de maintien de la selle par des vis papillon afin de faciliter l'accès sans outils (douille ou clé à pipe de 10 indispensable car une clef plate ne passe pas en raison du débord de la selle Ar),
- fixer ce contenu avec un velcro par ex. pour qu'il ne se ballade pas et vienne gêner le passage des branches du U en se décentrant.


Donc pour les cotes extérieures : environ 135x245mm²





En complément des 2 logements cylindriques prévus pour les branches, les 2 parois latérales en plastiques sous la selle pilote proposent 2 "oreilles" pour caler le bloc serrure du U :




Concernant le fonctionnement du U (c'est quand même sa première finalité ), bah il n'y a pas trop de choix possible en raison notamment de la taille du pneu Ar et de l'encombrement des protections des fourreaux de fourche comme déjà évoqué qui sont l'un comme l'autre rédhibitoires au regard des dimensions des branches de ce U Honda.

Sur la roue Ar, emprisonner une poignée de rayon ? sans liaison possible avec la couronne ou le bras oscillant ou passer dans le brin supérieur de la chaîne , je ne vois pas bien comment l'utiliser et ne trouve aucune solution satisfaisante...

Reste donc 2 possibilités à l'AV :



A éviter car en tournant la roue, la serrure peut se retrouver bien à plat au sol en position parfaite pour prendre un coup de masse et sauter...

J'utilise plutôt celle-ci au travers des disques et rayons :



Mais bon, suffit d'arriver avec une nouvelle roue puis de faire l'échange (je suis crevé ou j'ai perdu ma clé M'sieur ) pour s'en affranchir...

De toutes façons, si l' est bien motivé, rien ne l'arretera à part peut-etre un ancrage fixe passé dans le cadre


Oublier aussi la selle en position basse dans cette configuration



Pas de référence particulière pour ce U Honda visiblement spécifique CRF1000 à part une étiquette mentionnant la certification SRA



Bref, vous l'aurez compris, chacun fera comme il l'entend mais je ne recommande pas spécialement cette solution et attends mon porte-paquet alu et mes supports de valise SW-Motech pour étudier une autre solution assez proche de ce que j'avais réalisé sur mon XTZ.