[CRF1000L] Historique consommation d'essence.

[Fredo21]

Bon courage pour faire une différence réelle sur route.

Faudrait faire ça sur circuit avec un pilote qui passe toujours au même endroit avec la même vitesse, le même freinage ect..... Bref un Rossi par exemple. Pis encore faut que la météo ne change pas.

Le mieux c'est sur banc avec l'ordinateur qui gère le moteur.

Pour ma part, mes 300 premiers kilomètres c'est du 4.7 et je trouve ça très bien.

[Africalain]

Cyril,

Je n'évalue jamais les autres conducteurs, quels qu'ils soient. Si j'ai mis mes consos, c'est que je suis étonné du différentiel avec les annonces Honda. J'ai toujours contrôlé ma consommation, ne serait-ce que pour savoir quand je dois faire le plein, surtout en mode hors trajets quotidiens.
La CRF est une moto actuelle à injection, et je reste étonné sur les consos annoncées que ce soit ici ou sur d'autres forums et sur la presse moto.

@+
Alain

[Cyrille]

No soucaï !!! et la règle de trois est la meilleure, entièrement d'accord avec toi

de toutes façons les chiffres annoncés par les constructeurs sont issus de tests dont le protocole rassemble des conditions qu'on ne rencontrera jamais (vent, hydro, relief, vitesse, accélération, masse...etc....laisse tomber)

Y a cas voir les émissions de CO2 annoncées et la réalité des tests en conditions réelles.

[Cyrille]

Aujourd'hui, petite règle de 3 et
278km avec 16.87l soit 6.07l/100 de SP98 Carrefour

[Quasimoto]

Où voyez vous une règle de 3 ?
Il s'agit d'une simple division .

[Chmotard]

J'en suis à 800 bornes , donc je commence à pousser un peu plus

Toujours en parcours mixte ville/route (trajet quotidien de 2 X 15 bornes ) , avec quelques pointes de vitesses , dernier plein à 5,7 l/100 .
1.5l de moins qu'avec mon 1100CBR , bien mais pas exceptionnel.
Quand je tournerais à 5l dans les mêmes conditions ce sera juste bien

[Cariboulio]

278km ->16,87L
100km -> V L ?
=> V x 278 = 100 x 16,87 ou 100 x (16,87:278) = 6,068 L/100km
C'est bien une règle de 3 ça !

[Cariboulio]

Pour moi, sur 1200 km environ mixte route/ville, ça tourne autour de 5.2 L/100 km. Pas mieux...

[Epsilon 2]

Pour obtenir une consommation réelle, il est à mon avis, absolument nécessaire de tenir compte d'un
kilométrage juste, obtenu sur un gps, car si l'indication de distance est aussi décalée que celle de la vitesse
indiquée au compteur, la consommation sera forcément plus basse qu'elle ne l'est réellement.

Avec ce décalage Honda nous fait croire que notre moto a plus d’autonomie...

[Cyrille]

Où voyez vous une règle de 3 ?
Il s'agit d'une simple division .

Tu as presque raison, mais Jean Michel à peu près n'a jamais percé dans la chanson...
Va lire un peu ça et on en reparle si tu veux

https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A8gle_de_trois

On peut également parler de produits en croix (souviens toi de ton collège... )
http://calculis.net/produits-en-croix

A+

[Cyrille]

Pour obtenir une consommation réelle, il est à mon avis, absolument nécessaire de tenir compte d'un
kilométrage juste, obtenu sur un gps, car si l'indication de distance est aussi décalée que celle de la vitesse
indiquée au compteur, la consommation sera forcément plus basse qu'elle ne l'est réellement.

Avec ce décalage Honda nous fait croire que notre moto a plus d’autonomie...

Et surtout, interdit de cabrer ça fausse tout

[Quasimoto]

278km ->16,87L
100km -> V L ?
=> V x 278 = 100 x 16,87 ou 100 x (16,87:278) = 6,068 L/100km
C'est bien une règle de 3 ça !

Vu comme ça c'est juste !
Je fais simplement 16,87/2,78= 6,068...
Et ça ressemble à une division .
La distance mesurée par un GPS est exacte seulement en ligne droite et en terrain plat...

[Epsilon 2]

Non le cabrage ne change rien, la vitesse n'est pas prise sur les roues.

Avec mon pignon de 15, le décalage est encore plus important, petite sortie hier dans les chemins, 50 Kms
au GPS et 55 au compteur, soit 10% de plus!

Ma vitesse moyenne était faible pourtant, alors que j'ai constaté un décalage encore plus important à grande vitesse.

[Erey]

et ce pignon de 15, tu en es content? Je sais hors sujet ...

[Cyrille]

Non le cabrage ne change rien, la vitesse n'est pas prise sur les roues.

.

Tu m'intérresses là, elle est prise où ? (j'ai une petite idée mais je ne veux pas dire de conneries alors j'attends)

A+

[Epsilon 2]

Vraiment enchanté par ce changement de pignon, mais je pense que lorsque le moment sera venu de changer le kit chaine ce sera plutôt la couronne qui passera en 45 avec une chaine de longueur adéquate, je crois que c'est mieux du point de vu mécanique.
Mais certains disent que même avec trois dents de plus sur la couronne il n'est pas nécessaire de rallonger la chaine, en tous cas j'ai pu conserver la chaine d'origine avec une dent de moins au pignon et je ne voulais pas couper la chaine neuve (chaine sertie) et en acheter une autre pour faire ce changement de démultiplication sans être sûr de mon choix.

[Epsilon 2]

Non le cabrage ne change rien, la vitesse n'est pas prise sur les roues.

.

Tu m'intérresses là, elle est prise où ? (j'ai une petite idée mais je ne veux pas dire de conneries alors j'attends)

A+

Sortie de boite je suppose puisque depuis mon changement de pignon le décalage c'est accentué.

[Franck67]

j'aurais le prix de la couronne cette semaine, pour info ( j'ai demandé un devis pour 3 dents en + , effectivement pas besoin de changer la chaine d'origine)

[Epsilon 2]

D'ailleurs entre l'écart de vitesse suite à ce changement de pignon et le manque de précision du compte-tour, impossible de faire une comparaison précise de la vitesse et du régime moteur par rapport à l'origine.

[Franck67]

Non le cabrage ne change rien, la vitesse n'est pas prise sur les roues.

.

Tu m'intérresses là, elle est prise où ? (j'ai une petite idée mais je ne veux pas dire de conneries alors j'attends)

A+

Sortie de boite je suppose puisque depuis mon changement de pignon le décalage c'est accentué.

bein capteur de vitesse est sur le psb , il me semble non ?

[Phil_crf]

conso sur les 2 derniers pleins
5,0L/100 et 5.15L/100 ce qui d'ailleurs correspond à peu pres à ce qu'affiche l'ordinateur de bord
avec un voyant réserve qui s'allume passé les 300km et indique 3.3L restant

[Micram]

4,4/100 L (SP98)/km après un "rodage" de 4500 km.
4/5 route en roulant cool (moyenne 50km/h) et 1/5 ville peu de feux rouges et peu de trafic.

La consommation est moindre en tout SP98 semble-t-il !
0,3 L environ.

Sous la pluie "et de nuit" , les pneus n'aiment vraiment pas les parfois inévitables bandes blanches, ça part dans tous les sens, et le traction contrôle ne sert à rien, il réagit trop tard.
Gaffe ! Gaffe ! Gaffe ! aux équerres

[La Bretonne]

Attention aux boisseaux de starter bloqué a 50% dans le carburateur ( la consommation n'est plus la même )
Et ce n'est pas visible de l'extérieur.. cela m'est arrivé quand je grimpais un certain col
Il m'a fallu redescendre en roue libre pour trouver une station et regrimper...!
Et c'est le mont ....?????

[Phil74]

4,4/100 L (SP98)/km après un "rodage" de 4500 km.
4/5 route en roulant cool (moyenne 50km/h) et 1/5 ville peu de feux rouges et peu de trafic.

La consommation est moindre en tout SP98 semble-t-il !
0,3 L environ.

Sous la pluie "et de nuit" , les pneus n'aiment vraiment pas les parfois inévitables bandes blanches, ça part dans tous les sens, et le traction contrôle ne sert à rien, il réagit trop tard.
Gaffe ! Gaffe ! Gaffe ! aux équerres

J'ai testé le SP98 de chez Total sur 2 pleins à la place du 95 de chez carrouf : Absolument aucune différence....,

[Vieux motard]

Attention aux boisseaux de starter bloqué a 50% dans le carburateur ( la consommation n'est plus la même ) (...etc...)

On est dans la section Africa-twin 1000cm³, et il n'y a pas de boisseaux à membranes sur la CRF 1000, mais une pompe à injection, deux papillons, des électro-vannes et des injecteurs.