ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Franck67 a écrit :le demultiplication courte c'est bien pour le TT , ou pour celui qui veut un peu + de fun " a la maison ", en voyage la demultiplication d'origine sera tres bien , je ferias le changement uniquement avant de partir au maroc , et reviendrai a l'origine ensuite

Ah ok, vu comme ça, c'est royal effectivement !

1500 trs/m et ça me semble correct

1500 c'est trop haut ...

Je suis aussi entre 6 et 7 barres sur le compte-tours. Mais je n'ai pas l'impression que le moteur tourne trop vite à chaud. De plus, difficile de dire quel est vraiment le régime auquel il tourne avec un système si peu facile à lire! Il faudrait une mesure réelle pour affirmer que ça tourne trop vite, ça dépend visiblement du resssenti de chacun, certains comme Franck le ressente comme ça, mais j'ai l'impression que la majorité ne trouve rien à redire à ce ralenti...

a l'occasion de la revision des 1000 kms ce matin , j'ai demandé au mecano de voire pour ce ralenti qui a mon gout est trop haut ( 1400/1500 trs/mn) , il a regardé et ce n'est pas reglable , c'est reglé comme ca en usine .... tant pis

Je pense pas que c'est trop haut. Ma VFR1200F tourne a 1200+-100. C'est un 4 cylindre. ma RSV4(4 Cyl)tournait a 1500 +-100.

1400 sur la mienne aussi,normal qu'bi tourne plus vite au ralenti qu'un 4 car cycle moins régulier et course vilo plus longue,en plus avec les injections,il faut un certain regime pour que le calculateur prenne toutes les infos en compte.Les moteurs tournaient mieux a très bas regime avec les carbus.

1400 c'est bien.

Oui, 1400/1500 , c'est ce que j'ai sur la mienne

Il me semble que c'est marqué dans le manuel 1250 mais à vérifier, la moto est au sous sol et ça caille !

1250 trs je confirme