ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

cyrille83560 a écrit :bonjour
ce crashbar +un sabot enveloppant me semble parfait.

Cette protection est destinée au radiateur + flanc. Sur sol rocailleux, en gros partout ailleurs que sur route ou sol plat, le carter reste ENTIEREMENT exposé! Ça justifie les 169€. Complétée pas le pare-carter bas Hepco et un sabot, ok pour le presque "parfait" si le tout s'adapte (ça semble être le cas pour la protection carter Hepco ; il n'y a aucun point de fixation en commun on dirait...).

Le PC bas H&B n'est à priori pas compatible DCT...

Pas certain que le PC Hepco soit compatible avec le crash bar SW-Motech. La fixation devant reprend le même point de fixation.
Ce sera soit l'un soit l'autre. Idem pour le Touratech.

A voir si le sabot SW-Motech sera suffisant avec le crash bar. Il faudra de toute façon un sabot bien plus enveloppant sur les côtés pour protéger les carters et un boîtier DCT (pour ceux qui l'ont)

Bonjour à tous,

Ma remarque est sans doute naïve mais il me semble que les autres accessoiristes proposent 2 protections : une pour le "haut" de l'AT et une pour le moteur. S-W lui ne semble fournir qu'un seul crash bar......Son emplacement "stratégique" (ni trop haut ni trop bas) a t il pour vocation de remplacer les 2 pièces que mettent au catalogue les concurrents ? Et ce pour 169 euros moins du double des autres.........

à vous

Oui, SW-Motech a fait le choix de n'avoir qu'un crash-bar au lieu de 2 à un prix intéressant.
Par contre, je pense qu'il faut le seconder avec le sabot moteur

Ces crashbars protègent très bien le haut, pas besoin de ces tubes extrêmement disgracieux proposés par la concurrence . La protection des carters sera toujours sujette à caution, sauf à y mettre des tubes façons Harley ou Indian. Les petits tubes style Touratech pour la partie basse n'empêcheront le gros caillou mal placé de venir taper ...juste à côté !

c'est ce qui est arrivé à Touratech eux-même ;-) Chute, pierre qui est passé à côté du tube de protection et immobilisation de la belle DCT

SentiNet a écrit :Le PC bas H&B n'est à priori pas compatible DCT...

Au départ ils avaient mis sur leur site (fits DCT also) ; je ne dois pas être le seul mais en tout cas, le lendemain de mon mail exprimant un gros doute au vu des photos, ils ont viré la mention et puis ça a suivi pour le site du revendeur français. Ils m'ont répondu qu'ils le testeraient sur une DCT et que j'aurais une réponse cette semaine même si les photos me font penser que l'espace entre le tube et le carter sera trop juste pour ne pas faire l'inverse du but recherché, protéger.
A croire qu'ils n'ont pas de bécane sous les yeux pour leur dev... c'est fou. ;-P
Ils ont répondu à un autre atocien qu'une crashbar dédiée dct serait dispo en avril pourtant, curieux tout ça car il fait comment celui qui a commandé avant, ou une fois que la mention "convient au deux" a disparu puis qu'ils jugent finalement que la crashbar convient bien au deux (mais loin d'être optimale voire pas du tout pour le dct). Du coup... let's wait April and see.

Quasimoto a écrit :Ces crashbars protègent très bien le haut, pas besoin de ces tubes extrêmement disgracieux proposés par la concurrence . La protection des carters sera toujours sujette à caution, sauf à y mettre des tubes façons Harley ou Indian. Les petits tubes style Touratech pour la partie basse n'empêcheront le gros caillou mal placé de venir taper ...juste à côté !

Donc au final on a le choix entre payer moins cher et prendre le risque qu'en cas de chute les SW ne protège pas (assez) le moteur et payer le double chez la concurrence, avoir quelque chose de moins esthétique et plus volumineux mais être (à priori...on est d'accord) "bien" (mieux...?) protégé

Perso je ne fais pas de TT donc mon soucis est bien la protection en cas de chute, un sabot plus "couvrant" ne m'est pas utile.

Un tube horizontal pour protéger les carters moteurs est surtout une satisfaction intellectuelle ...Si tu tombes dans un endroit truffé de gros cailloux, très irrégulier , aucune protection ne sera souveraine .
Certains tubes proéminents pourraient bien d'ailleurs être extrêmement dangereux pour le mollet , la cheville ...en cas de chute .
Ma 800GS , équipée de Crashbars SW-Motech est tombée une fois de chaque côté , route ou chemin, et nada ! Rien n'a souffert si ne n'est mon égo ...

Ya(x2) a écrit :

SentiNet a écrit :Le PC bas H&B n'est à priori pas compatible DCT...

Au départ ils avaient mis sur leur site (fits DCT also) ; je ne dois pas être le seul mais en tout cas, le lendemain de mon mail exprimant un gros doute au vu des photos, ils ont viré la mention et puis ça a suivi pour le site du revendeur français.

Chez FSA, effectivement
http://www.freddy-fsa.com/bagagerie-pro ... athway-887
Mais ils n'ont visiblement pas encore fait le ménage partout...
http://www.moto24.fr/hepco-becker-engin ... GwodmbwI0Q

On en parle sur la page officielle Facebook de sw motech : https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 1558640606

Merci a sw motech pour la reconnaissance de notre forum, a Quasimoto pour le test et a Bouste pour le lien entre les deux

C'est la plus belle @T du monde !

ATOC power !!!! Bravo !!!!

J-1 avant le grand jour, en attendant le père noël est passé ce matin...

Et la CG en prime...

Reçu aussi les miens aujourd'hui. "yaqua" les poser.

Moi me manque juste la moto pour les poser...mais plus pour longtemps

Rapide...

Salut..

J'ai été les voir, j'ai craqué... c'est monté....

Petit souci au montage, la patte qui rejoint le coté droit au gauche, si ont la place dans l'encoche intérieur
comme prévu a cet effet, les écrous prévu pour les feux se trouve un peu beaucoup trop près de la carrosserie

c'est peu être pour ça que " Quasimoto " l'a mis vers l'extérieur..

J'attends vos retour..

Sinon, léger, costaud, bonne protection pour pas trop cher..

ils protègent les radiateurs , pas vraiment les carters ..... si ?

pas convaincu du tout

Moto récupérée ce matin(yes! ), montage prévu dans le courant de la semaine (pas la ce week-end).
Je ferais des photos aussi.

Bubu a écrit :Salut..

J'ai été les voir, j'ai craqué... c'est monté....

Petit souci au montage, la patte qui rejoint le coté droit au gauche, si ont la place dans l'encoche intérieur
comme prévu a cet effet, les écrous prévu pour les feux se trouve un peu beaucoup trop près de la carrosserie

c'est peu être pour ça que " Quasimoto " l'a mis vers l'extérieur..

J'attends vos retour..

Sinon, léger, costaud, bonne protection pour pas trop cher..

Tout à fait , ça passe très près autrement . Ils ne sont pas faits pour protéger les carters en usage TT. Peut être que leur sabot alu fera le boulot ?

Ca passe tres près ok, mais la, ce n'est pas normal, cela veut dire qu'ils ont conçu les crash-bars et qu'ensuite ils ont eu l'idée de préparer les vis pour les longues portées... Car c'est elles qui gênent...
De plus , tes C-B ne sont plus aussi solide montés
comme ça car ce sont les 2 vis qui vont supporter
en cas de chute...
C'est quand même dommage, il y a un emplacement prévu pour....

J'ai beau regarder dans tous les sens, je ne vois pas cette histoire d'emplacement pour les longues portées.
Moi j'ai pris les adaptateurs qui se fixent sur le tube du CB, cela permettra de les positionner un peu comme je veux. En attendant de recevoir des LP/AB en direct de l'autre bout du monde

Ouarese a écrit :J'ai beau regarder dans tous les sens, je ne vois pas cette histoire d'emplacement pour les longues portées.
Moi j'ai pris les adaptateurs qui se fixent sur le tube du CB, cela permettra de les positionner un peu comme je veux. En attendant de recevoir des LP/AB en direct de l'autre bout du monde

Ca pèse combien cet ensemble, à rajouter déjà au surpoids de la DCT ? Merci