[SUJET UNIQUE] les crashbar

[Beru68]

Qqn sait-il si les crash bars TOURATECH (hautes et basses) sont compatibles avec le sabot SW-MOTEC ?

[Cariboulio]

Salut,

possible d'avoir une photo du côté droit des Holan pour comparer avec Touratech qui géne un peu avec risque que l'on coince le pied en retour de freinage

Merci

Voilà le côté droit pour les crashbars moteur Holan:

IMG_4016.JPG (197.33 Kio) Vu 8816 fois

IMG_4017.JPG

(185.99 Kio) Téléchargé 2161 fois

[Dode38]

Salut,

possible d'avoir une photo du côté droit des Holan pour comparer avec Touratech qui géne un peu avec risque que l'on coince le pied en retour de freinage

Merci

Tu as essayé?

Ou alors tu dois avoir de sacrés panards pour te coincer le pied

[Jac2wheels]

Merci pour les photos,

oui j'ai essayé en statique chez Touratech et j'ai trouvé un peu short l'espace

[Cariboulio]

C'est vrai que sur la photo, on a l'impression que le pied droit vient juste juste dessous la barre Touratech. Avec les Holan, il y a plus d'espace. Mais faut voir en fait aussi de combien elles dépassent vers l'extérieur.

[Dode38]

Non non, aucune gène avec les Touratech et mon 42 fillette

[Erey]

Retour d'expérience du crashbar SW-Motech. Je suis au Maroc et je suis tombé deux fois. Une de chaque côté. Résultat: carénage touché d'un côté et carénage cassé de l'autre.
Donc, pour moi, le crashbar n'est pas suffisant pour le carter et pour le carénage.
Une autre Africatwin participe aux amusements et elle est équipée de Holan haut et bas. Pas de dégâts aussi importants que les miens.

[Ya(x2)]

Retour d'expérience du crashbar SW-Motech. Je suis au Maroc et je suis tombé deux fois. Une de chaque côté. Résultat: carénage touché d'un côté et carénage cassé de l'autre.
Donc, pour moi, le crashbar n'est pas suffisant pour le carter et pour le carénage.
Une autre Africatwin participe aux amusements et elle est équipée de Holan haut et bas. Pas de dégâts aussi importants que les miens.

Merci de ce retour live!
Amusez-vous bien (malgré le Mitas AV te concernant... ;-p)
(utile) : Plutôt que de changer les carénages... prends contact avec AfricanQueens car ils proposent 2 carénages "Rallye Raid". Un "vrai", couteux pour embarquer tout le matos (tripmaster, azimut, etc.) et un plus light qui est pensé pour être plus pratique que d'avoir à enlever autant de clips! 690€... mieux et moins cher que ce que te coûterait un changement standard "Honda". Tu auras simplement à trouver des stickers ou faire une peinture... tu y gagneras au change en plus avec une personnalisation sympa.

[Erey]

Bonne idée. Je vais creuser. C'est vrai que j'ai hésité à Zagora de nettoyer les filtres à cause de la complexité

[Lioxrv]

Bonne balade Erey !
Pour Info par curiosité, j'ai regardé le prix des flancs de carénage origine : environ 250€ pièce de mémoire. Un prix plutôt bien placé.

[TiTi]

Y'a du monde là-bas en ce moment

[Dode38]

Y'a du monde là-bas en ce moment

Oui mini meeting ATOC

[Erey]

Retour d'expérience avec les crashbars Holan.
Mon collègue sur la virée du Maroc a fait une chute hier sur un changement de surface.

Résultat, un côté de carénage et un clignotant à remplacer. Pourtant c'est des protections hautes.
De plus on voit que les crashbars ont bien bougés et se sont rapprochés du carénage.

Choix difficile les crashbars. L'AT est aussi bien sensible.

[Jac2wheels]

vraiment pas de solution miracle pour les crash bar, ceux de Altrider qui arriveront milieu d'année seront d'après les premières ébauches comme ceux de Touratech, Holan , mais avec une barre en sus pour faire une liaison entre ceux du bas et le haut comme Givi d'ailleurs. c'est peut être ce qui fera la différence
wait and see

bon courage Eric

[Lioxrv]

Ça m'inquiète les barres fixées au guidon en guise de protège mains ...
Le mieux est souvent l'ennemi du bien.
Un peu crash-testeur ton pote, Erey ?
Ride safe ... c'est le meilleur des crash bars !

[Cariboulio]

Ben il y a de la casse cette année au GS Entr'raid! J'espère que c'est sans bobo

[Oldschool]

Elle sort d'où toute blanche comme ça?

[Ya(x2)]

GIVI sur ebay :
http://www.ebay.fr/itm/Honda-CRF-1000-A ... Sw-RRXDPiG

Dommage qu'ils n'aient pas ajouté un point de fixation via une patte entre les boulons des radiateurs (comme la Holan "pro")... ça aurait fait la meilleure protection haute/basse pour vraiment pas cher!

[Jeanba13]

GIVI sur ebay :
http://www.ebay.fr/itm/Honda-CRF-1000-A ... Sw-RRXDPiG

Dommage qu'ils n'aient pas ajouté un point de fixation via une patte entre les boulons des radiateurs (comme la Holan "pro")... ça aurait fait la meilleure protection haute/basse pour vraiment pas cher!

Pas encore dispo pour la version DCT visiblement

[Ya(x2)]

GIVI sur ebay :
http://www.ebay.fr/itm/Honda-CRF-1000-A ... Sw-RRXDPiG

Dommage qu'ils n'aient pas ajouté un point de fixation via une patte entre les boulons des radiateurs (comme la Holan "pro")... ça aurait fait la meilleure protection haute/basse pour vraiment pas cher!

Pas encore dispo pour la version DCT visiblement

Ah oui, c'est vrai... ;-P
Holan a anticipé et va faire son beurre. Bravo à eux... leurs crashbars arrivent demain ou après-demain (commandées le 28/04 - expédiées 6/05).

[Erey]

Par contre, les Holan en cas de chute, c'est un peu faible au niveau de la tuyauterie. Ca se plie trop facilement même avec la connexion au milieu.

[Ya(x2)]

Par contre, les Holan en cas de chute, c'est un peu faible au niveau de la tuyauterie. Ca se plie trop facilement même avec la connexion au milieu.

J'imagine. Mais plus gros, c'est disgracieux donc j'ai opté pour un compromis en prenant en compte la dispo en plus...

Ceci étant, j'ai quand même constaté qu'au niveau de la fixation du milieu (via la patte Holan fixée entre les deux boulons des radiateurs et sur laquelle une patte de la crashbar vient se fixer) l'espace entre le tube de la crashbar et le carénage est resté le même des deux côtés (voir 2ème photo de ton post précédent). Donc le tube a plié dessus, le carénage a cassé mais selon le type de chute et le terrain il y en aura toujours un qui finira pas percer le réservoir et les 10cm2 non protégés! ;-P

Dans mon esprit, les crashbar sont faites pour préserver les éléments importants de la moto lors de chutes à vitesse modérée (radiateurs, un % non négligeable de la surface exposée des carters) de manière à poursuivre le voyage. Je ne paie pas mon assurance sans franchise pour rien sinon... c'est la crashbar "virtuelle"' pour l'esthétique et le "joker" à utiliser avec parcimonie / à bon escient! ;-)

[TiTi]

Sur les (anciennes) @T, les Touratech protègent très bien même sur un gros gadin...

[Ya(x2)]

Sur les (anciennes) @T, les Touratech protègent très bien même sur un gros gadin...

Ca risque d'être différent sur la nouvelle... car comme avec les Honda, tu peux leur faire toucher le carénage en forçant à la main ;-p. Pas de fixation au milieu sur les boulons "radiateurs".
Concernant la BBR protégée d'un film blanc, l'impact aurait "peut-être" été absorbé différemment ou été différent sans la rehausse du guidon. Et il n'y aurait peut-être pas eu de chute tout court d"ailleurs... car il faut voir la hauteur en plus sur la photo! Changer un truc aussi essentiel a une grosse influence sur le maniement d'une moto, surtout vu son utilité très discutable... même si le gars fait 2m (car il aura de longs bras donc pour la conduite en position debout). Loin de moi l'envie de lancer une polémique concernant les guidons réhaussés mais bon, ça a attiré mon attention autant que les plastiques cassés.

[Jp34]

De retour d'une Transpy, mon avis sur mes CB SW MOTECH.
Pour moi 3 chutes, pas a grande vitesse mais dans des bons gros pavés, ils ont fait le job.
Résultat de la casse: protege mains gauche cassé ( c'était previsible vu la pietre qualité), levier d'embrayage tordu et vitre rétro gauche cassé.
A mon avis, sauf avec un blindage latéral complet... pas de solution miracle.