[SUJET UNIQUE] les sabots [CRF]

Message

Franck67 · #26 Message par **Franck67** » 30 août 2016, 16:47

ils ont tous des inconvénients ces sabots que vous presentez je trouve , ils remontent mais pas suffisament pour proteger les carters donc ils faut aussi obligatoirement des crash bars , donc autant prendre alors des sabots qui ne remontent pas et qui protègent juste le dessous du moteur comme le sabot d'origine quoi ..., on gagnerait en poids ...... et en argent

après si c pour le tunning alors la c'est une autre question ...

Cyrille · #27 Message par **Cyrille** » 30 août 2016, 19:55

Tu as raison pour les carters
en revanche je trouvais que celui ci protégait bien les échappements.

A+

Cyrille · #28 Message par **Cyrille** » 03 oct. 2016, 17:00

également vu : https://www.youtube.com/watch?v=AvFYcNAX6Kk

Chmotard · #29 Message par **Chmotard** » 03 oct. 2016, 17:44

le sabot qui protège tout fini par dénaturer la ligne de la moto . Elle est fine d'origine et c'est ça qui fait son charme.
A grand renfort de protections ça fini par ressembler à un char d'assaut, sans parler du poids accumullé. après c'est une question de gout.

#30 Message par **Mika Nari** » 03 oct. 2016, 17:51

celui de boano et rugged road me tente, reste que le carter droit du DCT est toujours trop exposé...
ça va finir avec des protection en carbone/kevlar...

Quasimoto · #31 Message par **Quasimoto** » 03 oct. 2016, 18:25

Ces protections pour DCT existent déjà ?
Un p'tit lien qui va bien ?

#32 Message par **Mika Nari** » 03 oct. 2016, 20:32

pour les boano : http://www.boano.com/index_africa_twin. ... ezione=219

Eric 400 · #33 Message par **Eric 400** » 03 oct. 2016, 22:32

Des protections Boano pare carter alu.............z'en pensez quoi ??

Chmotard · #34 Message par **Chmotard** » 03 oct. 2016, 22:38

du poids de gagné .

Champibleu · #35 Message par **Champibleu** » 03 oct. 2016, 22:58

J'aime beaucoup l’esthétique "invasive " ! Pour ce qui est de la protection, en alu ...bof bof !

Eric 400 · #36 Message par **Eric 400** » 03 oct. 2016, 23:41

Chmotard a écrit :du poids de gagné .

Plutôt moins de poids ajouté, mais question efficacité ????

Cyrille · #37 Message par **Cyrille** » 04 oct. 2016, 03:43

Chmotard a écrit :le sabot qui protège tout fini par dénaturer la ligne de la moto . Elle est fine d'origine et c'est ça qui fait son charme.
A grand renfort de protections ça fini par ressembler à un char d'assaut, sans parler du poids accumullé. après c'est une question de gout.

Je suis d'accord avec toi.
le challenge selon moi est de protéger les 2 pipes d'échappement et les carter ( seul altrider semble remplir les 2 critères).

Après le plastique c'est pas mal non plus (voir ci-desous CRF450) mais je ne trouve rien pour le moment,
Acerbis avait annoncé un sabot plastique mais toujours rien...???

Chmotard · #38 Message par **Chmotard** » 04 oct. 2016, 06:52

j'avais contacté Acerbis il y a quelques mois , rien de prévu pour l'instant.
Pour la question d'Eric concernant le crash bar alu Boano , la marque semble viser la légèreté . Quand je vois certains crash bar acier plier sous le poids de la moto , be me dis que c'est la conception qui prime sur la matière.

Champibleu · #39 Message par **Champibleu** » 04 oct. 2016, 07:12

Tu as raison Chmotard, mais là , la conception est très semblable aux Touratech par exemple. Mêmes formes et mêmes points de fixation...
Avec la moindre rigidité de l'alu, je ne vois pas comment ces protections pourraient résister à la moindre chute...?

#40 Message par **Mika Nari** » 04 oct. 2016, 09:18

restons sur le sujet : les sabots

#41 Message par **Africalain** » 04 oct. 2016, 13:42

De toustes façons il faut choisir entre protection et esthétique. Je pense que, au vu de la configuration des carters, il va falloir trouver un compromis. L'épaisseur ne garanti pas toujours une bonne protection. Par contre des nervures bien placées peuvent-être probantes. Pour le moment, malgré les critiques, celui de l'ancienne généfation remplit bien son usage et je n'ai pas vu d'équivalent sur la CRF.
@+
Alain

Chmotard · #42 Message par **Chmotard** » 06 oct. 2016, 10:37

Voilà qui va faire des heureux !

: BUMOT 1.jpg (228.9 Kio) Vu 7207 fois

: BUMOT 2.jpg (166.39 Kio) Vu 7207 fois

Franck67 · #43 Message par **Franck67** » 06 oct. 2016, 10:47

oulaaa qd je vois les soudures .....

Cyrille · #44 Message par **Cyrille** » 06 oct. 2016, 12:56

En tous cas le plus enveloppant (pipes et carters) de tous et un des moins moche que ceux qui sont autant enveloppant.
J'attends encore, mon gout me pousse vers altrider pour le moment.

Franck67 · #45 Message par **Franck67** » 06 oct. 2016, 13:30

sinon il y a le mien , je vais peut etre le mettre en vente si ca interresse qq'un ??

Chmotard · #46 Message par **Chmotard** » 06 oct. 2016, 13:57

Un exemple de DIY efficace et pas compliqué en conservant le sabot d'origine.

: SABOT.jpg (77.97 Kio) Vu 7182 fois

: +GRAND.jpg (360.09 Kio) Vu 6296 fois

#47 Message par **Mika Nari** » 06 oct. 2016, 20:04

Onlybike s'y met aussi !!

Bernardbrenat · #48 Message par **Bernardbrenat** » 06 oct. 2016, 20:27

Je l'ai vu sur une AT allemande dans le Piémont , il est vraiment extra, protection , qualite , mais malheureusement très onéreux , pres de 500€ .

#49 Message par **Mika Nari** » 06 oct. 2016, 21:07

Oui mais c'est de l'artisanat..

: FB_IMG_1475780661876.jpg (58.63 Kio) Vu 6299 fois

C'est beau

Quand même

: FB_IMG_1475780654746.jpg (57.33 Kio) Vu 6299 fois

Chmotard · #50 Message par **Chmotard** » 06 oct. 2016, 21:22

ouah la largeur de ouf

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