ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

patoche m'en a tourner reccement mais j'aui plus de ressort souple il faut que j'en recommande ..
je ferais ça après le maroc debut novembre....

Pour rehausser la fourche si elle est en 43mm comme sur les Africa Twin...

http://www.xrv.org.uk/forums/sale-wante ... mbers.html

C'est du 41mm les transalp

Une motivation pour installer une fourche d'AT alors ;-)

C'est ce qui est pévu, j'ai une fourche de RD03 dans mon garage en attente d'etre montée
Je pense gagner un poil de hauteur deja, je verrais ensuite

Jovr46, Quetza, sur vos transalp (99 et 98), vous avez 2 freins à disque à l'avant, une fourche de RD03 (AT 650) ne conviendra pas car elle est prévue pour un seul disque. Ou alors il faudrait récupérer aussi le système de freinage avant d'un RD03 ainsi que sa roue avant.

Il faudra plutôt regarder vers une fourche complète de RD04 ou RD07, mais là je ne sais pas :
- si la colonne de direction RD04-07 est full compatible avec le cadre transalp,
- si le système de frein transalp est compatible avec la fourche RD04-07
- si la roue avant transalp est compatible avec l'axe de fourche RD04-07

Personnellement si j'avais un double disque sur ma T@ je m'orienterai vers des bouchons usinés faisant rehausse comme évoqué plus haut, tout en restant sur une rehausse raisonnable (3-4 cms max).

Un sujet qui devrait vous intéresser :
viewtopic.php?f=23&t=1985&start=75

Pour l'arrière, j'ai retrouvé un post qui traitait du sujet via une chape d'amorto plus longue, avec un beau schéma. J'ai utilisé ce principe.
viewtopic.php?f=26&t=4732&hilit=chapes
41,5mm est la longueur d'origine (pour un amorto de t@ 1991 en tout cas). J'ai fait faire la mienne à 49mm et ca a levé l'arrière de 3 bons centimètres.
On peut aller un peu plus haut, mais je pense que 52mm doit être le maximum. Après la chaîne doit toucher tout le temps le patin plastique du bo, et elle commencera à être un peu haute, d'autant plus qu'il faudra équilibrer avec l'avant.

Il faudra aussi penser que la béquille latérale va être un peu juste et donner une inclinaison importante à la moto.
Perso j'ai mis une béquille de RD03.
Pour la centrale, maintenant mes 2 roues touchent terre; avant rehausse la roue arrière était à 4-5 cms du sol.

Salut Phvt,

Deja merci beaucoup pour le temps pris à me répondre.

En effet, je sais que les disques sont plus petits, j'ai donc acheté un disue à la bonne taille. Ce que je ne sais pas, s'il va etre possible de garder ma jante actuelle en ne montant qu'un seul disque sur les deux ? Je ne vois pas pourquoi, mais peut etre qu'au moment du montage je m'en rendrais compte, et j'aimerai savoir avant

Le but d'une fourche de RD03, au dela du léger gain de hauteur, serait un meilleur amortissement, et peut etre le montage de clapet de fourche ensuite. Celle d'origine sur le transalp talonne souvent.

Merci beaucoup pour les deux sujets, je vais les parcourir avec intérêt. Je vais d'abord m'atteler à avoir l'avant qui fonctionne, puis je verrais pour l'arrière

Il y aura la solution de changer de durite de frein pour virer le T et l'étrier droit, mais tu vas perdre le bénéfice d'avoir 2 disques devant.
Question suivante : compatibilité de ta roue avec une fourche de RD03 ? je le sens moyen (centrage, prise compteur, diamètre d'axe, ...)
Peut-être plus embêtant dans ce cas : quid en cas d’accident si l'expert trouve une moto avec un un seul disque devant alors qu'il est sensé y en avoir 2 ?

Pour l'arrière, il y a bien sur aussi la solution de changer d'amortisseur et de mettre un adaptable que tu pourras demander (pour certains fabricants, j'ai Wilbers en tête, à vérifier) à la longueur qui te va bien.
Il y a des posts sur ce sujet.
Peut-être as tu vu celui-ci : viewtopic.php?f=20&t=8013&p=223534&hili ... er#p223534

Merci pour tes réponses.
J'ai prévu en effet une simple durite qui viendra pincer l'unique disque.

Je suis malheureusement d'accord avec ta remarque sur l'homologation...

J'avais commandé cette fourche sur les conseil d'un illustre membre du forum qui m'aviat dit que c'etait "plug & play" la fourche de RD03 sur T@... peut etre que c'etait valable pour PD06 et non PD10.

Quelles modifications pourrais je apporter à ma fourche alors pour améliorer le comportement ? ressorts progressifs ? les clapets Stef ne ont plus dispo pour T@ je crois

Ce n'est pas vraiment l'homologation qui me chagrinerait mais surtout le fonctionnement d'un seul étrier avec MC prévu pour 2. Freinage violent sans aucune progressivité.
En général, un MC pour un étrier 2 pistons est en 13 ou 14, là on doit être en 17, donc trop de pression pour la pôv bête, donc gamelle assurée au premier freinage un peu trop appuyé.

Les solutions :
fourche RD04 + clapets
fourche RD03 + MC + clapets
fourche transalp + clapets.

Dans tous les cas il te faut des clapets.

Oui, je confirme fourche complète (avec les tés) de RD03 plug and play sur PD06.
Juste le disque à changer (diamètre RD03=298, PD06=276) quelques équerres à rajouter pour fixer la boite à fusible et ajuster un ou 2 passages de câble.
Pour PD10, je crois que tu commences à avoir les réponses.

A voir comme dit Tanxame si il n'y aura pas de surprise avec le MC prévu pour 2 disques.

OK merci pour vos réponses, ca me refroidi un peu dans l'idée de monter cette fourche de RD-03 ...

je vois pas mal de soucis potentiels, plus ou moins graves, et de complications & frais....

J'ai trouvé sur le boncoin une fourche de RD04, ca serait peut etre plus simple ?

Et je ne crois pas qu'il existe encore de clapets de fourche pour transalp (en 41mm)

Sinon, le montage de ressorts hyper pro donneraient un résultat équivalent ?

pas équivalent, mais déjà pas mal.

le montage d'une fourche de 04 sera pas tellement plus simple...
si t'as pas peur de monter une fourche, monter un MC et une boite a fusible te fera pas peur

oui, mais il reste encore le probleme de la jante.
Pourrais je réutiliser ma jante de PD10 ?
j'en suis a 100€ de fourche, si faut rajouter 50€ de MC + 80€ de jante, puis 100€ de clapets.... je sais pas si je ferais pas mieux de revendre la fourche de RD03, et monter des ressorts hyper pro (ou des clapets si j'arrive à en trouver)...

comme repondu en MP !
la fourche de 03 c'est du plug and play sur PD06 en simple disque!
pour la PD10 il te faut prendre une de 04 avec ses Té!
ça se monte sans modif ,tu peux garder tes etriers ,maitre cylindre du transalp , ta roue, ton axe de roue ,et ta prise de compteur...

les butees d'un Té de 07 n'irons pas sans les meulés d'où le choix d'une de 04

ensuite c'est en fonction de ton choix pour des progressif ou des clapets...

la fourche de 03 est souvent rechercher par des possesseur de PD06 tu n'auras aucune difficulter a la fourguer

Quetza a écrit : 01 déc. 2017, 15:41 oui, mais il reste encore le probleme de la jante.
Pourrais je réutiliser ma jante de PD10 ?
j'en suis a 100€ de fourche, si faut rajouter 50€ de MC + 80€ de jante, puis 100€ de clapets.... je sais pas si je ferais pas mieux de revendre la fourche de RD03, et monter des ressorts hyper pro (ou des clapets si j'arrive à en trouver)...

En tous cas, si tu vends ta fourche de RD03, je suis preneur
Bonne chance pour ton projet !

Merci beaucoup
A ce stade, trouver des clapets a mettre dans ma fourche de T@ me séduit le plus. J'imagine que je peux déja espérer gagner beaucoup d'après ce que j'ai pu lire

La_Haut a écrit : 01 déc. 2017, 16:05

Quetza a écrit : 01 déc. 2017, 15:41 oui, mais il reste encore le probleme de la jante.
Pourrais je réutiliser ma jante de PD10 ?
j'en suis a 100€ de fourche, si faut rajouter 50€ de MC + 80€ de jante, puis 100€ de clapets.... je sais pas si je ferais pas mieux de revendre la fourche de RD03, et monter des ressorts hyper pro (ou des clapets si j'arrive à en trouver)...

En tous cas, si tu vends ta fourche de RD03, je suis preneur
Bonne chance pour ton projet !

Prems, j'ai envoyé un mp à 15h40 le 1er dec

Sérieusement, comme je disais en mp c'est exactement ce que je recherche pour mon pd06. Donc si tu souhaites vendre ta fourche de rd03, tu as déjà deux potentiels acheteurs a priori

Je ne pensais pas qu'il s'agissait là d'une pièce particulièrement recherchée
Alors je vais vous décevoir, mais en fait c'est bien une fouche de RD04 que j'ai dans mon garage. Ouf, ca veut dire que je vais pouvoir la monter sur mon PD10 sans trop de modif
désolé pour le faux espoire
Me faut just les tés de RD04, mais à priori j'ai trouvé.
Je vais monter ca dans un premier temps puis je verrais pour ajouter des clapets

Ok, tant mieux pour toi alors!

JE repars à la recherche du graal

Quetza a écrit : 04 déc. 2017, 10:29Je vais monter ca dans un premier temps puis je verrais pour ajouter des clapets

Les clapets, ça change complètement la fourche. Tu devrais sincèrement les prévoir pour ta fourche de 04

Merci du conseil. En effet, je vais des a présent les commander, et meme les installer avant de monter la fourche !

Hello,
je suis dans la recherche des tés de RD04 pour monter la fourche sur le PD10.
Me faut il uniquement les tés supérieur et inferieur que je pourrais adapter sur l'axe deja présent, ou bien me faut il tout l'ensemble?
la piece n'a pas l'air d'etre la meme:
https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... P+600.html
https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... N+750.html

Il te faut l'ensemble

Comment veux-tu désolidariser le tube ("axe") du té inférieur

Les tés sont différents mais on s'en fiche.
Ce qui compte c'est l'axe de direction. Normalement c'est le meme sur tout les V52.
Ce qui est sûr c'est qu'on peut mélangé transalp et Rd03.
Pour info, le té inf est solidaire avec l'axe de direction. Impossible a démonter.

Faut qu'un spécialiste te confirme ça ...

Pour moi, tu peux monter une fourche de RD04 sur une transalp sans problème.