ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Apak a écrit : Et pour info j'utilise le l'huile semi synthétique en 10w40

Peut-être que tu consommerais moins en mettant de l'huile plus épaisse (20W50 semi-synthétique).

Taux de compression 13KG + - 2KG

Globe-rouleur a écrit :

Apak a écrit : Et pour info j'utilise le l'huile semi synthétique en 10w40

Peut-être que tu consommerais moins en mettant de l'huile plus épaisse (20W50 semi-synthétique).

peut etre meme que ca serait mieux avec de la minerale .............. je ne met jamais de synthese ( ou semi ) dans ces moteurs

Franck67 a écrit : peut etre meme que ca serait mieux avec de la minerale .............. je ne met jamais de synthese ( ou semi ) dans ces moteurs

De la Minérale ne changera rien a sa conso élevée, seul son porte monnaie s'en portera mieux

1ere réponse : joints de queue de soupape,
ça coûte pas cher,
et pas trop de démontage.
Moteur qui fume à l'accélération : c'est ça pile poil

Sinon segmentation, mais je n'y crois pas.

Une Africa ou une Transalp normale ne mange pas d'huile.
Inutile de pinailler avec le type d'huile, il y a 1 truc qui n'est pas normal,
donc, ..., voir ci dessus.

Bonne chance

La 1/2 synthèse est une huile minérale, mais à technologie de synthèse.

pour moi une grosse conso d'huile ne peut en aucun cas venir des joints de queues de soupapes
quand c'est le cas et c'est rare sur nos mobs (malgré l'avis contraire des cops)
c'est une toute petite conso et en décélération
pour info il y a quelques années alors que je bouffais de l'huile pour éliminer le doute , j'avais changé les larmiers (JQS) en place avant de refaire mon moteur
et ça n'avait strictement rien changé
(faut penser que les vieux moteurs n'en avait pas)
je pense plus à un problème de pistons / segments ,
n'as tu jamais chauffé dés fois ? ça expliquerait le truc à ton kilometrage
au fait contrôles aussi que ton reniflard ne soit pas bouché ou pincé

Gerartiste a écrit :De la Minérale ne changera rien a sa conso élevée, seul son porte monnaie s'en portera mieux

même si ça diminue la conso d'un litre au mille, ça reste beaucoup trop élevé, il y a un soucis quelque part.

Pour un usage normal, quand je compare la Motul 3000 20w50 (minéral donc), sachant qu'elle ne tiendra pas les 12oookm de la préconisation Honda avant de se liquéfier, honnêtement pour un prix quasi identique je préfère la Bel Ray 15w50 (semi-synthèse donc) qui me fait sans problème les 12oookm qu'elle doit faire entre deux révisions et avec laquelle je démarrerais mieux à froid.

après démontage des bougies , je constate un dépôt blanchâtre assez epais sur les 4 bougies , synonyme de surplus d'huile dans les cylindres. Je n'ai pas encore pu prendre la compression de ces derniers, je vais faire ca dans la semaine. J'ai aussi remarqué qu'a l'admisssion du cylindre arrière c'est un peu gras pourtant les manchons ( pipes ) sont bien serrés.
Le moteur n'a jamais chauffé , la température est très stable.

Je vais changer d'huile pour de la 20w50 qui, je suis d'accord, ralentira la consommation enormisme. Mais mon but et surtout de cibler et resoudre le problème.

Normalement, quand surplus d'huile les bougies sont grasse et noire (c'est mon cas) ou Calamine : Accumulation d’une croûte de couleur grise.
Causes : Usage excessif d’huile sur le haut du cylindre. Moteur trop longtemps au ralenti.
Solutions : Régler le ralenti à la préconisation constructeur.!