ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Oui, avant de commander des pièces il faut savoir d'où vient la panne !!!!

SOS... SOS... SOS... SOS... SOS... SOS... URGENT... URGENT... URGENT... SOS... Etc...

J'ai trouvé la source de mes misères. Est-ce que quelqu'un pourrait me dépanner de la pièce dans le cercle jaune? C'est la N°10 de la page 125 du RMT N°91.
Apparemment elle n'est plus dispo chez Honda...

Merci d'avance...

Bonjour,
Pouvez-vous m'indiquer svp où peut-on mesurer la tension en sortie de l'alternateur ?
Merci d'avance.
Bertrand

Bcnn a écrit : 09 déc. 2018, 10:49 Bonjour,
Pouvez-vous m'indiquer svp où peut-on mesurer la tension en sortie de l'alternateur ?
Merci d'avance.
Bertrand

A la prise d'entrée du régulateur, multimètre en mode "alternatif"
Tu peut mesurer en prenant chaque câble de couleur identique (jaune?) et une bonne masse.

Non ! Mesure ENTRE PHASES ! Donc fils jaunes 2 par 2...

Bonjour,
Merci de votre aide, au risque de passer pour un âne... auriez-vous une petite photo SVP ?
Bertrand

Là connecteur cramé !!

Merci, le souci c'est que j'ai soudé les fils et que le tout est protégé par de la gaine thermo. Il y a t-il une autre solution ?
Bertrand

Bcnn a écrit : 09 déc. 2018, 18:06 Merci, le souci c'est que j'ai soudé les fils et que le tout est protégé par de la gaine thermo. Il y a t-il une autre solution ?
Bertrand

Non à par piquer 2 aiguilles à travers les isolants des fils.

C'est quoi le problème ?

L'alternateur est très rarement en cause. Mesure ta tension en continue aux bornes de la batterie à différents régime moteur et dis nous le résultat.

Nota: c'est en mesurant les tensions à la sortie de l'alternateur, en désespoir de cause, que j'ai découvert qu'une cosse sur le régulateur était fendue.
Cette cosse une fois refaite, plus de soucis! Ca m'aura tout de même coûté 2 batteries et 2 régulateurs

Jeanmivd a écrit : 09 déc. 2018, 20:04 Nota: c'est en mesurant les tensions à la sortie de l'alternateur, en désespoir de cause, que j'ai découvert qu'une cosse sur le régulateur était fendue.
Cette cosse une fois refaite, plus de soucis! Ca m'aura tout de même coûté 2 batteries et 2 régulateurs

Oui mais il a soudé les fils ;-)

Bonsoir,
Mon problème est que quel que soit le régime moteur je suis à 12,25v, correspondant à la seule tension de la batterie. Même à 4000-5000 tours, aucune variation de charge. Donc la batterie tient quelques jours et puis "s'épuise"...
J'ai lu sur le forum que quand le régulateur était HS, on obtenait des tensions très supérieures. Lors de mes essais, j'ai pu constaté que le régulateur chauffe quand même (cela indique t-il qu'il travaille quand même ?). Mais avant d'incriminer le régulateur, je voulais vérifier l'alternateur.
Merci de votre aide.
Bertrand

Bcnn a écrit : 09 déc. 2018, 20:37J'ai lu sur le forum que quand le régulateur était HS, on obtenait des tensions très supérieures.

Non pas forcément il y a les 2 cas de figure :

soit le régulateur ne régule plus et la tension monte dangereusement, il n'y a plus que la batterie pour écrêter un peu, mais elle chauffe et odeur d’œuf pourri, destruction des ampoules et autres composants électroniques ...
c'est la version hard !

soit le régulateur est "coupé" et n’envoie plus aucune tension de charge à la batterie, la batterie se décharge rapidement, plus de démarreur ...
c'est la version soft :-)

Merci Marco Polo,
A priori, je serai plutôt sur la version soft, dans cette hypothèse, le régulateur chauffe t-il toujours ? (je ne pouvais pas laisser la main dessus).
Bertrand

Marcopolo a écrit : 09 déc. 2018, 20:21 Oui mais il a soudé les fils ;-)

Fils soudés, c'était une cosse sur le régul' Mosfet...

Le fusible du régulateur ?

j'ai galéré un moment car mon fusible de mofset était cassé mécaniquement (invisible à l'œil). Ca touchait tout allait bien, un cahot sur la route, la cassure du fusible s'ouvrait et plus de charge, une autre secousse et hop ça retouchait...
ce n'est qu'à la troisième vérification au metrix du fusible que j'ai pu constaté le faux contact.

Jeanmivd a écrit : 09 déc. 2018, 21:55

Marcopolo a écrit : 09 déc. 2018, 20:21 Oui mais il a soudé les fils ;-)

Fils soudés, c'était une cosse sur le régul' Mosfet...

Oui mais faut contrôler en charge, sans débrancher le régulateur.
Si c'est un Mosfet, avec le connecteur que l'on connait, peut-être qu'en enlevant les petits caoutchouc qui font étanchéité, y'a moyen de passer des pointes par là.

Rouxousou a écrit : 10 déc. 2018, 09:56 Le fusible du régulateur ?

j'ai galéré un moment car mon fusible de mofset était cassé mécaniquement (invisible à l'œil). Ca touchait tout allait bien, un cahot sur la route, la cassure du fusible s'ouvrait et plus de charge, une autre secousse et hop ça retouchait...
ce n'est qu'à la troisième vérification au metrix du fusible que j'ai pu constaté le faux contact.

Ah oui s'il y a eu un fusible d'ajouter dans le circuit de charge, ça être une piste.

le gros fusible était livré avec le mofset, alors je l'ai monté

Bcnn a écrit : 09 déc. 2018, 21:50 Merci Marco Polo,
A priori, je serai plutôt sur la version soft, dans cette hypothèse, le régulateur chauffe t-il toujours ? (je ne pouvais pas laisser la main dessus).
Bertrand

J'ai appelé ça version soft, car ça ne détruit aucun composant sur la moto.
Je ne sais pas te répondre si dans ce cas le régul chauffe.

Autres questions :
Quand tu as soudé tes fils c'était pour quelle raison ?
- le connecteur avait fondu
- ou juste en préventif

Ton régulateur, c'est toujours celui d'origine ou tu as changé ?

Rouxousou a écrit : 10 déc. 2018, 12:40 le gros fusible était livré avec le mofset, alors je l'ai monté

Oui mais je ne le monte pas. Je réutilise le connecteur et le faisceau d'origine de la moto.

Marcopolo a écrit : 10 déc. 2018, 12:43

Bcnn a écrit : 09 déc. 2018, 21:50 Merci Marco Polo,
A priori, je serai plutôt sur la version soft, dans cette hypothèse, le régulateur chauffe t-il toujours ? (je ne pouvais pas laisser la main dessus).
Bertrand

J'ai appelé ça version soft, car ça ne détruit aucun composant sur la moto.
Je ne sais pas te répondre si dans ce cas le régul chauffe.

Autres questions :
Quand tu as soudé tes fils c'était pour quelle raison ?
- le connecteur avait fondu
- ou juste en préventif

Ton régulateur, c'est toujours celui d'origine ou tu as changé ?

Bonsoir,
J'ai soudé mes fils sur les conseils lus sur le forum suite à la découverte de la prise qui avait chauffé et qui était dans un sale état.
Le régul, je pense qu'il est d'origine.
Bertrand

Ok, donc tu plantes des petites aiguilles dans les 3 fils jaunes et tu mesures les tensions en alternatif 2 par deux, ça fait 3 mesures.

Attention de ne pas faire toucher les aiguilles ni entr'elles, ni avec la masse.

Mais fort à parier que les tensions soient bonnes et que le problème vienne du régulateur.

Bonsoir
Merci Marcopolo, mais je ne suis pas très serein
Bertrand

Bcnn a écrit : 12 déc. 2018, 22:30 Bonsoir
Merci Marcopolo, mais je ne suis pas très serein
Bertrand

Il vaut mieux un régulateur hs qu'un stator.

Si t'as besoin pour te dépanner, je peux te filer un régulateur de transalp, y'aura juste à recâbler.

Il a l'âge de la moto c'est à dire 1993. Mais il était fonctionnel, avant que je le remplace en préventif

Bcnn a écrit : 12 déc. 2018, 22:30 Bonsoir
Merci Marcopolo, mais je ne suis pas très serein
Bertrand

Très franchement, Bertrand, il y a très peu de risques que ce soit l'alternateur (stator). 99X / 100 c'est le régulateur. Ou la connectique, ce qui peut être plus vicieux à identifier, mais très très rarement l'alternateur, sérieusement