Démonte pneus

Message

#26 Message par **Dudu.13** » 21 nov. 2016, 12:51

pour le décollage si pas tout seul, faut penser à se servir de la béquille latérale du cop d'à coté
pour les DP j'en ai 2 de 16 cm dans la trousse à outil ça suffit
ça évite de trop forcer et de faire des conneries

Franck67 · #27 Message par **Franck67** » 21 nov. 2016, 13:34

tu as lesquelles ? les miens ne sont pas top

#28 Message par **Dudu.13** » 21 nov. 2016, 14:37

Franck67 a écrit :tu as lesquelles ? les miens ne sont pas top

c'est ceux de la trousse de l'outillage d'origine de la
------125 Motoconfort LT de mon pauvre père

Lee · #29 Message par **Lee** » 21 nov. 2016, 20:15

Un peu plus de données.

290gr

200gr

340gr pour la longue

#30 Message par **Tontonzagor** » 21 nov. 2016, 20:24

ce ne sont pas les memes que les miens ils font 40cm de long et 2 kg
y sont bien ceux la

Lee · #31 Message par **Lee** » 21 nov. 2016, 20:34

Tontonzagor a écrit :ce ne sont pas les memes que les miens ils font 40cm de long et 2 kg
y sont bien ceux la

Les deux "décolleurs" de pneus Bead Breaker de Motion Pro font 25cm et pèsent 200gr la paire. Aluminium 7075 forgé. Ils servent aussi pour démonter les pneus et se placent facilement sous la selle. C'est pas donné mais ça peut sacrément dépanner quand on a une crevaison tout seul sur la piste.

Ils existent en deux longueurs et différents matériaux. Très efficaces avec tous type de pneus et de jantes.

#32 Message par **Tontonzagor** » 21 nov. 2016, 20:37

j avais pas trouvé ceux la quand j ai acheté j ai pris donc ceux en acier longs et lourds mais je les fout sur les pare carter et ça le fait
c est pas dit que j en prenne comme ceux que tu as car le gain de poids et de taille est concequent

Lee · #33 Message par **Lee** » 21 nov. 2016, 20:41

Le numéro de pièce est le MOTION PRO BeadPro # 08-0519

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... 9&_sacat=0

#34 Message par **Tontonzagor** » 21 nov. 2016, 20:43

MERCI

Lom2lyon · #35 Message par **Lom2lyon** » 21 nov. 2016, 21:17

commande groupée ?

#36 Message par **Africalain** » 21 nov. 2016, 21:50

Comme déjà dit sur plusieurs posts les Michelin à ergot : l'ergot permet de pivoter autour du bord de jante sans l'abîmer au remontage et au démontage que le pneu glisse bien hors de la jante.

Je les utilise depuis 16 ans et je n'utiliserai rien d'autre.

Attention : les ergots sont soudés et non moulés. Important car moulés le pneu glisse alors que sur la version soudée, l'ergot forme un cran.

Gerartiste · #37 Message par **Gerartiste** » 22 nov. 2016, 11:42

Ils sont là. Et m^m les pistes Tunisiennes ne les ont pas fait sautés....

#38 Message par **TiTi** » 22 nov. 2016, 12:05

1) rilsans un peu fins, tu devrais mettre des plus gros !
2) bien pour percer ta durite de frein
3) ça gène/bloque le jeu latéral de l'étrier
4) ils seraient donc mieux en dessous.

Gerartiste · #39 Message par **Gerartiste** » 22 nov. 2016, 12:18

TiTi a écrit :1) rilsans un peu fins, tu devrais mettre des plus gros !
2) bien pour percer ta durite de frein
3) ça gène/bloque le jeu latéral de l'étrier
4) ils seraient donc mieux en dessous.

Deux ans comme ca...aucun pb pour l'instant

inch Allah

#40 Message par **Africalain** » 22 nov. 2016, 12:33

les miens sont sur le support du porte bagages Bottelin. Après la Stella, la Raduno italienne, le meeting à Lyon, rien n'a bougé. Ils sont mis dans une chambre à air et sanglés avec une sangle enroulée.

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