ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

J'ai testé la panne sèche l'autre jour ( j'me suis fait avoir comme un bleu )
355 km !

Ca va , y a pire comme bécane .

Tu es en 15 X 47 ?

Je n'ai pas encore vérifié .
J'ai acheté cette moto comme elle est en décembre 2013 avec un kit chaine neuf .
Je pense que l'ancien proprio a monté un kit comme à l'origine ( 49 / 15 je crois )

Pour info , à 90 km/h , je suis à 4500 tr/min .
à 100 km/h , je suis à 5000 tr/min .
à 110 km/h , je suis à 5500 tr/min .
à 120 km/h , je suis à 6000 tr/min .
à 130 km/h , je suis à 6500 tr/min .
à 140 km/h , je suis à 7000 tr/min .

à 220 km/h , je ne sais pas ...

Si ça te parle ... ou si y en a qui savent ...
Je regarderai ça de plus près , je te dirai .

Origine 15 X 47 à 100k/h je suis à 4750 trm environ.

Roly38 a écrit :
Pour info , à 90 km/h , je suis à 4500 tr/min .
à 100 km/h , je suis à 5000 tr/min .
à 110 km/h , je suis à 5500 tr/min .
à 120 km/h , je suis à 6000 tr/min .
à 130 km/h , je suis à 6500 tr/min .
à 140 km/h , je suis à 7000 tr/min .

à 220 km/h , je ne sais pas ...

Heu ... 220 Km j'ai des doutes

par contre 200km avec moteur préparé ... c'est faisable ... demandez à Stefter

160, ca le fait dans une longue descente (sur circuit ) ... jamais fait plus (sur circuit )

Je pense que t'as un 15x49, c'est particulièrement adapté aux petites routes et chemins faciles qu'on a en Rhône-Alpes et ce sont sur ces routes que tu consommeras le moins.

Le 15x47 des Transalp de 1990 et + est un peu long pour être agréable, sauf sur voies rapides.

Perso, je suis en 15x48 sur mon jeu de roue pour la route et en 15x49 sur mon jeu de roue en crampons, mis c'est parce que j'ai pas trouvé une couronne de 50.

Mpapeur a écrit :

Roly38 a écrit :
Pour info , à 90 km/h , je suis à 4500 tr/min .
à 100 km/h , je suis à 5000 tr/min .
à 110 km/h , je suis à 5500 tr/min .
à 120 km/h , je suis à 6000 tr/min .
à 130 km/h , je suis à 6500 tr/min .
à 140 km/h , je suis à 7000 tr/min .

à 220 km/h , je ne sais pas ...

Heu ... 220 Km j'ai des doutes

par contre 200km avec moteur préparé ... c'est faisable ... demandez à Stefter

Purée , il tourne au kérosène ou quoi !

SLYc19 a écrit :160, ca le fait dans une longue descente (sur circuit ) ... jamais fait plus (sur circuit )

Un pt'it 170 pour moi .

Vieux motard a écrit :Je pense que t'as un 15x49, c'est particulièrement adapté aux petites routes et chemins faciles qu'on a en Rhône-Alpes et ce sont sur ces routes que tu consommeras le moins.

Le 15x47 des Transalp de 1990 et + est un peu long pour être agréable, sauf sur voies rapides.

Perso, je suis en 15x48 sur mon jeu de roue pour la route et en 15x49 sur mon jeu de roue en crampons, mis c'est parce que j'ai pas trouvé une couronne de 50.

Et du 14 à l'avant , c'est trop court au lieu de la couronne de 50 ?

Je ne savais pas que les Transalp depuis 90 étaient montées en 15x47 . ( y a rien dans la RMT là dessus )
Merci pour l'info .
Faut vraiment que je regarde .

14x47 ça pourrait le faire oui, mais les pignons Steftech qui préservent l'arbre de sortie de boite sont en 15. Sans compter l'usure prématurée du patin de chaîne, j'ai vu ce que ça a donné avec un pignon de 15 sur une de mes Africa (au lieu du 16 d'origine)...

Roly38 a écrit :Je n'ai pas encore vérifié .
Pour info , à 90 km/h , je suis à 4500 tr/min .
à 100 km/h , je suis à 5000 tr/min .
à 110 km/h , je suis à 5500 tr/min .
à 120 km/h , je suis à 6000 tr/min .
à 130 km/h , je suis à 6500 tr/min .
à 140 km/h , je suis à 7000 tr/min .

à 220 km/h , je ne sais pas ...

Si ça te parle ... ou si y en a qui savent ...
Je regarderai ça de plus près , je te dirai .

A 220, nouveau piéton. Bien avant.

C'est clair .

Verdict hier : 2 20 km au passage en réserve avec du 98 contre 210 au 95.... donc très peu de différence pour moi ...

Passage en réserve à 235 km hier .
Quand j'ai fait le plein , j'avais 275 km au compteur et j'ai mis 14,40 litres .
Donc ma réserve doit être plus importante que 2,9 litres comme c'est écrit dans la revue technique .

Roly38 a écrit :Donc ma réserve doit être plus importante que 2,9 litres comme c'est écrit dans la revue technique .

c'est le cas.

Roly38 a écrit :Passage en réserve à 235 km hier .
Quand j'ai fait le plein , j'avais 275 km au compteur et j'ai mis 14,40 litres .

j'ai modifié le tube de réserve sur la mienne. réserve à 14L consommés désormais.
je passe en réserve vers 260 à 290Km, selon les trajets.

eric mag a écrit :

Roly38 a écrit :Donc ma réserve doit être plus importante que 2,9 litres comme c'est écrit dans la revue technique .

c'est le cas.

Roly38 a écrit :Passage en réserve à 235 km hier .
Quand j'ai fait le plein , j'avais 275 km au compteur et j'ai mis 14,40 litres .

j'ai modifié le tube de réserve sur la mienne. réserve à 14L consommés désormais.
je passe en réserve vers 260 à 290Km, selon les trajets.

Il faut une station assez proche dans ce cas .

Du coup , dans mon cas je fais presque encore une centaine de km après être tombé en réserve .
Après , ça dépend ou on roule , ville ou pampa...

la station la plus proche de chez moi, c'est 20Km

au passage en réserve, il me reste un bon 3L en accès direct, et au pire, il suffit de s'arrêter pour faire passer le "fond de dernier recours" du coté gauche.

car à la panne sèche, il reste encore de quoi faire facile au moins 10Km dans le bas droit du réservoir. et il faut beaucoup pencher une T@ pour transférer ce fond coté gauche vers l'autre coté, où il y a le robinet

Cool ce sujet, je me posais justement des questions sur ma conso. Je viens de faire nettoyer la rampe carbu et réglage.
Pour l'instant je tombe en réserve autour de 190-220km puis je n'ose pas m'aventurer au dela des 250 avec la réserve. A noter que je suis en ville et que j'ai une conduite assez dynamique. Donc d'après ce qui se dit rien d'anormal.
Intéréssant aussi d'avoir partagé les tours/km/h, je trouve que ca tourne pas mal a 140 déja, faudrait que je vois quel dému j'ai, sachant que j'ai demandé de l'origine au ATOC shop.
La fréquence des vidanges peut aussi influencer la conso il me semble...