ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Pas assez cabossé ce sabot

Africalain a écrit : voir de supprimer celle de l'accès à la vidange.

Je me disais la meme chose!
De toute façon, quand je fais la vidange, c'est nettoyage de la moto aussi.
Et donc le sabot est forcément démonté!

Je n'avais pas du tout envisagé de faire ce trou beant qui fragilise

Bon Dudu

Assez de balivernes et de salamalecs.
Tu lances une série en fabrication (dont, bien sûr, tu assures la parfaites réalisation) ?

Et pour le mien, n'oublies surtout pas le petit coffret à outil sur l'avant. Merki mon Dudu

Tain si je facture au temps passé
Ça va douiller

Ce qui est bizarre en regardant un autre sabot moins defoncé que le mien ,
C'est qu'ils ont fait un galbe pour rapprocher le sabot du carter,
Il evite le pot , le cadre et il remonte

ça dépend de ton taux de l'heure...
à 9,76 centimes de l'heure, j'en veux 2 !

sinon, je ne suis pas très emballé par l'inox moi.

après il y a de la tole acierée qui est tres raide
Mais ça va rouiller ( pas recommandé dans l'Ain)
Faudrait la peindre
C'est dessous , ça se verrait pas
Mais bon

oui mais je penche tout de même pour l'alu, en jouant sur l'épaisseur et les pliages
c'est pour sa ductilité par rapport à la ferraille justement.
tu veux que j'essaye de te récupérer un bout en ép. 5 mm pour tes essais ?

Si ça t'est facile oui
Mais je ne sais pas encore ce que je vais faire
Le seul truc , vu que c'est vissé à l'int des 2 joues , et que c'est elles qui conditionnent le positionnement de la plaque centrale.
Plus c'est epais plus ça se rapproche du carter

Faudrait peut etre faire 2 feuillures par cotés ?
Mais du coup ça affaiblis
Je penche pour l'inox

Bebert a écrit :oui mais je penche tout de même pour l'alu, en jouant sur l'épaisseur et les pliages
c'est pour sa ductilité par rapport à la ferraille justement.

Justement vu que ça passe pas loin , j'ai pas trop envie que ça se deforme
Laisses tomber l'alu Bebert
merci

tiens voilà ce que j ai sur pumba .

comme j ai aussi défoncer les fixations , me suis pris sur l axe moteur . bon je vais pas dire que je crains plus rien .

merci Nanard
mais fallait pas la jeter par terre pour faire la photo

peuchère

ho la la t inquiète, on as l habitude

Dudu.13 a écrit : Je couperai à 25 cm du haut du sabot ,
Je ferai chevaucher ma tole par l'int ,
Et j'y mettrai 2 boulons dans le centre

Attention, pas de tête de vis qui dépasse, sinon ça va faire pire que mieux, l'idéal étant d'avoir un dessous complètement lisse, pas facile

Bonsoir,
215 mm de garde au sol, non mais c'est une blague.
Déjà que sur les RD03 c'était pas terrible, ils ont rabaissées RDO7 de 4 cm et diminué l'épaisseur du sabot. Ben voyons ! ce n'est pas un sabot qu'il faut c'est une luge de char PANZER . (en espérant que ces maigres fixations tiennent les chocs)
Nous avons assez de recul pour savoir que ces modèles sont typés route comparés aux RD03 /RD04.
Prenons ce problème par le bon bout, le tout terrain dans ces conditions n'est pas raisonnable.
Essayons plutôt de la rendre moins ventre à terre et plus facile à manier
La première des choses à faire serait de l'enduriser ( des réhausses de 4 cm devraient régler 80% des problèmes de luge) Certains me diront " mais on ne touche plus par terre" je répondrai: " bein tu creuses ta selle d'autant" c'est pas compliqué, non ? "oui, mais j'ai mal au Q" Alors là !! ce n'est plus un problème de garde au sol mais d'hémorroïdes. Mais il me semble que en tout terrain on pilote debout, non? Ou alors je suis le seul ici ?

N'infligeons pas des prothèses lourdes et inélégantes à ces modèles, on va oublier la tôle , l'inox, les "plaquasses" d'aluminium.
Transformer une moto déjà pas très à l'aise en char d’assaut, ça n'arranges rien et surtout comme on dit chez moi "ça me fait de la peine"
Nous sommes en 2017 , nous avons le carbone/Kevlar il suffit d'en acheter une paire de mètres carrés avec sa résine et de recouvrir une de faces du sabot, ou les 2, de quelques couches.

Merzouga1965 a écrit :Nous sommes en 2017 , nous avons le carbone/Kevlar il suffit d'en acheter une paire de mètres carrés avec sa résine et de recouvrir une de faces du sabot, ou les 2, de quelques couches.

Voilà, c'est une très bonne solution, en core faut-il maîtriser la matière, si tu as des cours à donner sur la façon de pratiquer, n'hésite pas.

Marcopolo a écrit : Voilà, c'est une très bonne solution, en core faut-il maîtriser la matière, si tu as des cours à donner sur la façon de pratiquer, n'hésite pas.

Tu enduit ton sabot (gratté, nettoyé, dégraissé) de résine , tu poses ton tissus, tu ré-impreigne ton tissus, tu reposes un tissus...etc facile non , Plus facile que de trouver un bout d'alu, une cintreuse et tout le toin -toin.

Est-il préférable de démonter la partie centrale et de "revenir" sur l'intérieur pour un meilleure solidité ?

Merzouga tu oublies que Dudu roule principalement en duo et que Ninette a du mal à grimper sur la moto même rabaissée !!

l'idéal serait d'emprisonner le sabot en alu entre plusieurs couches (ex 3 dessous, 2 dessus), donc pour répondre à ta question, oui, il faut couvrir le dessous en revenant de quelques centimètres sur le dessus et ensuite recouvrir le dessus. (on ne doit pas voir la tranche du sabot en alu)

TiTi a écrit :Merzouga tu oublies que Dudu roule principalement en duo et que Ninette a du mal à grimper sur la moto même rabaissée !!

TT en duo bon, bein alors pas le choix, moto ventre à terre et sabot PANZER.

Merzouga1965 a écrit :l'idéal serait d'emprisonner le sabot en alu entre plusieurs couches (ex 3 dessous, 2 dessus), donc pour répondre à ta question, oui, il faut couvrir le dessous en revenant de quelques centimètres sur le dessus et ensuite recouvrir le dessus. (on ne doit pas voir la tranche du sabot en alu)

Oui mais le RD07A est en trois parties, tu travailles que la partie centrale ?

Marcopolo a écrit : Oui mais le RD07A est en trois parties, tu travailles que la partie centrale ?

Soit uniquement la partie centrale, c'est déjà pas mal, les 3 parties (chacune recouvertes indépendamment puis assemblées comme d'origine) ou la totalité du sabot.

Merzouga1965 a écrit :

Marcopolo a écrit : Oui mais le RD07A est en trois parties, tu travailles que la partie centrale ?

Soit uniquement la partie centrale, c'est déjà pas mal, les 3 parties (chacune recouvertes indépendamment puis assemblées comme d'origine) ou la totalité du sabot.

Ça représente quelle épaisseur 2 ou 3 couches de carbone, il faut pourvoir ré-assembler le tout avec les débordements.