ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Fabtone a écrit :.....
Rdo7 origine : 382 mm
Ton wp 640 lc4 : 420
Soit 3,8 cm de plus ?
Hum hum .... ya pas une erreur

....

Je regarderais ce soir mais il n'y a que 15mm de différence.

Je regarderais ce soir mais il n'y a que 15mm de différence. [/quote]

Merci Bro7 !
Les bouchons sont en commande pour du 35 mm chez Jld80
Je te lirais tard ce soir je monte à Paris , ptit coup laser dans l œil droit , histoire d élargir mes trajectoires au point de corde

Bonne chance Fab

Fabtone a écrit :Je regarderais ce soir mais il n'y a que 15mm de différence.

Merci Bro7 !
Les bouchons sont en commande pour du 35 mm chez Jld80
Je te lirais tard ce soir je monte à Paris , ptit coup laser dans l œil droit , histoire d élargir mes trajectoires au point de corde

euuuh les mec fab ça va être un croisé de terminator robocop et hulk si ça continue. Finalement l'africa il la met sur son dos et il nous suit à l'UOR

Clément Naisse a écrit :

Fabtone a écrit :Je regarderais ce soir mais il n'y a que 15mm de différence.

Merci Bro7 !
Les bouchons sont en commande pour du 35 mm chez Jld80
Je te lirais tard ce soir je monte à Paris , ptit coup laser dans l œil droit , histoire d élargir mes trajectoires au point de corde

euuuh les mec fab ça va être un croisé de terminator robocop et hulk si ça continue. Finalement l'africa il la met sur son dos et il nous suit à l'UOR

ahaha excellent ,

Fabtone a écrit :.....

Merci Bro7 !
Les bouchons sont en commande pour du 35 mm chez Jld80
Je te lirais tard ce soir je monte à Paris , ptit coup laser dans l œil droit , histoire d élargir mes trajectoires au point de corde

Salut Fab', j'espère que tu vois bien à 360° maintenant!

J'ai enfin pris les mesures, le papier ayant dû partir à la poubelle...

L'amortisseur ayant une chape rallongée, je t'ai pris deux mesures:
de l'axe supérieur à la partie en contact avec la chape: 340mm
Partie supérieur de la chape en contact avec l’amortisseur à l'axe de la vis de serrage de la biellette: 50mm Mais je ne sais pas combien mesure la chape d'origine...

Autres infos:
Diamètre ressort: 12,30mm
Nbre de spires: 8

mais c'est bizarre, ma chape serait plus longue de seulement 8,5mm...
Ce qui ferait une rehausse de 22mm environ. J'aurais penser plus.

Le WP est plus long de 15mm, ce qui fait 37,5 de réhausse, ça se tient en fait. J'usais moins de protection de BO avant

Plutôt dans les 25 mm.

Bro7 a écrit :

Fabtone a écrit :.....

Merci Bro7 !
Les bouchons sont en commande pour du 35 mm chez Jld80
Je te lirais tard ce soir je monte à Paris , ptit coup laser dans l œil droit , histoire d élargir mes trajectoires au point de corde

Salut Fab', j'espère que tu vois bien à 360° maintenant!

J'ai enfin pris les mesures, le papier ayant dû partir à la poubelle...

L'amortisseur ayant une chape rallongée, je t'ai pris deux mesures:
de l'axe supérieur à la partie en contact avec la chape: 340mm
Partie supérieur de la chape en contact avec l’amortisseur à l'axe de la vis de serrage de la biellette: 50mm Mais je ne sais pas combien mesure la chape d'origine...

Autres infos:
Diamètre ressort: 12,30mm
Nbre de spires: 8

Merci Bro !
La chape n est donc pas obligatoire , avec un amorto sur mesure ?
Je vais leur communiquer que je souhaite une rehausse totale de 35 mm
Comme pour l avant , les pièces de jld sont déjà en route pour la maison !
Au fait pour purger ton maître cylindre arrière , debranche ta pédale et agit directement sur le piston pour faire travailler sa course totale !!
La pédale limite le travail du piston et la purge n est pas optimum !

Ah bah si, il faut une chape dans tous les cas. Et sur tous les amortisseurs!

Donc si l'amortisseur d'origine fait 340+41,5=381,5 et que le ratio est d'environ 2,7.
Il faudra donc 35/2.7=13mm de plus sur ton nouvel amortisseur.

Réponse: 395mm d'entraxe M'sieur!!

Je testerais ta façon de faire pour le MC arrière!

Les 13 mm donnent environ 40 mm de réhausse.

Bro7 a écrit :Ah bah si, il faut une chape dans tous les cas. Et sur tous les amortisseurs!

Donc si l'amortisseur d'origine fait 340+41,5=381,5 et que le ratio est d'environ 2,7.
Il faudra donc 35/2.7=13mm de plus sur ton nouvel amortisseur.

Réponse: 395mm d'entraxe M'sieur!!

Je testerais ta façon de faire pour le MC arrière!

putain de sa mère je comprends rien
Bon hier après l apéro c est normal .....mais la au réveil je devrais y arriver

TiTi a écrit :Les 13 mm donnent environ 40 mm de réhausse.

Ta prepa est rehaussée aussi ?

Si toi vouloir 35mm de rehausse , toi devoir prendre un amortisseur de 395mm de long (entre les axes)!

Bro7 a écrit :

Si toi vouloir 35mm de rehausse , toi devoir prendre un amortisseur de 395mm de long (entre les axes)!

Ah moi mieux comprendre , moi pas toujours tout comprendre tout de suite
J appelle le banquier lundi et hop un 15 fois sans frais sur le Wilber's stage 3 de 395 mm de long avec chape réglable ....... pour les petits réglages .

Salut a tous
Je relance un peu le sujet
Que pensez de ce que j'ai trouvé sur facedebook ?
C'est faisable sans modifications profondes ?
Je suis grand donc pas de soucis à l arrêt

Oui, tu dévisses les bouchons et la chape d'origine, tu revisses les nouveaux et hop
Eventuellement le seul point bloquant serait la longueur des durites de frein (si origine et réhausse de guidon) et encore...

Merci
J'ai justement commandé sur tecracing mes durites avia avec rajout de 5cm a la taille standard.
Donc j'espère que entre les rehausse de pontets et ça, ça ira
Il y a vraiment un réel intérêt/gain pour le TT?
C'est quand même pas donné le kit
Pas de soucis pour le kit chaine?

+60 c'est beaucoup !
+30/40 c'est déjà pas mal... Devant on fait ce qu'on veut mais derrière non.

c'est jusqu'à 60, le 2eme trou doit étre a +40
le prix vous semble correct?

Ce sont celles de Kitped sur XRV.org.uk ? https://www.xrv.org.uk/threads/africa-t ... buy.83749/
Pour le prix t'as pas trop le choix je crois que c'est le seul qui en propose... On avait fait une CG y a longtemps ici pour une fabrication "maison" mais c'était la seule à ma connaissance.

Je pense que oui car c'est un anglais qui a posté ça
Et du coup ceux qui ont installé ça, ont-ils senti une réelle amélioration ?
C'est uniquement pour gagner en garde au sol c'est ça ?

Niju a écrit : 15 janv. 2021, 08:42 Oui, tu dévisses les bouchons et la chape d'origine, tu revisses les nouveaux et hop
Eventuellement le seul point bloquant serait la longueur des durites de frein (si origine et réhausse de guidon) et encore...

Je rajouterai qu'il faut s'assurer que la jonction entre tube et rallonge soit prise dans le té

Et comment tu ferais ça Denis?