ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je ne pense pas que le commodo soit la cause du démarrage laborieux. Les problèmes rencontrés (jusqu'alors) étaient qu'au moment où on relâchait la pression sur ce dernier, il "sautait" la position stable "ON", et passait en position "OFF" de coupe-circuit. Un simple décrassage à peu de chances d'avoir une incidence.

ObiOne a écrit : 17 août 2019, 18:06 Je ne pense pas que le commodo soit la cause du démarrage laborieux. Les problèmes rencontrés (jusqu'alors) étaient qu'au moment où on relâchait la pression sur ce dernier, il "sautait" la position stable "ON", et passait en position "OFF" de coupe-circuit. Un simple décrassage à peu de chances d'avoir une incidence.

J'ai lu au contraire qu'il y avait aussi des courants de fuite entre les deux positions lorsque les contacts n'étaient plus francs et que c'est ça qui créait un démarrage laborieux; un nettoyage ne pourra de toutes façons pas faire de mal!

Capdefra a écrit : 17 août 2019, 14:33 C'est vrai qu'il se remplit vite mais la question subsidiaire est : lorsqu'il est plein, est ce qu'il influe sur le démarrage du moteur ? Et si oui, de quelle façon ? Démarrage difficile, ralenti trop bas, trop haut ?

Sans que ce soit une réponse statistique à cette question (manque de retour de nombreuses personnes), j'ai eu des problèmes de démarrage fréquent au mois de juin-juillet, jusqu' à l'impossibilité de démarrer un beau matin :( J'ai incriminer la batterie, ma moto étant de 2016, et on peut lire ici et là ce genre de chose sur les motos de cet age. Je l'ai changée partant en vacances mi-juillet pour ne pas être emmerdé, mais j'ai aussi vider une bonne dixaine de ml d'huile du drain... la "vieille' batterie, une fois bien rechargée, a l'air de fonctionnner encore. elle me sert maintenant à gonfler les pneus. Donc, je doute que la batterie était vraiment en cause mais plutôt en effet le fait que le drain était plein, ce qui entraînerait un problème pour démarrer.

Si c'est ce drain bien plein qui gène le démarrage, Honda aurait dû mettre une mise en garde plus évidente dans le manuel du conducteur! En tout cas, je contrôlerai ce point tous les 2000 km maximum!

Oui, c'est un bon intervalle je pense aussi. Après 2000 km cet été, j'avais déjà 5 ml d'huile dans le tube !

Vidé une fois en 35000km et....RAS !

Quasimoto a écrit : 19 août 2019, 16:27 Vidé une fois en 35000km et....RAS !

Sur ma moto (2017) il est déjà bien plein au bout de quelques milliers de kilomètres!

Quasimoto a écrit : 19 août 2019, 16:27 Vidé une fois en 35000km et....RAS !

Tu es sûr qu'il est connecté ?

Je l'ai vidé hier, 3000 km depuis la révision des 24 000, il en avait besoin (j'ai pas mesuré combien)
Les 2 autres drains sont vides.

A surveiller

J'ai pris l'habitude de vider le drain très fréquemment : à chaque fois que je contrôle le niveau d'huile en fait... tous les 200 km en moyenne (je roule peu avec l'Africa)
Et bien, il y a toujours environ 1 ou 2 cm d'huile à vider dans le drain. je pense que quasiment toute la (faible) conso d'huile de la moto se fait par là.

Cariboulio a écrit : 19 août 2019, 16:33

Quasimoto a écrit : 19 août 2019, 16:27 Vidé une fois en 35000km et....RAS !

Tu es sûr qu'il est connecté ?

Quand j'écris RAS , je veux dire qu'il y a bien de l'huile (un verre à liqueur) mais que cela ne perturbe pas le fonctionnement du moteur.

Ventgeo a écrit : 21 août 2019, 12:17 Et bien, il y a toujours environ 1 ou 2 cm d'huile à vider dans le drain. je pense que quasiment toute la (faible) conso d'huile de la moto se fait par là.

Je me disais exactement la même chose.

Je n'ai jamais touché à ce bidule.

Moi non plus...

Allez-y, n'ayez pas peur, y'a rien de mal à toucher à son bidule, une fois de temps en temps.

Strat a écrit : 21 août 2019, 23:23 Je n'ai jamais touché à ce bidule.

Et bien, il va peut-être falloir y songer d'autant plus que ça n'est rien à faire! C'est juste un peu crade car le tuyau est court et qu'on en met facilement partout; finalement, après avoir essayé avec un verre, j'ai fini par mettre juste un bout de sopalin au bout: il se remplit complètement d'huile mais rien ne coule ailleurs!

Cariboulio a écrit : 22 août 2019, 09:58 Allez-y, n'ayez pas peur, y'a rien de mal à toucher à son bidule, une fois de temps en temps.

Le plus souvent possible d'après le corps médical, pour le bien de nos prostates, messieurs!

Si on fait un tout avec tes deux derniers messages, Capdefra, il y a de quoi se marrer Le verre, le sopalin, toussa toussa...

Cariboulio a écrit : 22 août 2019, 12:41 Si on fait un tout avec tes deux derniers messages, Capdefra, il y a de quoi se marrer Le verre, le sopalin, toussa toussa...

Effectivement, après relecture, je devrais avoir honte d'avoir enchainé ces deux messages!

Mais que font les modos !!

On

Depuis la dernière intervention du concessionnaire, piloté par l'assistance technique Honda, je n'ai plus rencontré de problème de ralenti.
Cela fait maintenant près d'1 an et demi et plus de 20 000 km.

Aussi, ne partageant pas les mêmes goûts que vous pour ce type d'attouchements, je vais continuer à m'abstenir de triturer ce machin.

Faudrait rallonger le tuyau noir avec 5cm de tuyau transparent. Ca faciliterait la visualisation de la quantité d'huile présente et pousserait plus souvent à faire la purge, quand c'est nécessaire. Ca pourrait même éviter d'avoir à démonter la boîte à outil pour l'opération.

Je viens de jeter un oeil. A gauche de la moto, devant la béquille latérale j'ai 3 tuyaux qui pendent, devant le plus gros, au milieu le plus petit. Aucun des 3 n'est obstrué. Aucun des 3 n'est gras.
Je ne regarde pas où il faut ?

Non !