ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Si tu veux quelques idées : http://advrider.com/index.php?threads/m ... d.1216849/

C'est de la reconstruction, quel boulot

SAlut à tous!
Bon j'ai trouvé la combine je crois... sur ces photos, il s'agit d'écopes de 250 cr de 1990 à peu près. Et je trouve en tout cas pas plus mal que sur la photo d'avant....
L'arrière est certainement d'un 600 XLM, et la plaque phare d'un XR ou XLR.

1 inconvénient de ce type de montage, c'est: la prise au vent, mais bon...c'est pour du TT, pas de l'autoroute.
Et l'autre, la position basse du guidon... si tu mets un guidon ultra réhaussé la dessus, c'est bof bof...

J'ai vu aussi que pas mal montait des fourche de XR 600, très grande. Why not... Est ce que la roue avant de Transalp passe sur la fourche de XR ??





Donc il me faut trouver:
-deux écopes, la plaque phare, les garde boues avant / arrière.
-Sinon, le BO de 04 j'ai, a voir si je monte un disque ou reste en tambour (oui, ça peut se faire m,même avec un bras d'africa...)
-Regul Mosfet, CDI Ignitech: ca existe pour Transalp tout ca je crois hein?
-Kitchen neuf
-Freins à remettre à neuf
-Moteur Steftech (faudrait que je le démonte pour ca!!! pfff )
-Amorto d'africa 750 et fourche à définir...
-Crash bar je sais pas...
- Guidon cross + repose pieds cross (motoboxer)

régul : oui, c'est un régul... branchement à adapter mais de toutes façons, on a tendance à ne pas utiliser de connecteur.

ignitech : oui aussi, quasi sûr.

kitchen : pressé de voir tes petits plats !!

Bebert a écrit :ignitech : oui aussi, quasi sûr.

C'est certain

Tomaz à Trous a écrit :SAlut à tous!
Bon j'ai trouvé la combine je crois... sur ces photos, il s'agit d'écopes de 250 cr de 1990 à peu près. Et je trouve en tout cas pas plus mal que sur la photo d'avant....

Sinon j'avais mis les photos de Poupaolo quelquepart ici :
viewtopic.php?f=21&t=6954&p=205405#p205415

Ce sont des ouïes de CB500

Bien vu !! merci

Bon un peu de news: j'ai attaqué le démontage: tête de fourche araignée, pour recevoir le phare carre type xlr, et compteur de dominator ou xlr à voir.
Boucle arriere tombée aussi pour un garde boue léger.


Sinon, première surprise, un goujon de culasse qui est venu au démontage du collecteur.... :(


Voilà pour l'instant, les vidanges sont faites, me reste à démonter le reste pour sortir le moteur
Pour les écopes je vais retailler les carénages d'origines, j'ai vu des exemple ça rend très bien !!

C'est pas mal du tout avec l'arrière de XLM !! Mais adieu le porte paquet

Faut se fabriquer un porte-paquet ou adapter un truc existant.

Je vais mettre une plaque alu de chez motoboxer mais sur mesure!

Tomaz à Trous a écrit :Je vais mettre une plaque alu de chez motoboxer mais sur mesure!

Mais tu vas la poser sur quoi ? il n y' a rien qui puisse supporter une charge lourde en tout cas sur les photos que tu as posté du transalp jaune

BoumPoum a écrit :

Tomaz à Trous a écrit :Je vais mettre une plaque alu de chez motoboxer mais sur mesure!

Mais tu vas la poser sur quoi ? il n y' a rien qui puisse supporter une charge lourde en tout cas sur les photos que tu as posté du transalp jaune

Vais soit réutiliser celui d'origine, ou fabriqué en alu aussi

Tomaz à Trous a écrit :A votre avis: reservoir origine + ecopes de cross? mais d'ou viennent ces ecopes?

SUPERBE , magnifique........mais lourde VERS L'AVANT ( le centre de gravité est trop vers l'avant ) d'où ''plantage''
Je préfère un CR450.

C'est pas tout à fait prévu pour le même genre de pratique, un cr450
Mais en virant un disque + un étrier ; une tete de fourche + araignée + sabot coupé + cale pieds arrières supprimés sur la transKalp...tu arrives à un poids inférieur à 200 kg facilement..
Et là ça devient intéressant...

Après, le poids sur l'avant, bah bicylindre oblige, tu as raison....
mais aller a un Meeting ou une session TT en italie ou espagne avec un CR450 non merci....avec une transalp bah t'es le roi du monde..
et pas le même entretien non plus..

Bref le ratio entretien/agrément/polyvalence/performance me semble être le meilleur (enfin, y'a la rd03 aussi.... )

Quelques news...j'attends du matos avant de tout démonter, je la laisse sur ses roues, car trop de meules dans le garage

Hier petit état des lieux de l'ASB (sensé être nickel selon mon pote)...confirmé:



Ca avance lentement, mais ce weekend ca va bouger !

Au programme: sortir le moteur et reviser les trains av/ar de 03 que je vais acheter samedi...
Je recois prochainement tout pour la révision (huile, pneus, freins, mosfet+ignitec..) + pare mains + guidon 28mm et pontets + retro rabattables + chaussettes neoprene + habillages cross



Une question tiens: où est la sonde température la dessus? afin de mettre un indicateur de RD04...
Car je vire le compteur de transalp pour un d'XLM... mais il me faut la temperature d'eau

Tomaz à Trous a écrit :Une question tiens: où est la sonde température la dessus? afin de mettre un indicateur de RD04...
Car je vire le compteur de transalp pour un d'XLM... mais il me faut la temperature d'eau

Sur le Calorstat
Pièce 33

tu vas faire peur à Lom2lyon avec tes photos...
c'est crado là dedans !

ah bah désolé les filles...c'est une restauration de moto, pas une réunion sex toys!

Merci pierre pour l'info

Bebert a écrit :tu vas faire peur à Lom2lyon avec tes photos...
c'est crado là dedans !

Tu m'étonnes ! C'est la réflexion que je me suis faite à la 1ère vue !

Tomaz à Trous a écrit :ah bah désolé les filles...c'est une restauration de moto, pas une réunion sex toys!

Merci pierre pour l'info

Tu feras une bise de ma part à l'affreux que tu vas voir samedi

t'sait ski t'dit l affreux...
.................................il surveille
mais l histoire du calorstat et de sa prise pour la temperature j't'ai d'vancé par mail
hé wai l'vieu ET affreux il arrive a tapoter sull clavier
mais bon va phallussoir que ja retourne a la.........telier
et la.......niet net

Bah oui il est et il surveille l'ancien !! depuis sa tanière!!

Hey, quelqu'un a un compteur d'XLM qui traine?

Ma parole, c'est l'oeil de Moscou l'ancien !

DA
pi fait gaffe a s'que tu fais pierro
hein!!!