ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bebert a écrit : 19 juil. 2017, 14:26 quelqu'un a la dimension de cette vis par hasard ?

C'est du M4x13 sur la RD07 il me semble. Et pour le réglage par en-dessous, j'utilise à tournevis à 90° et un dépressiomètre numérique.

Merci !

j'ai un petit twinmax qui va bien. https://www.twinmax.fr/
j'avais investi à l'époque de ma R1150GS.

la vis par le haut en accélérant à fond ?

mais pourquoi on me dit rien.
je nombre de fois où je me suis cramé les mains pour rien..

Rouxousou a écrit : 19 juil. 2017, 15:58 j'ai un petit twinmax qui va bien. https://www.twinmax.fr/
j'avais investi à l'époque de ma R1150GS.

la vis par le haut en accélérant à fond ?

mais pourquoi on me dit rien.
je nombre de fois où je me suis cramé les mains pour rien..

J'ai aussi un TwinMax que j'avais acheté pour ma 1150GSA il y a quelques années. Mais j'ai été ensuite un des heureux chanceux à pouvoir mettre la main sur un "Harmonizer". Un balanceur numérique, hyper précis et sans les fluctuation du TwinMax. Malheureusement son manufacturier est maintenant décédé.

Rouxousou a écrit : 19 juil. 2017, 15:58 ...
la vis par le haut en accélérant à fond ?
...

Moteur coupé évidemment

Je viens de lire ton post et je me suis aperçu que tu es en Alsace , moi aussi, j'ai un bac à Ultrason d'une capacité de 25 litres ainsi qu'un appareil pour régler la synchro des carbus. Si tu veux de l'aide.( MP).

Lee a écrit : 19 juil. 2017, 15:39

Bebert a écrit : 19 juil. 2017, 14:26 quelqu'un a la dimension de cette vis par hasard ?

C'est du M4x13 sur la RD07 il me semble.

ah sinon, on l'a fait avec le Tomaz ce we.
Un embout ph2 au bout d'une rallonge de cliquet sur la RD04 et ça va tout seul. (au travers du trou de la boîte à air en ayant viré le résé)
Je renonce à changer cette vis du coup !

Bebert a écrit : 19 juil. 2017, 14:26 quelqu'un a la dimension de cette vis par hasard ?

Je viens de démonter mon carbu.
donc la vis de réglage de la synchro sur une RD07 est une vis M4 x 16 pas fin

Rouxousou a écrit : 10 août 2017, 09:01 Je viens de démonter mon carbu.
donc la vis de réglage de la synchro sur une RD07 est une vis M4 x 16 pas fin

Souboubou a écrit : 20 juil. 2017, 06:54 Je viens de lire ton post et je me suis aperçu que tu es en Alsace , moi aussi, j'ai un bac à Ultrason d'une capacité de 25 litres ainsi qu'un appareil pour régler la synchro des carbus. Si tu veux de l'aide.( MP).

Juste un petit mot pour remercier grandement et publiquement Souboubou pour son aide.
Non seulement il a eu la gentillesse de passer mes pièces de carbus à l'US.
Mais il a aussi remonté et changé les pièces du kit de l'un des carbu.
Puis il m'a guidé lorsque j'ai fait de même sur le second carbu.

Cela devait être fait en 1h, et ça nous en a pris bien plus. Pendant ce temps sa famille et un ami l'attendaient pour le repas du soir..
Je suis reparti ravis avec des carbus tout neufs, et gêné d'avoir autant abusé de leur gentillesse à tous.
J'ai appris beaucoup de choses grâce à Souboubou, comment fonctionne un carbu mais aussi l’intérêt de l’ordre et de la méthode avec des pièces aussi sensibles et petites.

Encore merci

Il n'y a pas de quoi.

Tiens moi au courant quand les carburateurs seront remontés sur la moto, tu me dira aussi ce que tu en penses, si c'est mieux que avant.

C'est beau!!

C'est ce qui est magique sur Atoc!!
Bravo à toi Souboubou!

pussun !!

les carbus sont remontés.
le réglage de la richesse a été fait selon préco de la revue tech. -2,5 tour. Cela semble correcte.

pris par le temps je n'ai pas encore fait de balade de contrôle, mais je suis confiant.

encore merci à Souboubou

Je me disais bien qu'aller aux US pour nettoyer ses carbus était fort de café !

Un petit retour sur le remise en état des carbus de mon AT.

Ce WE j'ai fait la synchro avec un twinmax.
Après avoir galéré une 1/2h sans arriver à régler quoi que ce soit, je me suis aperçu qu'un des raccord de starter était dévissé. Bref passons...

puis le réglage c'est fait facilement. A noter, comme le disait Dudu, le réglage de la vis de synchro peut se faire par le haut avec la boite à air en place.
Il faut un tournevis crusi assez long (env 25cm) et le passer à raz du dessus du moteur sous les conduite de la boite à air, presque horizontalement, accélérer à fond (moteur coupé bien sur) et là tourner la vis est simple. Evidement cela demande de couper et relancer le moteur à de nombreuses reprises.
Mais ça marche bien.

Après 110km de roulage. La moto fonctionne bien, le ralenti est stable, elle monte bien et rapidement dans les tours.
Mais à la décélération lorsque je suis lancé et que je coupe les gaz pour me servir du frein moteur, le pot d'échappement pète. Ce qu'il ne faisait que très rarement avant.
Avez vous une idée de la cause ?
Classiquement je dirais une mauvaise avance, mais avec un CDi ?

boisseaux de starters grippés ?
t'as contrôlé ?

Ça passe sans déposer la boîte ??

TiTi a écrit : 22 août 2017, 09:03 Ça passe sans déposer la boîte ??

oui ça passe, le tournevis est un peu de travers, pas vraiment aligné avec la vis, mais il n'est pas besoin de forcer, c'est juste un réglage, donc pas de pb.

Dudu.13 a écrit : 22 août 2017, 09:02 boisseaux de starters grippés ?
t'as contrôlé ?

Les câbles de starter sont bons, ils coulissent sans efforts. Starter coupé, le ralenti est stable.

Rouxousou a écrit : 22 août 2017, 09:32

TiTi a écrit : 22 août 2017, 09:03 Ça passe sans déposer la boîte ??

oui ça passe, le tournevis est un peu de travers, pas vraiment aligné avec la vis, mais il n'est pas besoin de forcer, c'est juste un réglage, donc pas de pb.

J'ai des tournevis de chez Aldi... 50 cm !!

TiTi a écrit : 22 août 2017, 09:41

Rouxousou a écrit : 22 août 2017, 09:32

TiTi a écrit : 22 août 2017, 09:03 Ça passe sans déposer la boîte ??

oui ça passe, le tournevis est un peu de travers, pas vraiment aligné avec la vis, mais il n'est pas besoin de forcer, c'est juste un réglage, donc pas de pb.

J'ai des tournevis de chez Aldi... 50 cm !!

frimeur !

Rouxousou a écrit : 22 août 2017, 08:55 ...Après 110km de roulage. La moto fonctionne bien, le ralenti est stable, elle monte bien et rapidement dans les tours.
Mais à la décélération lorsque je suis lancé et que je coupe les gaz pour me servir du frein moteur, le pot d'échappement pète. Ce qu'il ne faisait que très rarement avant.
Avez vous une idée de la cause ?
Classiquement je dirais une mauvaise avance, mais avec un CDi ?

Salut Sacha, comme tout est neuf, essaye de fermer les deux vis de richesse ( carburateur avant et arrière) de 1/4 de tour.

PS: j'ai pas encore commandé mon tournevis spécial carburateur, mais c'est dans la liste des achats proches.

Souboubou a écrit : 22 août 2017, 10:25 Salut Sacha, comme tout est neuf, essaye de fermer les deux vis de richesse ( carburateur avant et arrière) de 1/4 de tour.

Ok Laurent, je vais essayer cela.
merci pour ton aide.

Après un nouvel essai. La pétarade arrive sous 2500/300tr/mn
Donc je pense que ton 1/4 de tour sera efficace.
Je vous dis ce qu'il en est dès que j'ai fait la modif

Salut à tous,

J'ai fermé d' 1/4 de tour (donc ouverture de 2t1/4) Cela pétarade toujours. Plus, moins je ne saurais dire, mais dès que je passe sous les 3000tr/mn avec les gaz coupé c'est le 14 juillet.