ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ben non, quand tu passes en plein phare ça te coupe les additionnels dans ce cas

Les LP ont vocation à épauler les plein phare. En branchant l'alimentation du relais sur eux et en utilisant le contact actif du relais ça fonctionne. Les gros avantage est d'éteindre automatiquement les LP quand tu repasse en code. L'inter te laisse le choix de les allumer ou pas.

Oui mais quand tu passes en plein phare tes LP sont coupés et ça ne me convient pas car la moto ne sert qu'en TT et il vaut mieux avoir toute la luminosité possible de nuit sur les pistes

Euh, je crois que vous parlez de la même chose...

C'est pas faux !

Xav a écrit : 21 août 2017, 21:49C'est pas faux !

Kesta pas compris???

Feu de route !

Trop compliqué pour moi ...

Je ne connais que les termes à l'ancienne : veilleuse, code, plein phare !

Les ravages de l'âge !

Sur la mienne j'ai un interr 3 positions pour la commande du relai :
- point commun vers le relai
- 1 contact branché sur les veilleuses
- 1 contact branché sur les phares
- et point milieu = arrêt donc

L'alim "puissance" est sur un "+" direct de la boîte à fusibles (fusible sur l'emplacement du fusible de rechange).

Je ne connais que les termes à l'ancienne : veilleuse, code, plein phare !

Les bons termes sont : veilleuses, feu de croisement, et feu de route ...

Fait la traduction !

Je vais réviser tout ça. En tous les cas tout marche, on s'est traversé deux fois le Parpaillon cet aprèm pour être sûr )