ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

c'est ce que j'ai déjà fait en fait merzouga j'ai un amortisseur rallongé de +15mm donc ça donne un + 37.5mm sur l'arrière sur la RD04
(en plus l'amortisseur est fait pour moi donc adapté à mon poids et gabarit )
et la mes tubes de fourche sont rallongés de 25mm en gros donc tu vois on est sensiblement dans le même ordre d'idée

et oui c'est pas mal \o/

Dode38 a écrit :

Katoo a écrit :ouaip, pour le bocal aussi mais solution trouvée et pour le contacteur faut que je regarde

Dites donc jeune fille vous ne pourriez pas créer votre sujet???

Maintenant qu elle a dècouvert le v52,elle vat ètre pire que sont père

je pensai pas que trouver une roue avant relativement plug and play pour ma fourche soit la merde
mais je me laisse pas avoir et pour ceux que ca intéresse ou qui n'ont pas cherché ou seraient tentés (ou ceux qui se seraient gardé de le dire :p )

il semblerait (faut que je vérifie quand même c'est des infos trouvées sur le net )
on peut monter des roue de la génération suivante (axe de 26mm) sur les fourches de l'ancienne génération (axe de 20mm) en changeant simplement les entretoises
(sous réserve que le placement du disque soit bon avec l'étrier et que la taille soit ok aussi)

donc la solution c'est ca :
8* 58409012000 ENTRETOISE ROUE AVANT 06 référence KTM

de base sur la plupart des modèles avec roue pour axe 26mm, le roulement fait 35mm interne et donc y'a une entretoise qui fait 26mm -> 35mm
sauf que sur certains modèles, KTM avait déjà une roue avec les roulements en 35mm et un axe de 20mm l(entretoise fait donc 20mm -> 35mm

compter 20€ les deux entretoises

ca intéresse follement le coup des entretoises

Bon sinon coup de gueule
je hais les vendeurs malhonnêtes ....

soit disant moto tombée à l'arrêt
soit disant pas trop roulé car pas le temps de la réparer ..... et non moteur impeccable pas de soucis !

bilan : vous connaissez la partie méca, fix moteur, étrier hs, radiateurs et tout le reste mais la le summum c'est le moteur
le seul truc que je n'ai pas touché car il tournait bien

pour faire simple : 1 plein d'essence = 1 plein d'huile
vous trouvez ça normal vous c'est plus de la consommation la .... je roule à l'huile !

je pensai sortir le moteur pour en refaire une partie propre ... mais je pensai pas devoir faire ça aussi vite
en attendant l’hiver je pense que ça va finir avec un bidon dans le topcase

y'a un risque à part encrasser le pot et les conduits de culasse que de toute façon je vais nettoyer et refaire la laine de roche au prochain démontage ?
bref

Ah merde.
Pas très honnête le vendeur!!

Avec tout ce que tu as fait dessus,je comprendsque tu sois dégoûté mais courage, elle va être au top cette moto!!

Pour ceux que ça peut encore intéresser
sachez que le décapage brosse métallique + peinture pour étrier de freins foliatec bi-composant (2 couches à l'aérographe) + vernis ( 4 couches à l'aérographe)
ont tenu et tiennent toujours sur toutes les pièces de la moto que j'ai refaites ce printemps

que ce soit étrier de frein, jante avant, carter moteur, pastilles sur les cylindres la ou c'était attaqué, support moteur, araignée, guidon etc etc

les deux ref que j'ai gardé sont : Or/Gold et Gris Brillant
j'en suis vraiment plus que content surtout que la jante avant a prit pas mal de cailloux il y a des petits impacts mais la peinture de s'écaille pas

pour le reste elle tourne toujours bien consomme toujours un peu trop d'huile
les durites silicone pour le refroidissement tiennent divinement bien et pour le reste, le coup de jeune au carbu font qu'elle rechigne pas à aller fracasser la zone rouge depuis 3000tr, le tout sur une accélération constante

prochaine modif, raccorder la facet en direct après contact pour gaver les carbus dès que je tourne la clef

Content de te relire Sam

Poulpito a écrit :...
prochaine modif, raccorder la facet en direct après contact pour gaver les carbus dès que je tourne la clef

Ça ne le fera pas ! La pompe ne débite que si le moteur demande (dépression).

Content de relire Sam

TiTi a écrit :

Poulpito a écrit :...
prochaine modif, raccorder la facet en direct après contact pour gaver les carbus dès que je tourne la clef

Ça ne le fera pas ! La pompe ne débite que si le moteur demande (dépression).

paz d'accord avec toi enfin si mais non. dans les faits le circuit retombe en pression

la facet debite si pas assez de prrssion dans le circiut. pas sur une depression
et avec la 04 j'ai un soucis ou une tendance a avoir des cuves qui sont pas pleines
obligr de pomper un peu sur le demarreur après 1 semaine sans rouler
pourtant aucune fuite ni rien
elle le faisait deja avant (sur la 07 aussi mais beaucoup moins prononce)
donc la ca remettra tout en pression avant de donner un coup de demarreur

salut sam !!!!!
content de te retrouver sur le fofo !!!!! pour l'huile, essais avant de tout demonter de changer uniquement les joints de queues de soupapes moteur dans le cadre, a mon avis, tu as deux chances sur trois pour que ca le fasse !!!!!
gros a toi et anais

salut SAM
l'inconvénient d'une telle modif ,
c'est qu'en cas de chute même moteur calé , elle continuera a débiter
alors qu'avec le montage d'origine moteur calé= pompe coupée

ou alors un petit bouton poussoir dans un coin qui t'y amènerait le + après contact ????

je tombe pas moi Mr DuDu :p
mais oui sinon un inter ou un petit boiter électronique qui force l'alimentation pendant 15sec après le premier contact ... ca peut marcher aussi
jvai penser tient !

Poulpito a écrit :...
obligr de pomper un peu sur le demarreur après 1 semaine sans rouler
...

Surtout ne pas tirer sur le démarreur. Des petits coups courts. Elle part sur 1 patte puis la 2ème part ensuite.

oui c'est ca titi mais filtril faut un paquet de petits coups et je le vois bien qu'elle tire de l'essence a ce moment la c'est bien que ca a vidé quelque part (j'ai un e transparent)
en train de cogiter pour l'aide au démarrage :p
d'ailleurs faut que ej vois sur les cdi programmable si y'a pas une pinoche programmable avec ce genre de trucs
je sais qu'il y a 2in personnalisable (pin 19 &8) et 3 out (pin 3 12 14 sur ignitech)
dont du fuel pump et Special

Quand même bizarre vos Africa, ça démarre plutôt bien normalement. Quand elles ne sont pas en pannes, les miennes démarrent sur les deux ou trois premiers tours moteur, sauf batterie HS.
Z'êtes sûr que vos batteries sont en forme?

non non pleine bourre les batterie
mais quand je dis que ca galère c'est vraiment après 1 semaine non utilisée et faut quoi aller 2-3 petits coups de démarreur le temps de pomper
en daily aucun soucis tout départ au 1/4 de tour de démarreur et directement sur les deux cylindres

Hello Sam
Tu penses à moi pour le fichier Waze

Yéti 05 a écrit :salut sam !!!!!
content de te retrouver sur le fofo !!!!! pour l'huile, essais avant de tout demonter de changer uniquement les joints de queues de soupapes moteur dans le cadre, a mon avis, tu as deux chances sur trois pour que ca le fasse !!!!!
gros a toi et anais

oui a essayer!
j'ai l'outillage pour...

joe mp !!!!
et stefter ouai ce sera surement à faire on pourra papoter cdi comme ça je suis dans les doc depuis !

Poulpito a écrit :joe mp !!!!
et stefter ouai ce sera surement à faire on pourra papoter cdi comme ça je suis dans les doc depuis !

si tu prends des joints de queue ,prends bien des vert ,sous blister souder ,de chez Honda!

je craint les autres...

oui j'ai noté ça
par contre si ca te dérange pas on va attendre un tit peu
le temps que la miss se remette un peu mieux

c'est toi qui decide...

c'est pas de l'africa mais c'est crade aussi
bah ouai marre de la 04 je la remplace par un 50cm3