ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Punaise 12000 bornes, moi mon pneu avant est usé à plus de la moitié à 4000 et en plus usure en escalier

Ça me fait des vibrations entre 70 et 80 km/h c'est chiant

Idem, j'ai quand même fait beaucoup d'autoroute, donc ça à due permettre de les garder plus longtemps.

Sinon les TrailSmart, 3km pour les roder, c'est nikel !!
Ils balance mieux, hâte de voir quand il pleuvra

Bonjour à Tous,

Comme convenu ma petite contribution avec les Heidenhau K60 après 2500 kms réalisés en 5 jours :

dont 1800 Kms d'autoroute et voie rapide
Le reste en Piste Parpaillon, Neige sur col Italien,.............col, mont Cenis,

Et bien pour moi aucune apréhension à avoir par temps sec sur Route (je me souviens encore de la route d'Isola et Col de la Bonette...........) à vitesse plus que soutenue...RAS

Sur Autoroute Bruit classique de pneu à Tétine (léger), par contre en cas de pluie les raccords en bitume noir font déclencher le T C à 130 Km/h et sur le plat !!

Sur Piste vraiment très bien caillou, herbes.par contre il faut oublier ornière et Boue car la l'avant de vient vraiment sport et AR patine de suite.

Ah j'oubliais les pneus pourront encore faire au moins 3 fois le parcours !! (contrirement au Karro 3 et autre TKC 80 que j'ai vu ce weekend)!

Donc pour moi si RAID lointain avec Piste principale K60, si Raid avec Boue et maxi Grip souhaité alors TKC 80, ou alors en attendant le futur Michelin Wild.

A Bientot

Nota : Truc à corriger sur cette belle moto, réhausse du Garde Boue avant impératif..

pas d'accord qd a la longivité , le heidenau tient 20000 km facile ( l'avant encore monté sur une des 2 motos est a 26000 km ) c'est du vecu sur nos 2 motos ;le mitas E09 était au bout de 3500km de pistes au maroc ...

ça donne quoi les K60 sur route humide?

c tres bien

5200 Kms avec les pneus d'origine, 2600 avec les TKC80, je viens aussi de monter les Trailsmart.

hello
montage samedi des dunlop trailsmart
aucune surprise negative
les pneus correspondent exactement à mes attentes
rodage sous la pluie samedi après midi,aucune glissade,un grip immediat qui met en confiance
fin du rodage dans le vercors dimanche,que du bonheur,un grip du tonnerre,une prise d'angle sans derobage de l'avant et pneus tres silencieux en prime
reste plus qu'a tester la longevite
amities d'ardeche
alain

personnellement je n'ai pas eu grand chose a reproché aux pneus d'origine sauf des décrochages sur sol mouillé comme tout le monde, mais rien de catastrophique finalement ça reprend le grip

par contre à 6000 kms ils étaient morts, rodage compris. Avec ma Ducati équipé de Pilot Power je fais 4000, j'espérais plus que 6000.

Pour partir dans le désert des Bardenas j'ai mis des TKC 70.
Petit retour :
- bon trip sur le sec comme le mouillé, pas mal sur piste sèche. Donc content à ce niveau, mieux que les pneus d'origine sauf peut-être sur le sec (je n'ai pas été cherché la limite pour l'instant).
- par contre ils ont un profil très différent par rapport aux origines. Ils sont en V et au départ cela fait une drôle d'impression, l'avant est très léger (trop pour moi) et surtout avec une fameuse tendence à "tomber". Déjà que la moto est peu en appui sur l'avant là c'est désagréable. En baissant en pression, en durcissant l'arrière et après 700 kms d'usure ça s'arrange (ou on s'habitue ?). Ce n'est qu'un avis perso, mais je ne pense pas qu'ils aient un profil idéal pour cette moto.

Un AT 1000 DAKAR croisée sur la piste du Colle Dell'Assietta pour ceux qui connaissent, il était en Continental Trail Attack 2, et il attaquait le bougre (il était sur son terrain apparemment)
Moto sans équipement optionnel et boite standard.

3 AT 1000 (rare majorité) (1 France, 2 Italie) au Parpaillon, les 3 en Pirelli Scorpion MT 90 A/T, (monte conforme aux spécs.)
Et une autre Honda qui domine ...

Et bien Micram tu vas exploser ton kilométrage annuel à la vitesse ou tu es parti !
Tu fais toutes les pistes des Alpes du Sud ?

Je cherche quelle monte pneumatiques ont les CRF 1000 sur le terrain, et c'est là que j'en vois le plus de près !

8000 kms, je monte des conti trail attack 2 - parait qu'ils sont bien
a voir... la suite dans quelques jours

10000 Km je vient de monté les conti Trial attack 2 pour mon trip au Portugal qui démarre samedi.

Bonjour à tous,
Je reviens sur mon avis à propos des pneus d'origine.
Sur le mouillé, c'est vraiment problématique, par contre sur le sec, aucun soucis, meme en allant au bout des capacités du cadre .
Je pense qu'ils sont tres long à rôder (2 alertes sur l'avant) et surtout tres tres (trop) sensible à la pression.
Je fais que de la montagne et à deux donc les pneus, je les tord un peu
J'avoue qu'avec tous les avis donnés je ne sais plus quoi prendre pour les remplacer à mon retour de voyages dans les alpes.

Warlock a écrit :Bonjour à tous,
Je reviens sur mon avis à propos des pneus d'origine.
Sur le mouillé, c'est vraiment problématique, par contre sur le sec, aucun soucis, meme en allant au bout des capacités du cadre .
Je pense qu'ils sont tres long à rôder (2 alertes sur l'avant) et surtout tres tres (trop) sensible à la pression.
Je fais que de la montagne et à deux donc les pneus, je les tord un peu
J'avoue qu'avec tous les avis donnés je ne sais plus quoi prendre pour les remplacer à mon retour de voyages dans les alpes.

Tout dépend du terrain pratiqué, et le choix légal est encore très limité !

Moi c'est décidé, ça sera donc des Trailsmart, à la rentrée.
D'ailleurs, ceussent qui en ont monté, vous avez pris une monte en indice de vitesse H ou V (les 2 sont dispo semble-t-il) ?

La monte d'origine aura 8000 kms, pneu carré à l'arrière cause pas mal d'autoroute.

Dommage pour les pirelli scorpion trail 2 qui sont les meilleurs actuellement (sur route, sec ou mouillé), mais non dispo en 18 pouces arrière pour le moment > indiqué comme disponible sur le site du fabricant mais introuvable chez les revendeurs

Ouarese a écrit :Moi c'est décidé, ça sera donc des Trailsmart, à la rentrée.
D'ailleurs, ceussent qui en ont monté, vous avez pris une monte en indice de vitesse H ou V (les 2 sont dispo semble-t-il) ?

La monte d'origine aura 8000 kms, pneu carré à l'arrière cause pas mal d'autoroute.

Dommage pour les pirelli scorpion trail 2 qui sont les meilleurs actuellement (sur route, sec ou mouillé), mais non dispo en 18 pouces arrière pour le moment > indiqué comme disponible sur le site du fabricant mais introuvable chez les revendeurs

Effectivement l'avant est disponible en indice de vitesse H et V, j'ai choisi H comme l'origine, en revanche sur le site ou j'ai passé commande, seul le V apparaissait pour l’arrière.

Le Parpaillon lundi après midi avec mon fils de 13 ans comme passager.
Aucun soucis avec les Trailsmart, mais c'était desert.

Dans quel sens l'as tu fait ?
Descente dans la caillasse ?

Je suis parti coté Embrun.

Il n'y a pas trop de glace dedans, en ce moment?

Non juste quelques flaques et un peu de boue.

Petit bilan pneu après le Road trip dans les alpes.
Agréablement surpris par la tenue sur le sec de la monte d'origine.
Par contre, après 2800km de montagne à rouler chargé au Max en duo et sans amuser la galerie, pneu arrière très très très bruyant. Dès la mise sur l'angle, fort bruit de roulement et vibration.
Le pneu fait de grosses facettes sur les bords.
Certaines arrêtes se relèvent carrément avec petites criques de fatigue sur la base du crampon.
Le pneu arrière à vraiment souffert. Je précise qu'ils étaient bien gonflés aussi bien l'avant que l'arrière.
J'étais parti dans l'idée de les changer pour du TKC70 mais je ne suis pas sûr que ça convienne à mon utilisation. Je vais peut être rester sur un profil plus routier, je ne souhaite pas retrouver le même problème de pneu bruyant sur la prochaine monte.

Merci de m'éclairer .
Idem , bruit dés la prise d'angle , même légère.