ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

ATTENTION !

Définition d'un truc étanche : c'est un truc où l'eau rentre mais ne sort pas...

Algo_38 a écrit :tu as fait du sacré taf sur ta machine !

tu va gagner combien de kilo du coup ?

Je ne vais pas gagner beaucoup...
Beaucoup de bazar pour pas grand chose de gagner en poids mais je n'aurais plus de choses inutiles...

Allez, en virant les compteurs, tripmaster, petit bout de l'araignée, neiman et en rajoutant mon tableau de bord maison (que j'aurais dû peser avant de monter), j'ai du gagner 1,5kgs à tout casser mais vu que c'est du poids sur l'avant et sur l'araignée, c'est toujours ça de pris...

Pour gagner plus, il faudrait modifier araignée et feux, mais là, c'est plus de temps et/ou d'argent.

TiTi a écrit :ATTENTION !

Définition d'un truc étanche : c'est un truc où l'eau rentre mais ne sort pas...

C'est pour ça que je vais laissé comme ça.
Tout est protégé par le dessus et respirant par le dessous.

Beau travail
Par contre tu devrais monter ton TDB sur silent blocs
J'ai peur que les vibrations ruinent rapidement ton appareillage.
(Caoutchoucs genre passe fil et tubes entretoise)

Lom2lyon a écrit :Z'en pensez quoi les autres ?

Je l'aurais plus vu comme ça :

Il ne manque pas le volant???

C'est bien beau de faire un tableau de bord propre mais si tu peux pas tourner...

On dirait une cabine de moissonneuse batteuse virtuelle !

Bon, c'est mi-figue mi-raisin.
Je me dis que je suis un peu à la bourre...

La moto est quasi remontée, il ne reste plus que les carénages avec un petit essai de réparation Légo.

La TdF est fini, et tout fonctionne Câbles de starter nettoyé Boite à air réparée mais qu'est-ce qu'elle avait ramassé comme merde!!
Un peu dégouté parce que le moteur à du prendre un peu... Le point mort est facile à trouver!! Et je ne sais pas pourquoi mais mon contacteur de feu du frein avant refonctionne...

Bon, maintenant le moins marrant:
- j'ai beau nettoyer la poignée, les gaines et tout le bazar du passage des câbles, ma poignée a beaucoup de mal à revenir.
Je pense que cette pièce est un peu usinée? Et le truc bien pourri, c'est un bruit moteur qui ne m'inspire vraiment pas confiance...

Le bruit de cloche d'embrayage était déjà bien présent mais disparaissait quand je débrayais ou en prise.
Maintenant, c'est tout le temps et même en 1ère débrayé...
Je ne vois pas du tout ce que c'est à part dire "chaine de distribution" en réflexe!
Mais je les ai changé il y a 3 ans et moins de 50 000km...



Ah et pis pour le plaisir, j'ai découvert une fissure sur le cadre...

pour moi ca fait pas un bruit de cloche :x
le bruit vient plus d'en haut ou d'en bas ? avant ou arrière ?

la fissure est ou sur le cadre ? niveau support cale pied passager ?

edit : pour la poignée, une mini lime genre à ongle si tu as pas un truc de modélisme pour arrondir les sorties / entrées de câble ça aide pas mal

Bourrinas !
Tout ça = resultat d'une conduite tres cool et tout en souplesse
Le cadre , c'est le depart de la boucle AR ?
Un coup de soudure à l'arc et c'est reglé
Pour le bruit on dirait bien effectivement la cloche d'embrayage
Desagreable , Faudra la recaler , mais je pense que tu peux partir comme ça

sur la mienne ca faisait un bruit de boulons dans une boite métallique la j'entends rien à part un claquement sourd

Pareil que Poulpi, la cloche d'embrayage, ça faisait plus un bruit de ressort mal calé.
Là, ça viendrait du carter d'embrayage aussi mais les sons, c'est toujours compliqué.
Je n'ai pas utilisé la méthode du tournevis.
J'ai peur de dire.... Inch Allah!!

La fissure, c'est bien au départ de la boucle Ar.
Si ça empire, on trouvera un soudeur marocain, ils sont bons!
Mais on ne sera pas chargé et je pense que ça le fait pas mal. parce que les sorties TT avec 15 ou 20 kgs au cul...

Bro7 a écrit :Je n'ai pas utilisé la méthode du tournevis.
J'ai peur de dire.... Inch Allah!!

T'as plus qu'à t'y coller, gros tournevis avec manche en bois. Bien coller l'oreille au manche. On trouve vite la bonne technique.

Et sinon Inch'Allah si tu préfères l'arabe au latin.

Je suis allé faire un petit tour, elle tourne du feu de dieu!!

Mais il y a toujours ce bruit.
Une fois chaude, le bruit change un peu, enfin c'est pas régulier.
Je vais me dire que c'est la cloche d'embrayage qui est sérieusement attaqué et qui aura le droit à un démontage au retour!!

Bon bein chaque jour son lot de surprise j'avoue qu'hier c'était plus "sexy" mais bon faut faire avec, pour le bruit je vois pas trop de différence avec "avant" pour la boucle ar bein c'est pas très chouette soit tu passe soit tu fais ça au "bled" à toi de voir ! Perso la mienne se porte à merveille c'est le bonhomme qui va pas bien une bonne bronchite que j'espere réparer avant de partir!

Le cadre fissuré j'ai eu! Soudure au tig!
Fais gaffe au caoutchouc de maître cylindre qui peut fondre pendant la soudure.
Débranche bien le CDI et batterie
Pour le bruit, c'est pas super glop!

Bon, pour vous donner des nouvelles de cette 07:
elle s'est super bien comportée au Maroc et va avoir le droit à quelques réparations et quelques modifs.
Le bruit moteur est revenu de retour en France mais n'étais pas flagrant là-bas, à voir avec de l'huile adaptée à notre climat.

Par contre, je crois que j'en ai fini pendant un petit moment avec les carénages...
Galère à retrouver les mêmes et ça m'embête plus qu'autre chose maintenant que tout est fissuré, cassé.
L'erreur que j'ai faite avant de partir, c'est de ne pas m'être rendu compte du jeu qu'a le réservoir et qui faisait donc forcer tous les points d'attaches. Les fixations qui vont enserrer les silent-block du cadre se sont écartées et pas mal de jeu à cet endroit.

En plus d'un soleil et d'une casse d'araignée, ils n'auront pas bien aimé le voyage.

Jette un œil sur celle-ci: tu aurais de la pièce!!!
https://www.leboncoin.fr/motos/1132148469.htm?ca=22_s

Bouillou a écrit :Jette un œil sur celle-ci: tu aurais de la pièce!!!
https://www.leboncoin.fr/motos/1132148469.htm?ca=22_s

Oui, merci Bouillou.
Lom2Lyon m'en avait parlé mais je la trouve un peu cher dans l'étât où elle se trouve.

Pis je me dis que je vais avoir 2T de pièces restantes sur les bras...

Ah oue, clairement un bruit de cloche !

Si tu veux garder le look d'origine, tourne toi vers ceux qui font de l'identique en fibre de verre ou carbone. C'est ce que je vais faire sur mon RD04. Si tu as besoin de liens je peux te les mettre ici.

Bro7 a écrit :

Bouillou a écrit :Jette un œil sur celle-ci: tu aurais de la pièce!!!
https://www.leboncoin.fr/motos/1132148469.htm?ca=22_s

Oui, merci Bouillou.
Lom2Lyon m'en avait parlé mais je la trouve un peu cher dans l'étât où elle se trouve.

Pis je me dis que je vais avoir 2T de pièces restantes sur les bras...

Demande s'il y a des demandes car le train avant complet peut intéresser des transalpistes...

Alors le "grand" ça avance ???
Tu vas commencé à comprendre que nos "belles" souffrent après ce type de raid. Les longues étapes à répétitions sont usantes et pas rien que pour les hommes.....
Prés de 2000 km de pistes à la vitesse où on les avale et dans le contexte (sable/poussière).....
En 1 année on n'en fait pas autant en France, même en mettant bout à bout toutes nos sorties.

Bon moi je me suis attelé à trouver la cause de ce fusible qui n'arrêtait pas de griller : rien de trouvé pour l'instant.
Une info, je suis rentré sous 30mn d'une pluie bien dense. Et pas de problème avec mes branchements derrière les optiques.
C'est déjà cela : le problème ne vient pas de là.

1ére chose : démonté le démarreur. Comme me l'avait dit Titi, rien à voir de ce côté.
Mes suspicions portent du coup sur le bornier 4 broches.
J'ai aussi immédiatement commandé mon MT21 AR : sera monté ce soir.

Hormis cela la moto est sur cale, j'ai démonté pas mal de truc pour la révision systématique quand je rentre du Maroc :
- ouverts les commodos pour nettoyer l'intérieur. Le contacteur code/phare ne bougeait plus, le klaxon non plus ne voulait plus rien savoir
- remplacer tampon de BO (j'en avais 1 d'avance) mais je dois refaire le filetage de la vis qui le tient en place.
- j'en ai profité pour démonter l'étrier arrière : l'axe de translation des plaquettes est grippé (Message à Denis : tu as un chalumeau pour m'aider à le sortir STP ?)
- du coup j'ai monté les durites aviation, mais pas assez de liquide de frein pour purger les circuits avant et arrière
- je vais bien sur procéder à la vidange moteur + filtre
- à l'occasion, une petite soudure sur le BO bien entamé par le frottement de la béquille ne sera pas un luxe.

Et puis il faut que je trouve la cause de ce "fusible qui grille à répétition" !!! Vais ouvrir un post par ailleurs.

S'il fait mauvais ce week end et pas trop froid dans mon cabanon, je vais m'atteler à la tâche.


A+

Caum_fr2003 a écrit :Demande s'il y a des demandes ...

je peux déjà te répondre qu'il y aura des réponses !

Africalain a écrit :Si tu veux garder le look d'origine, tourne toi vers ceux qui font de l'identique en fibre de verre ou carbone. C'est ce que je vais faire sur mon RD04. Si tu as besoin de liens je peux te les mettre ici.

Je vais laisser tel quelle pour l'instant et on verra plus tard ce que je décide.
J'aime bien les TdF rallye mais pas le prix et la fragilité....

Caum_fr2003 a écrit :

Bro7 a écrit :

Bouillou a écrit :Jette un œil sur celle-ci: tu aurais de la pièce!!!
https://www.leboncoin.fr/motos/1132148469.htm?ca=22_s

Oui, merci Bouillou.
Lom2Lyon m'en avait parlé mais je la trouve un peu cher dans l'étât où elle se trouve.

Pis je me dis que je vais avoir 2T de pièces restantes sur les bras...

Demande s'il y a des demandes car le train avant complet peut intéresser des transalpistes...

Pas chaud pour remettre une bécane dans la grange tandis que je n'ai pas un besoin immédiat de pièces.

Maxou a écrit :Alors le "grand" ça avance ???

.....

Moto rangée dans la grange et je n'ai rien touché encore!!
Je démonte le sabot et les divers choses qui ne servent à rien ce soir pour voir si le bruit moteur ne vient pas de l'extérieur du moteur comme le proposait Titi.
Pis après, j'arrange un peu l'avant et vidange puis ce sera à peu près tout pour qu'elle roule correctement.
Ah si, changer le pneu Ar!!

Je ne repars pas dans des modifs maintenant car tout fonctionne et le meeting arrive vite suivi de l'Ultimate donc pas de bétises avant.
J'ouvrirais plus tard pour la cloche d'embrayage.