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Re: Petit tuto pour un changement de ressort hyperpro ou autre
Posté : 30 janv. 2022, 11:35
par ObiOne
Plus il y a de pression, plus le joint presse fort sur la tige chromée.
Re: Petit tuto pour un changement de ressort hyperpro ou autre
Posté : 30 janv. 2022, 20:55
par Zolive38
Vue la pression qu'il y a dans l'amortisseur quand il travaille, en passant un dos d'âne, ou en faisant du TT, je ne pense pas que 4 bars de plus que le nominal soit problématique.
Sur mon vieil amortisseur de RD03 monté sur ma Transalp je mets 15 bars et aucuns soucis.
Re: Petit tuto pour un changement de ressort hyperpro ou autre
Posté : 31 janv. 2022, 10:29
par Mika Nari
Hop commande groupée pour les ressorts linéaire d'amorto :
viewtopic.php?t=15210
Re: Petit tuto pour un changement de ressort hyperpro ou autre
Posté : 31 janv. 2022, 12:53
par Stefter
Zolive38 a écrit : 30 janv. 2022, 20:55
Vue la pression qu'il y a dans l'amortisseur quand il travaille, en passant un dos d'âne, ou en faisant du TT, je ne pense pas que 4 bars de plus que le nominal soit problématique.
Sur mon vieil amortisseur de RD03 monté sur ma Transalp je mets 15 bars et aucuns soucis.
Je pense que la pression va de paire avec le diamètre du réservoir ,un peu comme un vérin!
Un gros piston avec pression plus faible aurait autant de puissance qu'un piston plus petit avec plus de pression..
D'où 15 bars sur un 03/04/07 équivalent peut être avec les 10 bars et le réservoir du CRF....
Un calcul est possible avec mesure des différents diamètres ...
Re: Petit tuto pour un changement de ressort hyperpro ou autre
Posté : 07 juin 2023, 11:59
par Jean.yard
ObiOne a écrit : 28 janv. 2022, 07:41
OK, même longueur mais tarage légèrement supérieur à celui de la standard. Même idée pour une DCT qui fait 10Kg de plus qu'une standard, Honda ne l'a pas fait mais un ressort plus dur aurait été plus approprié.
Le site K-tech confirme les 10 Bars pour l'azote. Je suis tombé dessus par hasard, un moteur de recherche ne permettant pas de trouver l'info.
Par contre, il y a quelque chose qui me chiffonne: K-tech annonce une course de 100mm pour l'amorto de la std 2018 et pareil pour l'ATAS, faudrait qu'on m'explique comment l'ATAS a 20mm de débattement en plus, sachant que le prolink est le même.
Je déterre le sujet... C'est possible parce que les bras oscillants sont différents. D'ailleurs l'empattement aussi, par là même.