ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Si déboiter le collecteur s'avère trop délicat, grosse oxydation et risque de casse de l'emmanchement, il faut tomber l'ensemble collecteur + pot. C'est très rapide.

Et ensuite tu portes l'ensemble chez un gars qui a un poste à souder, pour la technique du soudage d'écrou sur la vis cassée.

Une fois l'ensemble chez le soudeur, je ferais refaire la tulipe entre pot et collecteur pour être tranquille à moyen terme.

@TiTi :
Ok merci pour ton retour sur le démontage du pot !
Je mets régulièrement de l'antirouille car l'embout rouille un peu ... quand j'aurai récupéré du Frameto je me démonte ça et je ferai ça niquel.

Ok effectivement pas aussi simple que ça, je pensais que ca se démonterait juste sans sabots et flancs de réservoir.
Les pare-carter c'est tellement chiant à aligner, fallait que quelqu'un m'aide pour finaliser car solo je n'y arrivais pas.
L'idée c'est quand même de récupérer celui-la et pas forcément de tout démonter.

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@Dudu.13 :
Beh niquel
Je verrais plus tard si je change la fixation .... j'en ai marre de me faire chier sur la moto et j'aimerai bien pouvoir rouler un peu avec.
Et puis si ca prends du jeu et qu'elle meure à 50k km au lieu de 150k km beh j'en rachèterai une ...
J'ai plus la patience de devoir trouver un truc et tout refaire, ca fait 6 mois que j'ai pas quitté Bucarest, heureusement que j'ai pu rouler un peu dans la ville quand même.

Ce qui m'inquiète un peu plus c'est qu'elle fait toujours le même bruit alors que hier j'ai roulé 25 KM, en plusieurs fois, une bonne dizaine d'arrêt/re démarrage.
Si c'était une bulle d'air elle n'aurait pas du être purgée ?
Sinon c'est le temps que tout se mette en place ?
Parce que la vidéo là je suis pas du tout en mode stéthoscope



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@Le Prof :
ouais j'avoue que maintenant que c'est derrière et que je suis à l'aube d'enfin pouvoir rouler je l'aime bien cette photo
Puis c'était de la vraie mécanique, réglages du jeu aux soupapes et changement des bougies, c'était pas rattraper une connerie donc bien plus plaisant.
Merci en tout cas

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@Marcopolo :
Merci pour ton retour
Ouais c'est ce que je vais sans doute faire.
1ère option : trouver un mec qui me sort la vis à 30/40€ sans rien démonter.
2ème option : démonter le collecteur et l'emmener à un mec qui me sort la vis à - de 30€ (beh ouais autant payer moins cher).
3ème option : acheter un collecteur d'occasion et le remplacer.
4ème option : re sabrer mon PEL et acheter une ligne complète.

Je vais rouler comme ca de toute façon ca ne me gêne pas tant que ca, peut-être que je n'en dirai pas autant quand il fera 40°C

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@Jimmy73sa :
Très clairement c'est l'endroit qui commence à rouiller pas mal chez moi aussi donc je sais pas si faut que je le refasse faire ou si en frottant bien et mettant du Frameto ca suffira.

Ne tartine pas de frametto dessus c'est juste un cache misère, perso je brosse la rouille et passe un coup de "fertan" dessus, je trouve ça en Allemagne, c'est un vrai convertisseur de rouille qui agit avec l'humidité
Si non tu fais un petit peu d'électrolyse (1 vieux chargeur de téléphone, de la soude, de l'eau déminéralisée et un morceau d'inox, ou une cuillère à soupe en inox ça va aussi) t'as besoin de tremper que la partie attaquée dans l'eau. Une fois la rouille partie tu as une couche noirâtre dessus que tu vires avec une brosse métallique, puis nouveau bain avec les + et - inversés et un vieux morceau de gouttière à la place de l'inox. Le zinc se deposera dessus et ça pourra plus rouiller. Tu trouves des tutos sur YouTube

Hello
Pour ma part j'ai une Facet sur ma RD03 et elle fait aussi du bruit par intermittence.
J'avais lu que cela pouvait provenir d'un manque d'essence mais de mon coté, c'est aléatoire.
C'est déstabilisant mais ça fonctionne.
Et puis quand çà fait du bruit... j'accélère ou je roule et mon sourire compense le bruit !

@CitroPascal :
Ah ouais pas si efficace le Frameto ? Merci de l'info, je vais regardé le Fertan.
Pour le coup j'en ai ici

J'ai lu un super tuto sur le forum pour l'éléctroyse et je me suis dis que c'était génial mais clairement pas les moyens d'investir la dedans pour l'instant.
Tu as déjà testé perso ta façon de faire ? Ca fonctionne pareil ?
Car là clairement je pourrais me laisser tenter je devrais pouvoir m'en sortir car pas énormément de matériel à avoir.

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@QuentindeLyon :
Salut Quentin et merci pour ton message
Perso elle me fait du bruit à 100% au ralenti, en roulant je ne l'entends pas vraiment.
Manque d'essence dans mon cas je n'y crois pas car j'ai quasi le plein et je me suis mis sur le réservoir en "réserve" pour pas être embêté.
Je pense plus à l'hypothèse bulle d'air comme évoqué par @Dudu.13 ; après j'aurai pensé que ca parte au bout de 20/25 km.

Je vais essayer de retrouver le sourire, sortie de prévue ce WE.
La première depuis cet hiver et l'enchainement de pas mal d'emmerdes.
J'espère continuer la réconciliation

L'électrolyse c'est pas vraiment un investissement, il te faut un vieux chargeur de téléphone, un bac, de l'eau (distilée c'est mieux), des cristaux de soude et pour retirer la rouille un morceau d'inox ou une vieille cuillère à soupe en inox et ensuite pour protéger contre une nouvelle corrosion un morceau de zinc (vieux morceau de gouttière)
J'ai déjà fait, c'est pas mal efficace, mais faut pas être pressé pour retirer la rouille, tu vas bien le tremper une dizaine d'heures voir plus suivant l'état.
Regarde sur YouTube tu as pleins de tutos sur comment faire

@CitroPascal :
Non bien-sur je disais investissement pas que financier mais aussi côté place car je vie dans un 30 m2 sans garage et je bosse sur le trottoir donc .... je n'ai ni vieux chargeur, ni bac ni rien de ce qu'il faut en fait
Mais merci beaucoup pour le message car justement vu que ce n'est pas tant que ca, cela me tente bien d'essayer

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On a bien roulé la semaine dernère.
450 km et .... 0 problème

1ère sortie en dehors de Bucarest depuis octobre ca fait vraiment plaisir.
La pompe Facet fait toujours le bruit que j'ai posté précédemment donc j'imagine que c'est normal .... je vais continuer à rouler et voir ce que ca donne.
@Dudu.13 : tu l'entends quand ca passe en réserve tu me disais mais en roulant aussi ?
Car je ne l'entends qu'à l'arrêt, en roulant je ne l'entends pas du tout, le bruit n'est pas si fort.

Quel plaisir en tout cas d'avoir pu rouler, sacrément agile comme moto j'avais oublié !
Les vibrations aussi j'avais oublié
Je pense que 20 kg de moins, 10 CV de plus et une 6ème ... c'était la machine ultime !

Une petite photo


Demain on repart ... je vous posterai quelques photos !

Belle photo

au début je l'entendais au ralenti
puis avec le temps ( elle a env 150 mk )
ça a diminué
et je ne l'entend maintenant que quand je passe en réserve

Merci pour le compliment @Marcopolo

Et merci pour ton retour @Dudu.13
Je pense que ca doit etre normal du coup ; plus qu'à rouler un peu et s'occuper de l'embrayage et on sera bon !

Hier j'ai préparé la moto en faisant 2/3 ajustement et jai réussi a re fixer le passage de roue ou est fixé la batterie qui se baladait. J'ai mis 2 vis en prenant soin de passer dans le trou ouvert de l'avant et ca a l'air de tres bien tenir
On verra s'il faut que j usine les cales qui sont manquantes. C'est pas grand chose mais ca remets un coup de propre a la moto je trouve.

Je pense que le bruit de ta pompe est normal.
Un pote qui en avait mis une sur sa Transalp avait aussi un bruit trés présent
(pas toujours le même d'ailleurs, il avait remarqué plus fort quand grosse chaleur - style bloqué dans un embouteillage sous 35°)

J'en ai pas mis en partie pour ce bruit, et aussi car son montage est vraiment pas évident

oui "vapor lock"
faut essayer d'orienter sa sortie vers le haut
pour que les vapeurs puissent s'échapper

Bonjour à tous,

J'ai enchaîné 2 WE de roulages en duo pour un total de quasi 900 Km et je n'ai pas eu de soucis majeur ! Quel plaisir de pouvoir rouler avec.
Il ne manque plus que la selle confort ; j'ai récupéré une de RD07 en espérant que ca fonctionne (différence de fond de selle, il y a 2 cm de moins versus la RD07A).

J'ai eu quelques tout petits problèmes genre mon feu additionnels, l'ancien proprio l'avait collé car les vis étaient en fait pétées dans un des phares. J'ai bricolé comme je pouvais mais pour bien faire faudrait que j'en rachete des neufs.
Des vibrations aussi aux alentours de 4000 tr/min c'était ma vis de réglage de phare avant gauche qui se desserrait
Et la j'en ai un a 3400/3600 il va falloir que je regarde d'où ca vient.
J'avais repris tous les serrages vitaux au couple mais sans mettre de frein filet. Je me demande si c'est pas une bonne idée (le bleu) vu comment tout se deserre ....

En attendant la pompe c'est validé @Gilles14 et @Dudu.13
Tout le vital aussi ; hâte de partir avec 15 jours cet été

Que dire de plus ? Je n'ai pas publié depuis un moment car j'ai du déménager un peu en urgence car le proprio vends étant donne les dégâts des inondations de juin. Du coup 1 mois max pour trouver et partir (oui c'est 1 mois de préavis dans les 2 sens ici) ....
Qui a dit qu'une Africa pouvait pas aider a déménager ?
C'était pour 3 km ; donc chargement pas dans les regles de l'art mais ca s'est tres bien passé.



Puis pour finir ; petite tentative de chemin sur moins de 2 heures. Quel régal ; vraiment la moto se comporte vraiement bien je trouve.
Et j'ai les suspensions d'origine. J'ose meme pas imaginer avec des suspensions au top ca doit etre incroyable.
Avec un kit Boano cela doit etre une arme de guerre.



Par contre je sais pas si j'ai mal réglé mon embrayage de levier de frein ou si j'ai un problème de santé mais sacré douleur dans les poignets 2 à 3 jours après un des WE de 400 Km sur 2 jours.
Au niveau de l'intérieur du poignet et cela remonte jusqu'au début de l'avant bras.
Ça m'arrivait déjà en motocross ou en supermoto il y a quasi 10 ans mais sur un effort fourni et plus long que cela.
Certes je trouves la moto rustique et je n'ai pas souvenir d'avoir eu ce type de douleur sur mon ancienne 1200 GS mais qu'aux guidons de Honda en fait
XR650R ou CRF250 sur les pratiques sportives.

J'espère que vous profitez tous un maximum de cet été.
Et puis bonne fête nationale cocorico !

Si ça peut aider, il suffit de tirer sur le levier d'embrayage de seulement 1 cm pour que ça passe.

Ton câble d'embrayage serait pas abimé ? car quand je part avec la mienne en été, je roule tous les jours pendant des heures et j'ai jamais eu cette douleur (par contre sur mon gsxr, en effet assez vite mal car l'embrayage est dur et la position différentes)

Moi aussi j'ai hâte de partir avec! (je vais passer par la Roumanie, mais je sais pas encore trop mon itinéraire)

Voir la position du guidon et/ou des poignées.

pour l'inclinaison du guidon ,
s'il est trop en avant
c'est bien pour le TT en étant debout ,
mais ça casse les poignets assis

sinon un câble d'embrayage neuf ça change la vie

Il y a des repères pour la position du guidon et des poignées.
Et comme dit Dudu un câble d'embrayage neuf ça change tout.

Hors TT qui complique le truc il faut à la base faire un test :

- Assis sur la moto (le mieux sur béquille centrale et pieds sur les cale-pieds)
- On lève les mains nettement ua dessus du guidon
- On ferme les yeux
- On baisse les bras franchement et naturellement

Les mains doivent tomber sur les poignées directement.

Merci a tous pour vos messages comme d'habitude ca fait plaisir

Je vous réponds depuis mon téléphone donc le message sera sans doute moins travaillé que sur PC.

@Gilles14 meme moi je ne l'avais pas et pourtant jai fais 2000 km en 4 jours l'année dernière donc gros voyage rt javais pas eu le soucis.

@Dudu.13
Le câble d'embrayage n'est pas neuf mais pas non plus mort. Il a touché le pot car était mal installé je l'ai isolé un peu et fait passé un peu plus loin. J'ai un câble neuf mais je veux le garder en secours.

J'ai re fait le réglage. Je suis quasi a la moitié en bas et totalement contre la poignée en haut. J'ai essayé qu'en roulant 1 min et ca a l'air top. Mieux encore qu'avant.
Réponse demain ou je ferai quasi 200 km.

@Quasimoto j'ai une garde de 2,5 ou 3 cm et franchement la je le sens bien.

@TiTi ahaha c'est exactement ce que j'avais fait quand j'avais réglé ca cet hiver.
Je l'ai refait du coup et je me sens bien aussi c'est vraiment position naturel la. Je n'ai touche a rien sur ce point. Juste le reglage de l'embrayage.
Après je sais que niveau articulation j'ai quelques faiblesse parfois. Quand je m'entraînais au tennis javais parfois les meme douleurs aux poignets.

Je suis confiant sur le test je vous ferai un retour.
Pas mal d'essai aussi avec tout le boulot accompli le WE passé... normalement la moto est plus top qu'elle ne l'a jamais été

PS : @Gilles14 Tu me diras quand tu auras des news sur ton passage en Roumanie pour qu'on puisse se croiser

Hello,
Oui ça serait sympa
Surement vers le 15/20 (je laisse ma moto en Bulgarie après et rentre en avion)

@Gilles14 : aie je serai de retour que le 19 août mais peut-être qu'on peut se croiser sur la route sinon ; je rentrerai peut-être par la Bulgarie du coup au lieu de la Serbie.

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Quelques nouvelles j'ai roulé quasi 200 km du coup.
Première bonne nouvelle : pas de douleurs au poignet du tout donc cela devait etre mon câble trop tendu ou alors selon les jours j'ai des douleurs je verrai ça au fur et a mesure.
Par contre première mauvaise nouvele ; les 200 km c'était hier mais aujourd'hui j'ai refais 50 bornes et j'ai de nouveau un peu de mal a trouver le neutre aloes qu'avant c'était niquel. C'est possible que le reglage bouge comme ca ?
En bas j'ai mis de la loctite bleu sur mes 2 écrous car je voilais éviter d'y toucher tous les 4 matins. Niveau poignée d'embrayage le reglage n'a pas bougé.

Seconde mauvaise nouvelle ahah
J'ai monté un Arrow Dakar que j'avais rachete d'occasion il y a plusieurs mois.

Avant de partir j'avais essayé en ville une cinquantaine de bornes. Aucun bruit de pétarade et le ralenti tenait niquel. Aucun trou a l'accélération tout allait bien donc je suis parti serein. Ca fait un peu plus de bruit que l'origine mais franchement largement acceptable a mon sens (avec chicane, je n'ai pas essayé sans).

Ce qui est incroyable c'est que la moto est plus douce avec l'échappement A la remise des gaz c'est plus onctueux et moins on / off quand je roule détendu
Meme ma copine l'a ressenti
Évidement quand tu veux ouvrir en grand ca reste brutal mais en roulant detente c'est fou la moto est plus soft
Vraiment tres content.

Je me souviens javais quelque part sur le forum de mémoire c'était toi @TiTi qui disait qu'en changeant un gicleurs la moto était plus harmonieuse.
Eh bien j'ai sûrement cette sensation la avec l'échappement. Il faudra que je retrouve je me l'étais sauvegarde sur le PC mais je ne l'ai pas avec moi pour l'instant.

Ou est la mauvaise nouvelle me direz-vous ?
Eh beh a haute vitesse et hors ville la moto marche mal ...
si je suis en 4eme en roulage normal a 90 km/h a 5500 tr/m et que je mets d'un coup la moitié de poignée dans l'angle et beh la moto va descendre a 5000 tr/m durant 2 ou 3 secondes et d'un coup va accélérer a 7000 tr/m donc un +2000 hyper brutal.

Si je suis a 130 en 5eme a 7500 tr et que je relâche la poignée normalement avec le pot d'origine cela descend petit a petit tout doucement.
Eh ben la ca redescend d'un seul coup a 5500 comme un trou abrupt.

après avoir roule au dessus de 110/120 avec ces phénomènes jai des petit "boom" dans le pot
Pas des pétarade bababababm mais 2 ou 3 petit boom (grave dans le son) qui se suivent avec 2 ou 3 secondes d'intervalle.
Si je roule a 90 / 100 sans ces phénomènes alors j'ai aucune pétarade.

Je revais sûrement mais je ne vais pas couper a devoir changer les gicleurs du coup de ce que j'imagine. J'avais lu du 120 pour le pot mais il faudra que je retrouve.
Peut-être aussi le moment de changer les vis de reglage de ralenti j'avais lu ici que c'était fragile. Et jai pu voir que c'est absolument pas pratique.

Pour ne pas endommager la moto ben je vais remettre la ligne avant de partir en vacances. Dans tous les cas je devais repasser par la maison avant nos vacances mais je n'avais pas prévu le demotnzge remontage du pot ahaha.

Avec un pot libre ça pète quand tu coupes les gaz d'un coup. Si tu y vas en douceur ça ne doit presque pas le faire.

Pour ton point mort il faudrait vérifier le capteur.

Tout a fait d'accord ca pete si c'est abrupt mais dans tous les cas a l'accélération c'est pareil en accélérant haut dans les tours et franchement y a de gros trous donc franchement pas agréable.

après quand je dis que j'arrive pas a trouver le point mort c'est que de passer de la première au point mort c'est que la vitesse est limite bloquée faut forcer pour que ca passe. Et cela me le fait plus a chaud qu'à froid.
Le capteur sert juste a passer au point mort ou ca peut etre compatible avec cette vitesse qui bloque ?