ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

non, c'est un faux procès que vous me faîtes là !
bon, ok, 25 pages de blabla qui ne servent à rien, mais quand même un peu de maintenance utile au milieu de cette diarrhée de lieux communs !
tiens, pendant que je vous tiens
si je monte un E07 ou un E10 à l'avant en conservant mon E08 à l'arrière bien routier, ça le fait pour faire du TT soft ?
l'avant guide et l'arrière suit non ?
ça sera limite surtout pour les montées j'imagine.

pour ton pb

pour les pneus hum!!!!
mai essaye en métant GAZ!!!(comme dirait qqu'un que je connais )

Dahu 05 a écrit : mai essaye en métant GAZ!!!(comme dirait qqu'un que je connais )

Ça y est!!!! t'as tout compris

Juste un petit filet !! D

...et le regard loiiiiiiiiiiiiin devant

Que les bases quoi

Pour ta monte de pneus, l'avant guide, et , mais l'arrière pousse

La même monte devant et derrière

ouai et même dans les descentes, on lache tout

pour les pneus, oui ça peut aller mais pas optimal... Comme guiohm c'est mieux.

bord** de put*** de mer**
tour un peu plus conséquent.
et bah, c'est beaucoup moins mal, mais pas encore au top.
sur ce coup là, j'ai clairement identifié des retours légers dans la poignée de frein.
c'est reparti pour un tour, je vais isoler un étrier puis l'autre avec la technique de la cale (depuis le temps qu'on me le dit...)
mais bon, je n'y comprends plus grand chose.
allez, c'est reparti pour une dizaine de pages !!!
et en plus, on se casse donc je n'y touche pas avant 10 jours...

deja pendant 10 jours tu ne seras pas emmerdé

bonnes vacances bebert

Alban26 a écrit :deja pendant 10 jours tu ne seras pas emmerdé

Et nous non plus.....




bebert bonnes vac' !!!!

MDR Tomaz'

Bonnes vacs Bebert, les vacances portent conseil "

t'as pas un abs ?

j'ai un tout petit peu avancé aujourd'hui.
essai en virant un étrier puis l'autre avec cales.
verdict : c'est à gauche que ça merde.
vu que les étriers sont nettoyés et ont l'air de bien fonctionner, je penche pour un bouchon dans les teuyos.
à part souffler dedans, il faut démonter et nettoyer comment ce truc ?
une autre hypothèse ?
sinon, j'ai refait une purge pour voir, pas une bulle d'air n'est sorti, donc le joint du bocal doit être bon, et ma méthode canette de bière et pas de seringue à l'air de fonctionner.

Bebert a écrit :vu que les étriers sont nettoyés et ont l'air de bien fonctionner, je penche pour un bouchon dans les teuyos.
à part souffler dedans, il faut démonter et nettoyer comment ce truc ?

J'avais évoqué la piste page 7 sur 29
A l'air comprimé, attention aux yeux !

et tu démontes juste en haut et en bas pour souffler dedans ou tous les éléments séparément ?

Salut Bébert.

J'ai pas lu les 30 pages, mais un bouchon dans un tuyau !!!!!
Un bouchon de quoi par exemple ?? Et il se serait formé comment ???

Une ptite merde lors d'une vidange de LDF ?
Et si tu refous du LDR et tu fait comme pour une purge mais que du coter gauche (avec puis sans l'étrier) ca donne quewa ? Ca coule mieux avec ou sans ?

Maxou a écrit :Salut Bébert.

J'ai pas lu les 30 pages, mais un bouchon dans un tuyau !!!!!
Un bouchon de quoi par exemple ?? Et il se serait formé comment ???

une supputation...
vu ce que j'avais comme merde dans les étriers en les démontant, je me disais...
les tuyaux en ferraille ne sont pas gros, y a des coudes, tout ça quoi !
ce qui est sûr, c'est que j'ai toujours des à coups au freinage, et que ça vient de la gauche.
si c'est pas ça, je ne sais plus, mais bon, je ne sais pas grand chose !!!
donc je vais tâtonner, merder, m'énerver, remplir des pages...

@mouette : j'essaye demain, là, je vais au dodo !

Bebert a écrit :et tu démontes juste en haut et en bas pour souffler dedans ou tous les éléments séparément ?

Ben vu que tu as un double-disque, il faut mieux souffler séparément, ou alors boucher la 3ème extrémité, avec le doigt ça devrait suffire sans trop de pression, ça te permettra de sentir si le débit d'air est le même à droite et à gauche.
Si tu sens un bouchon, alors ferme l'autre extrémité avec vis/écrou et 2 rondelles cuivre,

Ce ne qu'une piste, mais comme tu as éliminé presque toutes les autres, ça vaut le coup de vérifier.

Bebert a écrit :[ remplir des pages...
!

Bébert t'en a déjà écrit 30 pages !

De la "peuff" dans les étriers oui ; le liquide de freinage se détériore avec le temps (c'est pour cela qu'il faut ouvrir ces étriers régulièrement pour les nettoyer).
Mais un bouchon quel qu'il soit, non là je vois vraiment pas comment c'est possible.
En 40 ans de bricole moto, j'en ai jamais vu................... mais si tu penses que c'est ça !

Par contre la pression de l'air comprimé !!!!!
Si bouchon il y avait dans le circuit, en purgeant avec la poignée, n'importe quelle saloperie aurait fini par atterrir dans l'étrier (est-ce que tu imagines la pression que tu fais avec ta poignée ?)
Amuse toi a mettre une petite cale dans le trou du purgeur. Tu la rentres en mettant un petit coup de marteau et tu purges.
Tu vas voir à quelle hauteur elle va sauter ta cale.

Tu ne peux pas inverser tes étriers, mais as-tu pensé à inverser tes disques, pour voir si le phénomène change de côté ?
Ou mieux encore avant d'inverser tes disques inverse juste tes durites

ouais, je sais, je suis intarissable !!
en réfléchissant un peu, je me suis dit que le liquide de frein avait eu aucun mal à s'écouler quand j'ai démonté pour nettoyage.
et oui, j'avais bien pensé à inverser les disques pour voir, puis à reproduire l'essai 1 étrier puis l'autre.
j'avais noté sur la roue précédente que le disque était plus voilé à gauche déjà.
si ce n'est pas la portée du moyeu (puisque roue changée), qu'est-ce que ça peut être ?
l'axe me semble bon en collant une équerre dessus... pas hyper rigoureux donc !
et sinon, la fourche ?
ou tout simplement l'étrier... il me semblait que le nettoyage suffisait, les joints, caches poussières etc.. avaient l'air de faire le taf.
mais bon, je n'ai rien remplacé de ce côté là.
bon, j'arrête de brasser de l'air avant d'avoir essayé la méthode sus mentionnée.

(t'as re-reserré le T ? )

ZeMouette a écrit :(t'as re-reserré le T ? )

oui !!!
et je me suis aperçu que j'avais fait un essai avec les 4 vis qui tiennent la fourche bien bien desserrées !!!

suite des aventures extraordinaires de Bebert qui cause plus vite qu'il ne répare.

bricolage en temps réduit du jour :
démontage de l'étrier gauche pour voir si les pistons sortent en même temps.
réponse : non, mais facile de les retenir avec un pouce pour que l'un rattrape l'autre.
j'imagine que c'est à peu près normal... me trompe-je ?

en revanche, j'ai constaté que les goupilles de suspension (les tiges qui tiennent les plaquettes) sont légèrement marquées à l'endroit où elles tiennent ladite plaquette.
Est-ce que cette petite gorge peut retenir un peu la plaquette et empêcher son bon fonctionnement ?
je n'ai pas fait l'essai d'échanger ces pièces avec l'étrier d'en face et je n'y crois pas trop...

pour repousser les pistons, sans souci avec le pouce sans ouvrir le bocal mais légère fuite au travers du joint et couvercle en bout de course.
j'ai baissé un peu le niveau de LDF juste au dessus de la pastille transparente de contrôle (il était au niveau de la petite marque vers le haut), et pour rappel, pas du tout d'air hier dans le circuit donc pas de fuite au niveau du joint. Là, il a juste un peu dégueulé sous la pression. Enfin, je crois, mais je ne suis plus sûr de rien !!

et non, je n'ai pas échangé les disques, j'ai juste levé la roue et fait tourné comme ça.
pas de voile à l’œil et le bruit de frottement sur les plaquettes est régulier, pas du tout comme avec la roue d'avant.

essai : pareil

suite le we prochain !

Achète des axes 6 pans (plus de bouchon) sur le shopping...