ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Pas toutes ...

Les BM oui, la cross tourrer oui ..

Les gold, pas encore ...

c'est quoi l'intérêt du multiplexage ?
Plus d'options et moins de câbles ? moins de pannes ? économie de cuivre ?

Economie de cuivre, de poids, simplification des opérations électriques pour le concessionnaire, plug / valise / & play


Pour l'utlisateur, gain de poids, intervention de mise en oeuvre rapide (pour les produits en catalogue) ....


Mais en même temps, tu ne peux plus riens brancher sans passer par la valise, tu "dois" passer par la case garage ...

Seul les connectiques de la marques sont "plugable" et dans certains cas, seul les accessoires de la marque ....

Bref, les "bricolages " elec hors réseaux de la marque sont ... complexes


Un "petit" PDF sur le multiplexage auto :
http://pedagogie2.ac-reunion.fr/Metiers ... lexage.pdf

J'ai branché un klaxon à trompes sur le fourgon mais en tirant une ligne de la batterie !!!
Le klaxon d'origine ne sert qu'à l'activation du relai.

Jl-l a écrit :Une question qui me reste en suspend ...

Electricité, elle est multiplexée cette nouvelle africa ???? (j’espère que non ... mais bon ...)

à la vue de cette photo, ça a l'air d'être un faisceau tout à fait classique avec tout plein de fils, que l'on va pouvoir bidouiller ...

apparemment les injections sont en multiplexé.

JCP.CA a écrit :Je suis actuellement en déplacement en Europe...
Vendredi, je reçois un coup de téléphone du Canada... C'est mon concessionnaire Honda !
"Je suis désolé, mais nous n'allons pas être capable de vous fournir votre véhicule CRF 1000..."
"Ha oui et pourquoi ????"
"Nous fermons nos porte les 22 décembre, mais nous allons vous rembourser votre acompte, rassurez vous !!!!!"

C'est le plus gros dealer Honda au Quebec depuis pres de 20 ans et le 3éme au Canada...
Voilà la situation !!!

Hamel Honda ferme en effet. Ils ont peut-être le plus gros chiffre de vente parce qu'ils ont un territoire reservé, mais ils ont aussi le pire service que je connaisse. Des vrais cons finis en plus. Bien content que le département moto ferme, ils se concentreront sur les tondeuses et les voitures... ;-)

Lee a écrit :

JCP.CA a écrit :Je suis actuellement en déplacement en Europe...
Vendredi, je reçois un coup de téléphone du Canada... C'est mon concessionnaire Honda !
"Je suis désolé, mais nous n'allons pas être capable de vous fournir votre véhicule CRF 1000..."
"Ha oui et pourquoi ????"
"Nous fermons nos porte les 22 décembre, mais nous allons vous rembourser votre acompte, rassurez vous !!!!!"

C'est le plus gros dealer Honda au Quebec depuis pres de 20 ans et le 3éme au Canada...
Voilà la situation !!!

Hamel Honda ferme en effet. Ils ont peut-être le plus gros chiffre de vente parce qu'ils ont un territoire reservé, mais ils ont aussi le pire service que je connaisse. Des vrais cons finis en plus. Bien content que le département moto ferme, ils se concentreront sur les tondeuses et les voitures... ;-)

Je n'avais encore jamais eu à faire avec eux...
Si deux choses :
1 / J'ai juste signé un Bon de Commande
2/ Je suis allé récupérer mon acompte !

Tu me propose quoi comme alternative ?
Tu fais affaire avec qui dans le coin ?

Au plaisir de se croiser....

La folie des méga-centre Honda a malheureusement réduit le choix. J'achetais mes Honda chez Alex Berthiaume sur le Plateau Mont-Royal, mais ils ont perdu la concession dans la mouvance des méga-centres. Dans le centre-ville de Montréal, il y a Excel Honda, et c'est des pignoufs eux aussi. Ils vendent des voitures, des motoculteurs, des tondeuses et... des motos. À St-Jérome il y a Goulet Honda. Il y a aussi un concessionnaire à Repentigny. Mais dans l'ensemble, ce n'est plus la joie pour moi qui préfère les petites concessions.

On risque de se rencontrer l'été prochain, j'ai la seule RD03 de l'est du Canada ;-)

Lee a écrit :La folie des méga-centre Honda a malheureusement réduit le choix. J'achetais mes Honda chez Alex Berthiaume sur le Plateau Mont-Royal, mais ils ont perdu la concession dans la mouvance des méga-centres. Dans le centre-ville de Montréal, il y a Excel Honda, et c'est des pignoufs eux aussi. Ils vendent des voitures, des motoculteurs, des tondeuses et... des motos. À St-Jérome il y a Goulet Honda. Il y a aussi un concessionnaire à Repentigny. Mais dans l'ensemble, ce n'est plus la joie pour moi qui préfère les petites concessions.

On risque de se rencontrer l'été prochain, j'ai la seule RD03 de l'est du Canada ;-)

Je préfère moi aussi les plus petits garages...
Tu as importé ta RD03 ici ?
La mienne est restée sur Paris lorsque je suis de passage...
Mais avec le nouveau projet de loi d'interdiction des moto d'avant 2000 dans Paris, j'avais pensé à la vendre !
L'importation au Canada est simple pour une telle moto ?
Comment fais tu pour les pieces ?

La moto est à Montréal. L'importation est très facile pour un véhicule de 15 ans et plus. $800.00 de transport par Eurofret, situé à Blainville. 2 semaines de transport depuis Paris.

Merci pour l'info...
Tu as récupéré une caisse chez un concessionnaire en France ?
Ils viennent chercher ta moto sur Paris en Caisse ?
Il faut quoi comme doc pour l’immatriculer, juste une inspection ici, idem lorsque tu importe une moto de l'Ontario ?

JCP.CA a écrit :Merci pour l'info...
Tu as récupéré une caisse chez un concessionnaire en France ?
Ils viennent chercher ta moto sur Paris en Caisse ?
Il faut quoi comme doc pour l’immatriculer, juste une inspection ici, idem lorsque tu importe une moto de l'Ontario ?

Merci de créer un nouveau sujet

franck67 a écrit :(...)
bein si tu prend un taux moyen de 2% d'inflation chaque année depuis 1995 , t'arrive grosso merdo a 11500 euros je crois , donc vu l'equipement superieur de la nouvelle africa twin on peut donc dire que la noiuvelle africa est moins cher que l'ancienne

Quel équipement supérieur? T'as vu un équipement de série, toi?
T'es toujours obligé d'acheter la bagagerie en plus et tout ce que l'assurance va imposer, alarme, gravage et antivol SRA.

Pis ma paye n'a pas augmenté dans les mêmes proportions que le coût de la vie. Tant mieux pour toi si c'est le cas.

fourche inversé , injection, étriers 4 pistons , etc etc .... le monde moderne n'a pas apporté que des conneries dans la technologie

Vieux motard a écrit :
Pis ma paye n'a pas augmenté dans les mêmes proportions que le coût de la vie.

Ben moi , ma retraite a augmenté de 0,1%

Ca me fera toujours 2 baguettes par mois pour mettre dans les super sacoches en super option .

J'espère que la sortie de cette nouvelle AT va faire baisser les prix de celles d'occasion. Parce que je trouve les prix assez élevés en ce moment... ;-) Des RD07 à 4000 ou 5000€ ? Vraiment?

Oui, ça c'est abusé

franck67 a écrit :fourche inversé , injection, étriers 4 pistons , etc etc .... le monde moderne n'a pas apporté que des conneries dans la technologie

Pour moi, ce ne sont pas des équipements, ce sont les composants de la moto. Ce que j’appelle équipement, c'est ce que tu rajoutes au modèle de base. À la rigueur on pourrait considérer l'ABS, le TC et le DCT comme des équipements en option et l'HISS comme un équipement de série.

Mais je te rejoins sur le fait que ça participe à l'augmentation de la note et que ce n'est pas inutile. Dans 20 ans, il n'y aura plus grand monde pour pleurer les carburateurs, comme il n'y a plus grand monde pour pleurer les vis platinées aujourd'hui. L'ABS et le TC sont des progrès aussi. Pour le DCT par contre, je le vois nettement plus utile sur un scooter, une grosse GT autoroutière ou une voiture, pas bien sur un tout terrain. Mais après tout, 99% de ces machines seront utilisées sur route et autoroute.

J'espère qu'un modèle plus populaire verra quand même le jour pour ceux qui espèrent encore.

Vieux motard a écrit : J'espère qu'un modèle plus populaire verra quand même le jour pour ceux qui espèrent encore.

Genre , une 750 Transalp avec le moteur de la NC 750 X ....
.... J'verrais bien ça .

Un truc qui consomme maxi 4 litres , sans fioritures et une bonne gueule de trail des années 70 / 80 .

Oui, sauf que j'aimerais quand même que ce moteur ait une courbe de puissance de moto, pas d'auto ou de scooter. C'est sans doute bien en ville sur l'Integra, mais nous on veut des motos, pas des motomobiles. Si je veux une motomobile, je prend un Integra à 9000€ ou une NC750 à 7000€, pas la peine d'en sortir une de plus.

Un moteur 650 à 750cm³ faible friction, sans le DCT, facile à entretenir, avec une fourche normale à débattements mesurés mais néanmoins apte à rouler sur des routes bien défoncées, des freins normaux (pas racing), qui ne pèse pas plus qu'une Transalp standard (190 à 210kg tous pleins faits) et avec des roues 21"/18" aux standards "adventure", ça doit être possible à 8000€ en version de base.

Avec le trou qu'il y a entre une CRF 450 et la CRF 1000, il y a de la place pour une CRF 650 ou 750

Monsieur Honda , si tu nous entends....

Pour le look par contre, je verrais bien le même que celui de la CRF1000, elle est jolie

Ca se fera pt'êt un jour .
Ils vont tâter avec la grosse pour ensuite faire une plus accessible .
Enfin espérons .

Vieux motard a écrit :...
comme il n'y a plus grand monde pour pleurer les vis platinées aujourd'hui...

Si !!! Y'a DD (surtout sur Transalpage... quand il s'arrête de rouler ).

Oui, c'est à lui que je pensais que j'ai écris "pas grand monde" au lieu de "personne"

Faut pas cracher sur certains avantages que cette nouvelle Africa nous apporte, même si j'aurais préféré une architecture moteur un peu plus originale. L'Uni-cam, on a vu ce genre de chose sur des monos 2 soupapes d'il y a 40 ou 50 ans, Honda a juste replâtrer et adapté sur un twin moderne; au prix proposé, c'est un peu du foutage de gueule à mon sens, mais bon, ça ne rendra pas la moto moins fiable pour autant.