ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Poulpito a écrit :c'est pas de l'africa mais c'est crade aussi
bah ouai marre de la 04 je la remplace par un 50cm3

le V52 passera pas !
faut couper et ressouder pour avoir un peu de place...

SAAAAMMMM !!! qu'est ce ta fais a ma ZAFRICA TOUINE !!!

Il l'a filé à Stef

Vieux motard a écrit :Il l'a filé à Stef

c'est pour la cramer que Flac vient chez moi cet aprem

Pas drôle ...

t'inquiète pas elle va bien, elle regarde tomber les flocons

Poulpito a écrit :t'inquiète pas elle va bien, elle regarde tomber les flocons

Ouais, bah faudrait pas qu'il en tombe de trop si tu vois ce que je veux dire ....

pour le moment y'a rien à grenoble on verra d'ici lundi mais la semaine prochaine devrait pas être trop deg

ça neige!

quelqu'un aurait une photo du ressort de cale pied gauche et droit en place ou non
j'ai commandé un ressort droit pour monter sur la moto, recu mais visiblement pas le bon

une tite photo m'aiderait

J'essaie de faire ça, mes cale-pieds G/D sont démontés mais les supports/ressorts sont toujours en place.

Faut caler la petite boucle du bas sur le cale-pieds positionné vers l'avant, le ramener vers l'arrière puis mettre l'axe.

ok donc ca me confirme que le mien est bien monté et que celui que j'ai recu c'est un gauche alors que j'ai commandé un droit

merci pour les photos

qu'est ce qu'il se passe quand on monte une roue de 400EXC sur une fourche de 640 LC4 enduro (avec étrier de la 640)
bah ca :




oui y'a un peu de rouille sur les rayons mais c'est très superficiel de toute façon elle aura droit a une cure de jeunesse
les roulements et joints seront à changer

quand au disque rouille superficielle aussi passé à la paille de fer il est revenu nickel et il est encore bon il finira sur LBC ou ebay
mais bon j'avais oublié que c'était pas la même taille
faut que je passe chez KTM voir ce que je peux bricoler (p-e monter un kit 320mm avec patte déport + disque)
bref la fourche avance l'axe de Té sera remonté ce week end à la presse normalement
et après bah ce sera bricolage bricolage

Faut trouver un disque plus grand...

260mm pour la 400EXC
300mm pour la 640 LC4-E
... 320mm pour sam ? :p

j'ai vu qu'il y avait pas mal de kit avec déport sur ebay ... encore les chinois je me demande si c'est vraiment de la merde
encore les plaquettes ont peut tricher (je compte pas remplacer par du chinois :p ) ... mais les disques surtout qu'on a pas des machines de course

quelqu'un a les diamètres des axes de roue avant / arrière d'africa ? par curiosité

17.

Suffit de regarder les dimensions des roulements :
6203 = 17 x 40 x 12

j'avais pas vu oui effectivement jsui con merci titi !

A part celui du porte couronne qui est en d20 puisque qu'il y a une bague intérieure en plus...

c'était par curiosité parce que j'ai du coup une roue avant de ktm qui sert à rien elle est équipée de roulement de 17 devant (une roue de 400 LC4 de 99)
donc il faut que je regarde si avec juste des entretoise elle se monterait pas directement sur une @t (moyennant l'étrier droit condamné)
c'est vraiment par curiosité
(du 6003 sur la roue de la 400)

2j que je cherche d’où peut bien venir le bruit métallique de ma chaine
et bien j'ai trouvé



c'est la chaine qui a frotté sur le garde chaine (protection pour pas que la chaine tape sur le moteur)
sur la partie basse de la protection j'ai retrouvé trace de frottements
que ma chape rallongée accentue le phénomène ok mais j'avais du pas assez tendre ma chaine qui pourtant me semblait bien

sinon comme confirmé au bout de 3000km, le patin bas est bien entamé ...





j'ai élargie les flans de chaque côté histoire que la chaine puisse se centrer sans soucis

faut que je songe à le changer (de toute facon) ou le remplacer par du teflon
et peut être monter galet roulant style enduro ou galet tendeur histoire de rattraper un peu le frottement vers le bas

Sinon nouveau axe retaillé monté sur le Té de fourche à la presse ce week end merci le frangin
j'ai aussi reçu mon nouveau Guidon + support en 22mm pour monter sur le Té de ktm

reste une épineuse question ... je garde le contact clé de KTM et je bidouille le faisceau de l'africa (faut que je monte un relais pour le 12v car le contacteur ktm passe pas la puissance)
OU
je carte de contacteur de l'africa mais je le monte ailleurs (faut que j’enlève le compteur de vitesse il restera pas) et je casse le contacteur KTM comme il est monté
en non démontable sur le Té

le doute ma bite oups m'habite