ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Quasimoto a écrit :Merci de m'éclairer .
Idem , bruit dés la prise d'angle , même légère.

Franchement pour des pneus 80/20, ils font vraiment enormement de bruit. Les criques à la base des sculptures ne sont pas de bons signes non plus.
Effectivement le bruit apparaît dès la mise sur angle même très légère.
Pour des pneus construit exprès pour la CRF1000 c'est quand même pas top. C'est limite du travail bâclé. Ou alors toi et moi avons eu une série de M.....!

Je n'avais pas de reproche à formuler aux pneus d'origine sur le sec. En particulier en virage où ils ne m'ont jamais fait de mauvaise surprise.

Et puis j'ai monté un train de Conti Trail Attack 2, le couple que j'avais déjà sur la RD07.
Déjà, ces derniers me semblent plus maniables mais je n'en suis pas sûr à 100%, pour cela il aurait fallu les comparer lorsqu'ils étaient neufs.

Par contre quel pieds en virage rapide, une fois sur l'angle on a l'impression que la trajectoire et l'inclinaison sont verrouillés. Confiance supplémentaire que je n'avais pas avec les pneus d'origine.

Sur le mouillé, je n'en sais rien, je n'ai pas eu à affronter la pluie dans la région depuis bien longtemps.

Je trouve l'avant pas trop mal mais l'arrière sous la flotte et plus encore en duo vraiment naze, prise d'angle vraiment très limitée
Vu que l'avant ne m'a jamais posé de problème, peut être que changer que l'arrière serait une solution, non?
Mais que mettre qui aille bien avec le pneu avant?

Bonjour à Tous,

Je poste ici car à priori je ne peux pas creer de poste dans Vente ?

Suite au montage de pneu K60 Heidenhau je mets en vente mes pneus d'origine de mon Africa CRF (Dunlop Trailmax D610)

AV : 90/90-21
AR : 150/70 R18

Super état car ils n'ont que 2500km.

80 € les 2 ou 40 € pièce

Enlèvement de préférence (Dépt 78), ou livraison possible en fonction de mes déplacements (à voir!...)

Envoi en supplément possible via Mondial Relay

Photo ou renseignement en MP

Merci bonne route à tous

Si tu ne peux pas poster dans "Je vends" c'est qu'il y a une bonne raison, et que tu n'as donc pas lu
"Lectures indispensables" "Réglement du forum - /!\ A LIRE IMPERATIVEMENT /!\"

Tofgaz a écrit :Bonjour à Tous,

Je poste ici car à priori je ne peux pas creer de poste dans Vente ?

Suite au montage de pneu K60 Heidenhau je mets en vente mes pneus d'origine de mon Africa CRF (Dunlop Trailmax D610)

AV : 90/90-21
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-Saches que sur le forum, il y a une partie Achat/Vente, pour des pièces ou des motos, mais cette partie est normalement réservée aux adhérents ATOC. Alors, si juste après ta présentation, tu vas poster quelque part que tu vends, ou que tu cherches quelque chose, tu seras censuré... Si vraiment ta demande est urgente, tu peux l'adresser à un membre du Staff , qui jugera utile ou non de publier ton annonce.

Edit Trop réactif ce président!!!

Bro7 a écrit :.....

-Saches que sur le forum, il y a une partie Achat/Vente, pour des pièces ou des motos, mais cette partie est normalement réservée aux adhérents ATOC. Alors, si juste après ta présentation, tu vas poster quelque part que tu vends, ou que tu cherches quelque chose, tu seras censuré... Si vraiment ta demande est urgente, tu peux l'adresser à un membre du Staff , qui jugera utile ou non de publier ton annonce.

Edit Trop réactif ce président!!!

Un président présent sur le "terrain" , on va pas s'en plaindre

Tofgaz a écrit :Bonjour à Tous,

Je poste ici car à priori je ne peux pas creer de poste dans Vente ?

Suite au montage de pneu K60 Heidenhau je mets en vente mes pneus d'origine de mon Africa CRF (Dunlop Trailmax D610)

AV : 90/90-21
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Merci bonne route à tous

tu ferais mieux de les mettre sur le boncoin car ici tout le monde dit que c'est de la merdum - alors ca m'etonnerait que tu les vendes ici

Re salut

Certain ont vendu ces pneus via le site ....

Pour ma part vu l état et le prix que je propose je pense que cela peut intéresser un collègue !

Il est vrai que ce n est pas des Trail attack 2 mais je ne suis pas sûr que tout le monde utilise à 100% leur monture

A +

Bernardbrenat a écrit :Hello
Juste pour confirmer qu'après 4500 kms les Conti tkc70 sont toujours au top sur l'at
Vraiment excellent en toutes conditions . Bon je n'ai pas essayé la boue , mais là je n'ai pas d'illusion.
Je suis surpris , aucun declanchement de l'antipatinage avec eux .
Une paire de D610 à vendre avec 2000kms .

Salut Bernard,

voila les miens vont être montés pour le départ qui approche
alors tes pressions sur les TKC70 ?
2 et 2,5 ou 2,5 et 2,9
t'envoi contact par MP pour me suivre

Hi Jacques
Reponse en mp, mais pour info 2.00 et 2.5 sur route , ou légèrement moins .

Hello,

Qui connait les ANLAS Capra X?
apparemment mieux que Heideneau K60 sauf sur la longévité:
http://www.ridaventure.ca/index.php?/to ... s-capra-x/
http://www.moto-station.com/article9355 ... rquie.html

après est-ce que c'est mieux que la monte d'origine sous la pluie et le sec (encore une glisse ce matin sur l'angle en mettant un peu de gaz!)

m'ouais , j'ai toujours les pneus d'origine , ils ont maintenant 12000 km environ ( j'avais monté d'autres pneus pour le maroc ) , bein ok ils ne sont pas super sur le mouillé mais en meme temps je chasse pas le chrono sous la pluie , et sur le sec ils font bien leur job , je vais les tirer jusqu'au bout , il doit y a voir moyen de faire encore 4 a 5000 kms je pense , en ts les cas pour la longevité ils sont tres bien !!! je ne remettrais surement pas cette ref qd ils seront usés , mais de la a la mettre a la poubelle de suite après l'achat , je trouve que vous exagerer un peu ou alors vous avez vraiment trop de frics ...??

Je fais 800km/mois rien que pour aller bosser, ça me coûterait plus cher de me planter que de changer de pneus et là je me plains mais qu'est ce que ça va donner quand les températures vont descendre et qu'il pleuvra régulièrement.

Et quand ça glisse et je suis jamais au dessus de 3000/3500 tours (voir en 6 vers 2000/2500trsmode D à 50 légère courbe) .
Par contre rien à dire pour l'avant et c'est vrai que la longévité a l'air bonne mais il faut toujours ronger son frein pour ne pas glisser sur le sec et serrer les fesses quand c'est humide.

Bref très moyen!

Bien d'accord, qu'est ce que le prix d'une paire de pneus en comparaison de celui d'une chute ?
Et même sans tomber si on doit serrer les fesses à chaque sortie ça gâche quand même pas mal le plaisir.

jusement je trouve que vs exagerez un peu , perso , je ne trouve pas ces pneus super mais ca va tres bien sur le sec , ils accrochent , sur le mouillé c'est pas top mais ca n'empeche qd meme pas de rouler ...

Je ne suis pourtant pas un furieux mais certains disent qu'avec la version DCT il y a plus de problème de motricité qu'en manuel

Vous me faites penser au michelin T66. Monté en 1ère monte, pas top mais... valait mieux pas rouler sur le mouillé. Il y a des pneus performants aujourd'hui (voir les derniers essais de motomag). A titre perso, je roule l'été en pneus d'origine puis je change pour la mauvaise saison, même s'ils sont encore roulables. Ma sécurité n'a pas de prix.

Ça n'empêche pas de rouler mais c'est pas top comme tu dis .Glisser sur le moindre raccord de goudron, de peinture, etc. Ce ne me branche pas du tout et c'est la première fois depuis les T63 ou 66 des années 90'.
Il m'est arrivé de glisser , par temps sec, sur une bande blanche bien chargée en peinture .
Je ne pilote pas comme Rossi pour autant ...
Huit mille km et ils sont en fin de vie, j'ai une belle virée à faire et je vais mettre les Trail Smart avant de partir .

Hello,
J'en suis à mon troisieme train. 9000 avec les pneu d'origine puis 9000 ave des trailsmart qui etaient corrects à part l'avant qui me causait du shimmy. J'ai remis les mêmes, pas de shimmy pour l'instant

Un pneu usé à plat peu faire du shimmy.
En achetant un jeu de roues d'Africa, j'ai eu un train d'Anakee 2 usés à plat, ça faisait du shimmy. Avant d'incriminer le pneu, je me suis offert un train d'Anakee 2 chez Dafy, ça ne faisait plus de shimmy et ils n'en ont jamais fait, jusqu'à ce que je les finisse.

Ippogriffo a écrit :Je ne suis pourtant pas un furieux mais certains disent qu'avec la version DCT il y a plus de problème de motricité qu'en manuel

Tu fais un dosage bien plus fin avec deux doigts sur un levier, qu'un robot sur un embrayage automatique.
Mais je pense que c'est surtout en condition d'adhérence très précaire que tu peux voir la différence.
Si tu ne fais que de la route à la belle saison, tu peux avoir une boite automatique avec double embrayage.
Par contre si tu roules tous les jours, c'est p'têtre mieux d'avoir un embrayage manuel et une puissance un peu plus raisonnable. J'ai des souvenir de jours où les 60cv de mon Africa twin ne passaient pas au sol et j'étais bien content d'avoir de la finesse de dosage à l'embrayage.

Hello,

d'après vous, il vaut mieux TRAILMAX ou MT90 A/T?
Je fais beaucoup de route mais j'aimerais garder la possibilité de faire un peu de chemin.

A+

J'ai testé ces fameux pneus sous la pluie avec une pression diminuée de 200/300g.
Franchement ça va bien .
1,8 à l'avant et 2,1 ou 2,2 à l'arrière.

OK, mais lesquels?

Ceux d'origine !
Que je n'aime pas .