ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Et puis c'est une RD07A apparemment donc tdf/araignée/bulle différentes.

Si tu peux négocier un peu tu pourrais faire une "opération blanche"

Bro7 a écrit : L'erreur que j'ai faite avant de partir, c'est de ne pas m'être rendu compte du jeu qu'a le réservoir et qui faisait donc forcer tous les points d'attaches. Les fixations qui vont enserrer les silent-block du cadre se sont écartées et pas mal de jeu à cet endroit.
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t'es parti sans les silent blocs du réservoir ?

Non il parle des "U" sur le réservoir qui étaient un peu lâches...

Dudu.13 a écrit :

Bro7 a écrit : L'erreur que j'ai faite avant de partir, c'est de ne pas m'être rendu compte du jeu qu'a le réservoir et qui faisait donc forcer tous les points d'attaches. Les fixations qui vont enserrer les silent-block du cadre se sont écartées et pas mal de jeu à cet endroit.
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t'es parti sans les silent blocs du réservoir ?

TiTi a écrit :Non il parle des "U" sur le réservoir qui étaient un peu lâches...

C'est exactement ça. A force de vibrations, les U du réservoir se sont écarté.

TiTi a écrit :Et puis c'est une RD07A apparemment donc tdf/araignée/bulle différentes.

Si tu peux négocier un peu tu pourrais faire une "opération blanche"

C'est bien une 07, c'est la même couleur que la mienne et il me semble qu'elle n'est sorti qu'en 1993 celle-ci.

Bro7 a écrit : C'est exactement ça. A force de vibrations, les U du réservoir se sont écarté.

faudra que je controle !,
C'est pas plutot les caoutchoucs qui se sont usés ?

Dudu.13 a écrit :

Bro7 a écrit : C'est exactement ça. A force de vibrations, les U du réservoir se sont écarté.

faudra que je controle !,
C'est pas plutot les caoutchoucs qui se sont usés ?

J'avais regardé les cahoutchoucs, ils étaient en bon état. Pas marqués et encore durs sans être secs.
Je pense vraiment que ça vient de ces U. En y regardant de plus près,.c'est pas très épais la ferraille à ce niveau là.

pour les caoutchoucs durs et usés.

Diamètre 32 mm pour les miens, qui sont bien en place dans les U du réservoir.
Entre ces U et les caoutchoucs, j'aurais aussi penché plutôt pour tes caoutchoucs

Le mieux c'est de vérifier non??

Du coup, début de révision du retour du Maroc.

Je l'ai démarré et l'affreux bruit est toujours là, j'ai essayé le coup du tournevis en bois mais ce n'est pas concluant... Le bruit intérieur est clair mais je n'entends ce bruit particulier bien franchement.
Je pars donc pour virer les 2 caches culbuteur pour faire une bonne vérif' du jeu aux soupapes et en profiter pour vérifier les chaines de distribution qui ont seulement 3 ans...

Démontage:

La boite à air de retour du Maroc: Pas trop mal, je pense que j'aurais juste dû faire comme les autres fois: mettre un filet de graisse sur la petite mousse/joint sur la face inférieur du filtre.

Les fameux silent-blocks capricieux Je ne les trouve pas si pire que ça... Du coup, je me demande bien si cela vient de ces silent-blocks ou des supports U sur le réservoir...
On va passer commande vu le prix et je verrais bien.
[Edit]: Vu Faby, les miens font 32,70!

Je vais profiter de la vérif' pour enfin remplacer le joint de cache culbuteur: Le carbus paraissent noirs à certains endroits Les conduits et soupapes propres, à part une couche de je ne sais pas quoi sur la face supérieur des soupapes: On verra la suite plus tard!

Réservoir desserré sous la selle ?

Dépêche toi! Le meeting est dans 2 semaines

Carbu aux ultra sons direct vu le sable et la poussière qu'il a du bouffer (état de la boîte a air)
Pour ton réservoir ce serait pas plutôt les mousses qui sse sont tassées?

Bon courage!

Africalain a écrit :Réservoir desserré sous la selle ?

Toujours bien sérré là-dessous!!

Le Jardinier a écrit :Dépêche toi! Le meeting est dans 2 semaines

Carbu aux ultra sons direct vu le sable et la poussière qu'il a du bouffer (état de la boîte a air)
Pour ton réservoir ce serait pas plutôt les mousses qui sse sont tassées?

Bon courage!

Je sais bien, je suis tiraillé par le fait de démonter mais vu le bruit, il va bien falloir que je me rassure!!

Moi, ma mousse dessous le réservoir est toute cramée, et ça n'empêche pas le réservoir de bien tenir, sans spécialement vibrer...

Lom2lyon a écrit :Moi, ma mousse dessous le réservoir est toute cramée, et ça n'empêche pas le réservoir de bien tenir, sans spécialement vibrer...

C'est juste un pare_chaleur pour l'essence je pense.

Bro7 a écrit :...
Les fameux silent-blocks capricieux
IMGP6220.JPG
...

Ils sont morts !! Il n'y a pas de cran comme ça, ils doivent être bien cylindriques.

Normalement, ça doit "forcer" un peu quand tu places le réservoir, sinon c'est mort.

Bon bein je vais devoir filer du boulot à Denis!!

Sinon j'en ai quelques uns... Dommage tu aurais pu les prendre en passant

Commande passée

On verra si ça arrange les choses!

Bonsoir, il faut resserrer les U du réservoir et limiter la mobilité de la fixation sous la selle.
Par exemple en réduisant la longueur de l'entretoise du silent bloc.

et au fait ?
t'avais monté ta 18' à l'arrière ?
tu nous fait un retour là dessus ?

Bebert a écrit :et au fait ?
t'avais monté ta 18' à l'arrière ?
tu nous fait un retour là dessus ?

Ainsi que sur vos différentes démul ?

Merzouga1965 a écrit :Bonsoir, il faut resserrer les U du réservoir et limiter la mobilité de la fixation sous la selle.
Par exemple en réduisant la longueur de l'entretoise du silent bloc.

Salut Merzouga,

merci de tes conseils.
Je vais attendre les nouveaux silent blocs et si besoin, je reserrerais les U.

Bouilou a écrit :

Bebert a écrit :et au fait ?
t'avais monté ta 18' à l'arrière ?
tu nous fait un retour là dessus ?

Ainsi que sur vos différentes démul ?

Oui, 18" à l'arrière. Que dire? Je tirais un peu plus long et du coup, plus difficile de la faire partir en travers. Il faudrait que je rajoute une dent à la couronne mais je suis à fond. Je crois que je suis en 16x47, mais pas sur. Je sais que la chaine est tout juste assez longue quand elle est neuve.
Autrement, à part le luxe de ne pas me demander quand elle va péter, bein c'est une jante et ça ne change pas grand chose par rapport à l'ancienne.

Pour les démuls, je laisserais les autres répondre car je sais juste que Faby avait mis un pignon de 15 mais avec quelle couronne... Maxou je ne sais pas et Eric qui avait dû rester en origine tirait beaucouuuuuuuuup trop long dès que le sable venait s'en mêler.

18" ça fait quand même 6% de plus que la 17" en gros.
Avec une couronne de 47 tu es encore un peu plus long que l'origine !
Il faudrait au minimum une 48.
Faut que tu testes un pignon de 15...