ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Merci pour vos messages!
Je vais essayer de ne pas faire le con, mais ça me titille et ça va être dur!!

Sage, FleePee, sage....
Enfin, essaye!

FleePee a écrit :...
Parce qu'entre la chute, l'activité pro qui chute aussi et les finances avec, le vol de mon sac ultra vital avec tous mes papiers dedans entre autres choses, ça commençait à bien faire... le sort est levé, semble-t-il...
J'espère!!

vade retro satana




très bonne nouvelle Fleepee mais va falloir la jouer très prudent

Y a la gamine d' un copain ( même pas 2 ans ! ) qui traduit par : vade retro ananas !!!

Midi134 a écrit :Y a la gamine d' un copain ( même pas 2 ans ! ) qui traduit par : vade retro ananas !!!

J'oubliais: moi, le cafeïnomane, ma cafetière expresso à broyeur intégré, payée une blinde croyant être peinard pour 10 ans question café, m'a lâchée aussi...

FleePee a écrit :J'oubliais: moi, le cafeïnomane, ma cafetière expresso à broyeur intégré, payée une blinde croyant être peinard pour 10 ans question café, m'a lâchée aussi...

damned ! c'est prévu en cadeau de noël !!
c'est quoi la tienne que j'évite alors ??
ton briquet fonctionne encore ?

Une Krups. je peux chercher la réf.
Eviter ces usines à gaz, bien trop fragiles... ça ne vaut vraiment pas le coup!
partie deux fois en SAV sous garantie, et j'ai ensuite changé une deuxième fois le broyeur.
Là j'ai une fuite fantôme, ça fait 6/7 fois que je la démonte, mais pas en entier: c'est pire qu'un africa!!

merci.
j'ai plutôt de bons retours sur Saeco et DeLonghi... à suivre...
laisse tomber la réf., ça ira comme ça.

Le montant de la première réparation, pièces et main d'oeuvre, heureusement sous garantie: 280€!!!

Pour ça que j'avais trouvé sur le net un broyeur d'origine neuf, au tiers du prix (70€ quand même), et que je l'avais changé moi-même...

Une bonne petite Senséo... Les dosettes usagées vont au jardin.
Pour ma part dosettes Senséo corsé.

Petite séance bricolage... depuis vendredi dernier, je force de nouveau avec le bras gauche, ça devrait donc pouvoir se faire, mais voyez dans quelles conditions je fais ça!


Pas de secteur, pas possible de laisser les outils dans le box, alors je descends la caisse à outils de 20kg et le coffret de clés à cliquet et douilles, ainsi qu'une baladeuse à LED rechargeable... mais j'ai oublié ma frontale que je viens d'acheter pour remplacer celle volée avec mon sac à dos.
Faut que je démonte la pompe à essence pour changer les contacts.
Je ne vois rien, n'arrive pas à trouver le connecteur électrique de la pompe, alors je fais le vide...
Flanc AR gauche, carénage AV, commande de robinet d'essence, cache filtre à air... je relève le réservoir et trouve enfin le connecteur!
On voit mieux avec le flash du phone:



Je démonte la pompe et remonte 8 étages plus haut, puisqu'il y a une p'tit' soudure à faire sur la pièce.


Y avait besoin de le changer!

10 mn passées sur la pompe et 2 heures pour démonter/remonter, avec sur la dernière demi-heure, des aller-retours toutes les 2 minutes vers le minuteur de l'éclairage du parking souterrain parce que la baladeuse n'éclaire plus assez...

Disons que je m'entraîne à me dépanner de nuit au bord de la route...

Il ne restait pas grand chose du contact

Je verrai aussi si le démarrage après petite immobilisation sera moins pénible avec cette pompe en état de fonctionner...

FleePee, profite de lire la presse qui vient de sortir : MJ et MR:
Essais de l'AT en Afrique du Sud ...
Que des éloges et la promesse d'une grande carrière ...
top !

Bebert a écrit :merci.
j'ai plutôt de bons retours sur Saeco et DeLonghi... à suivre...

J'ai une DeLonghi, et c'est d'la balle ma poule !

FleePee a écrit :
10 mn passées sur la pompe et 2 heures pour démonter/remonter....

Pfiouuuuu, je vois ce qui m'attend ! J'attend ma Facet, et prévoie de changer la pompe ce WE...
Par contre, c'est quoi que t'as soudé ? (je m'amuserai à ouvrir ma pompe, pour essayer de la réparer, histoire de m'entrainer moi aussi ).

Vieux motard a écrit :Il ne restait pas grand chose du contact

Michel, je ne m'y connais pas grand chose, mais c'est lequel de contact ?

Lom2lyon a écrit :c'est quoi que t'as soudé ?

Vieux motard a écrit :Il ne restait pas grand chose du contact

Michel, je ne m'y connais pas grand chose, mais c'est lequel de contact ?

Il y a un contact (partie cuivré visible sur le neuf)

Un câble gainé noir qui sort du corps de la pompe est soudé sur la pièce changée.
on le voit encore soudé en haut à gauche:

Ah ok, je n'avais pas percuté que sur ta photo (la dernière, celle que j'ai citée), il y a 2 pièces : la nouvelle (à gauche), et l'ancienne (à droite)...
Merci pour la précision

--EDIT--
Par contre, t'as changé que la pièce dedans la pompe, et pas la pompe complète ? Ça se trouve ça ?

Lom2lyon a écrit :Par contre, t'as changé que la pièce dedans la pompe, et pas la pompe complète ? Ça se trouve ça ?

ici par exemple:
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xrv_75 ... nt_switch/

Sur ebay aussi.

Le contact en question, il est précisément là et il est platiné, comme les gros interrupteurs, contacteurs, etc... de puissance dans l'industrie:



Tu intègres son remplacement dans ton programme d'entretien aux révisions des 36oookm, 72oookm, 108oookm, etc... et t'es peinard jusqu'à ce que la membrane rende l'âme.

Quand tu l'achètes sur eBay (20€), ça ressemble à ça et ça prend 10 minutes à changer quand la moto est déjà dépoilée pour la révision (j'en amènerais au repas de janvier pour que tu vois à quoi ça ressemble):


photos cliquables

Ok, bon ben là, je crois que j'ai bien compris
Par contre, au prix de la piéce, y'a pas mieux compte fait de mettre une Facet pour être définitivement pénard ?

Mes finances du moment font que je fais à l'économie...
Tant que ça fonctionne, tout va bien!

Lom2lyon a écrit :Ok, bon ben là, je crois que j'ai bien compris
Par contre, au prix de la piéce, y'a pas mieux compte fait de mettre une Facet pour être définitivement pénard ?

Ben non, parce que justement, tu ne seras pas définitivement peinard

Je suis tombé sur des forums automobiles de p'tites vieilles (je m'intéressais aux Mini 1000, MG et autres Cox d'antan), dont les proprios changeaient la pompe, Facet, par une Pierburg rotative, plus fiable. Certains causaient de la Facet comme certains ici, de la Mitsu d'origine de l'Africa → pas fiable.

Perso, avec mes plus de 20oookm/an en moto, on ne risque pas de me voir acheter une Facet
Une membrane, ça fait généralement la vie de la moto, on le voit bien sur celles équipées d'origine par des pompes à dépression à membrane.

Les trois contacts que j'ai changé c'était:
1/ en 2011 sur ma première Africa de 2003, à la révision des 84oookm. Contact bien usé en biais, mais la pompe fonctionnait parfaitement, j'ai changé le contact par sécurité,
2/ en 2010 sur ma deuxième Africa de 1998, pompe qui coupe à 12km de chez moi, contact pas trop usé, mais tout oxydé par l'âge,
3/ en 2010 sur une pompe Mitsubishi d'occasion de 60oookm (racheté à un membre d'ATOC qui passait à la Ténéré 660) et qui me servira de pompe de rechange, quand j'ai besoin de changer le contact d'une des pompes en service, je monte celle-là et je reconditionne celle que j'ai déposé.

J'ai pris la décision de changer le contact tous les 36oookm.
Ça fait 143oookm que ça roule parfaitement comme ça avec deux Africa et je compte encore faire quelques dizaines de milliers de kilomètres comme ça. Je les commande par 4, ça amorti les frais de port et comme ça j'ai de l'avance.

La dernière commande que j'ai fais à l'adresse que je cite plus haut: 85€80 pour 4 contacts, dont 6€ de frais de port, ce qui fait 21€45 par contact.

Par contre, quand tu vas chez un concessionnaire à la suite d'une panne de pompe à essence, le mécano change la pompe et met l'ancienne à la benne → 260€ de facture + main d'œuvre...

ma FACET à plus de 40000kms