ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Oui je me suis un peu renseigné à leur sujet et apparemment ils sembles être de très bon pneu.
Dc je vais garder la monture d'origine un peu et rapidement passé sur les TKC.

S'il y a un pneu qui emporte tous les suffrages à son encontre c'est bien ceux de la monte d'origine.....fais gaffe sur route humide....et prie sur route mouillée (sauf s'ils ont été considérablement améliorés depuis..)
J'ai changé après 400 kil et quelques belles trouilles.
Mais ce n'est que mon avis

Ouai...pour 200 balles la monte je ne comprend pas pourquoi vous prenez des risques la sécurité n'a pas de prix ! La monte d'origine est merdique on le sait alors changez de suite Non... Enfin c'est ma façon de voir les choses !

Je comprends complétement ce que vous dites, je trouve ça dommage qu'au vu de cette machine, Honda ne mette pas de vrai pneu..........

Phiphi a écrit : 13 mars 2018, 22:42 Ouai...pour 200 balles la monte je ne comprend pas pourquoi vous prenez des risques la sécurité n'a pas de prix ! La monte d'origine est merdique on le sait alors changez de suite Non... Enfin c'est ma façon de voir les choses !

C'est aussi ma façon de voir les choses et c'est bien pour celà que je n'ai pas fait un seul kilomètre avec les pneus d'origine (Dunlop 610) remplacés par le conces par des Dunlop Trailsmart pour 240€ pose comprise (en janvier 2017). Il n'avait pas à l'époque les Pirelli Scorpion trail II, sinon j'aurais préféré, mais actuellement il les a ainsi que les Bridgestone A41.

Bridgestone A41 Qui semblent plutôt bien pour un mec comme moi qui va rarement sur la terre ! pas trouvé encore de comparos et a priori il sont en monte d'origine maintenant sur l'AT!

Tsok a écrit : 12 mars 2018, 14:27 Bonjour, je déterre un peu ce sujet, mais que pensez vous des TKC 70?
j'ai lu beaucoup de bien sur ce pneu et je me demande si je vais pas passer rapidement dessus ?

Excellent sur ma RD07 que j'utilise surtout en hivers qq-soit la météo et j'ai une très bonne accroche ! J'ai préféré ne pas les monter sur la CRF car l'indice de vitesse n'est pas respecté ....

Je les ai sur ma CRF depuis plus de 7000km. Toujours comme neufs ! Ils sont bons partout, sur le mouillé comme le sec.

L'indice de vitesse est t'il si important que ca?
Je vais passer pour une quiche mais j'assume. lol

Oui, il faut AU MOINS l'indice préconisé (attention ce n'est pas en ordre alphabétique).
Seule tolérance : indice inférieur d'1 niveau pour des pneus neige (M+S).

TiTi a écrit : 15 mars 2018, 07:47 Oui, il faut AU MOINS l'indice préconisé (attention ce n'est pas en ordre alphabétique).
Seule tolérance : indice inférieur d'1 niveau pour des pneus neige (M+S).

Ce qui est le cas des TKC70 il me semble? Ils sont bien marqués M+S? Les Avon Trailrider aussi!
On peut donc se contenter d'un indice T au lieu d'un indice H avec des M+S.

L'indice de vitesse des TKC70 est important ...pour ceux qui sont régulièrement au dessus de 190 km/h . Ce qui ne me concerne pas ...
Merci Capdefra car j'avais écrit 160 km/h.

Oui, mais ce n'est pas la vitesse à laquelle tu vas qui définit l'indice de vitesse

N'oublions pas que l'indice T, c'est 190km/h et l'indice H, 210 km/h ! Ca devrait quand même suffire un indice T pour un gros trail....

Capdefra a écrit : 15 mars 2018, 09:58 N'oublions pas que l'indice T, c'est 190km/h et l'indice H, 210 km/h ! Ca devrait quand même suffire un indice T pour un gros trail....

Il faut pas se mentir une Africa c'est pas fait pour être à 190 où 210....
C'est fait pour un autre type de moto.

Faux débat que ces indices de vitesses sur la CRF
que dire alors de tout ceux qui roule en TKC 80 et que certains conces montent directement à l'achat ou autres marques style KTM qui ont en monte d'origine sur certaines machines des pneus crampons
petit rappel quel est l'indice de vitesse sur les pneus crampons ?

J'ouvre le débat : les pneus sont homologués pour le type de LA moto, si on met des pneus qui ne respectent pas l'indice préconisé par le constructeur, tout va bien.....si on n'a pas de pb
Mais en cas de crash, pire de blessures à soit ou "aux truies" gaffe aux assurances..... ils s'engouffrent dans le truc : "ouais mais pneus pas compatibles" toussa...
Je sais, les silencieux, les nombreuses adaptations "limites" il y en a, perso je m'efforce d'être au plus prêt des "règles"

Sans renter dans une polémique qui n'en finira plus de toute façon, chaqu'un fait ce qu'il lui semble le mieux.
Au secours plus de E07, TKC80, TKC70, K60 et j'en passe.....

Amusant, sur l'adventure sports , sticker Honda au guidon "vitesse maxi " à 160kmh en cas de pneu M+S .
Pour info mes Pirelli rally str M+S, sont en indice V soit240 kmh...
Mal à la tete pour adapter ma vitesse sur autoroutes allemandes, heureusement chez nous , c'est plus simple !!!

Oui Bernard,
comme tu l'as souligné on peut très bien monter des pneus crampons, le tout c'est d'adapter sa vitesse.
et alors tes Rally STR content ?

Salut,
Oui , très bon 1° contact avec ses pneus, après plus de 800Kms, dont les derniers 200 sous des trombes d'eau dimanche dernier .
Pour le moment , avantages vs TKC70, pour une prise en main immédiate , plus de silence et plus de confort, meilleure precision de conduite sur le sec ,excellents en motricité et freinage.
Pas de reproche sous la pluie, mais après 30000 KMS avec les Conti , j'avais mes habitudes .
Ils seront je pense > sur pistes .
Par contre et j'espère me tromper, je ne vois pas les Pirelli endurer autant de Kms .
A suivre.

Petite question Bernardbrenat, tu parles de quelle pneus qui sont bien, les TKC 70?

Tsok a écrit : 15 mars 2018, 13:51 Petite question Bernardbrenat, tu parles de quelle pneus qui sont bien, les TKC 70?

Juste mon ressenti entre les Pirelli scorpion rally STR que je découvre,sur l'adventure sports par rapport aux 3 trains de TKC70 usés et appréciés sur l'@t 2016 .
Deux excellents pneus a presque tout faire sur nos trails car polyvalents.

De mon côté j'ai "réussi" à mettre en défaut le grip du pneu avant (E7) sur route sèche mais c'était dans un gauche bien prononcé, pas mal d'angle, du gaz...juste après avoir fait l'extérieur à une 1200 bonneville dans un droit

pour autant c'était une petite dérive progressive, pas de frayeur.