ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous,

pour le rivetage des cloches

dans mon stock je possède quelques pièces de ça :

mp si intérréssé

rivet en cuivre tête conique

même si ce n'est pas le bon diamètre, ça peut se monter "à chaud" , se riveter avec une bouterole pour lui donner un aspect large et bombé de l'autre coté et surtout le cuivre gonfle et prend "la place vide".

ses rivets servaient à faire tenir des patins de freins en amiante sur une grosse machine industrielle !

Non, il faut des rivets de diamètre 6,35 mm soit 1/4 de pouce !

C'est difficile à trouver, et de plus il faut avoir la bonne technique pour les mater.

D'où le choix de passer au mode assemblage par vis et écrou.


C'est clair comme ça @Fredoetisa ?

Fredoetisa a écrit : 29 nov. 2020, 10:15Moi vous m’avez perdu les gars...

Et surtout pas en cuivre
Bien trop tendre

Marco je suis MDR car je n’y comprends plus rien du tout ....

C’est une Rd03 que j’ai et depuis le début on me dit qu’il n’y a que les 750 que l’on peut faire avec vis et écrous ? Que pour les 650 cela ne passe pas d’ou le test de Dudu13 de tarauder a 7 et mettre une vis de 7 sans écrou avec frein filet.

Donc si je résume mon esprit embrouillé par les 13 pages de ce post, pour une @T 650 ou une transalp on peut:

- river avec un rivet de 6,35mm acier (déjà fait par certains, pas évident à mater mais possible et déjà éprouvé pas de casse à signaler)
- Ou alors tarauder à 7 l’alu et mettre vis acier (sans filetage un peu avant la tête) comme a gentiment testé Dudu avec frein filet fort (solution envisageable mais jamais testée sur plusieurs milliers de km...)

Si c’est pas cela je file à l’asile et vous n’entendrez plus jamais parler de moi...

NOOON !
Faut monter des BTR en cuivre , têtes plates , de 1/4 UNF ( 6,35 ) avec partie lisse de 18

si tu trouves le lien pour nous en procurer
Merci de nous le communiquer

Fredoetisa a écrit : 29 nov. 2020, 16:30Donc si je résume mon esprit embrouillé par les 13 pages de ce post, pour une @T 650 ou une transalp on peut:

- river avec un rivet de 6,35mm acier (déjà fait par certains, pas évident à mater mais possible et déjà éprouvé pas de casse à signaler)
- Ou alors tarauder à 7 l’alu et mettre vis acier (sans filetage un peu avant la tête) comme a gentiment testé Dudu avec frein filet fort (solution envisageable mais jamais testée sur plusieurs milliers de km...)

C'est bien ça pour le moment, tu n'iras pas à l'asile tout de suite


A noter que j'ai aussi envisagé de tarauder à 8 mm, car pas évident de trouver des vis de 7 qui conviennent

Dudu.13 a écrit : 29 nov. 2020, 17:31 NOOON !
Faut monter des BTR en cuivre , têtes plates , de 1/4 UNF ( 6,35 ) avec partie lisse de 18

si tu trouves le lien pour nous en procurer
Merci de nous le communiquer

Merci Marco

Dudu tu veux ma mort ?

Bon.. je vais chercher des vis de 7 sur l net maintenant...

Je connais
Visserie BVM sur vitrolles
ils ne donnent rien , mais ont beaucoup
Visserie Agivis groupe BAFA
Il doit y en avoir plein d'autres,

J'insiste classe 8,8 ou 10,6 et une petite partie lisse , juste pour que la tôle de la flasque ne porte pas sur le filetage

Le 7 c'etait relativement courant en mecanique auto
ça devrait se trouver aisément

Je ne trouve pas grand chose

chez BVM
TH07016Z - VIS TÊTE HEXAGONALE (TH) - DIN 933 - M 7 X 16/16 - CLASSE 8.8 ZINGUÉ

TH07020A - VIS TÊTE HEXAGONALE (TH) - DIN 933 - M 7 X 20/20 - CLASSE 8.8 BRUT

chez Bafa
VIS TH DIN 933 M7X20 8.8 ZING
933Z07020

En principe le zinguage degrade un peu la classe
De plus on en a pas besoin

Dudu.13 a écrit : 29 nov. 2020, 22:20 En principe le zinguage degrade un peu la classe
De plus on en a pas besoin

Suis d'accord, alors il ne reste que ça
TH07020A - VIS TÊTE HEXAGONALE (TH) - DIN 933 - M 7 X 20/20 - CLASSE 8.8 BRUT

après vu la difficulté de trouver des corps de boulons avec une petite partie lisse , ne pourrait on pas en faire l'impasse ?

en pricipe quand c'est fileté entièrement ( vis) le filetage s'arrete à env 1/2 mm sous la tête et ça devrait etre suffisant pour que la flasque ne s'appuie pas sur le filet ,
de plus en y mettant du frein filet , en sechant ça fait une matière tres dure qui scellera l'assemblage

Sinon faut pas se fier aux photos type des sites
l'ideal est d'aller voir au magasin ( ou avoir le plan descriptif)

Votre avis ?

J’ai trouvé ça... en longueur 50 à recouper et finir le filetage jusqu’à la zone voulue.

Par contre ce n’est pas un pas fin...

Et prendre du M8 partiellement fileté et le ramener en M7 ... ça serait possible en refaisant le filet jusqu’à la hauteur voulue... ? Non

Oui mais la resistance diminue énormément

Sinon gaffe à un truc
sur certains corps de boulons en fonction de leur fabrication , la partie lisse est plus petite que le diametre nominal
et dans notre cas ça nous arrange pas du tout
Comme je disais , l'ideal est d'aller au magasin
avec son pied à coulisse
Faut regarder les 7x25 ou 7x30 et les recouper si besoin
Mais reprendre à la filere ne me parait pas etre trop bon

Dudu.13 a écrit : 30 nov. 2020, 00:02 Oui mais la resistance diminue énormément

Ah ok je ne savais pas ?

Et pour les vis avec la zone non filetée plus petite c’est clair que cela ne nous arrange pas...

Sur le site visserie-boulonnerie-en-ligne, on trouve des vis TH M7 pas de 100 en 8.8 avec 10 mm non filetés (hauteur de tête 4,8 mm)

Je n'ai pas de cloche sous les yeux ,
mais combien fait l'epaisseur à tarauder ?
car il ne faudrait pas trop la diminuer en alesant profondément à 7 pour loger la partie lisse
le mieux etant l'ennemi du bien ,
Je me demande si on ne devrait pas oublier cette partie lisse et travailler avec des vis filetées entièrement
???
Comme deja dit , faut qu'il reste au minimum 2 fois le diametre de la vis , donc 14 mini de filetage

Y a ça en fournisseur de vis https://www.marleva.net

Aujourd’hui moi, après tous ces avis, je reste quand même plus attiré vers les rivets aciers 6,35.

Certainement très chiant à caler et brider au dessous pendant le rivetage à froid mais cela reste la méthode en laquelle j’aurai le plus confiance.

Je changerais peut être d’avis après l’avoir fait si je galère....

Mais bon je sais pas mais bien rivé cela ne doit jamais bouger et finalement proche de l’origine... bref cela reste mon coup de cœur ...

C'etait mon 1 er montage qui n'a jamais bougé
( les autres non plus d'ailleurs )

Gaffe a ne pas trop les faire depasser car ça ne serrerait pas ( je dirais+ 3 ou 4 mm ou moins car l'interieur est fraisé faut alors prendre en compte la base du fraisage
)
Il y a des tableaux sur le net , faut fouiner
Par contre river du cl 8.8 c'est pas evident , l'acier est dur
j'en avais fait au tour de diametre 6.35 avec la base de boulons plus gros ,
On peut aussi trouver des corps de boulon de 1/4 avec une tres longue partie lisse et les couper pour en faire des rivets
après on dit 8,8 pour la resistance du filetage ,
Mais ĺà on rive , pas indispensable à mon vavis

Quelle est ta technique pour mater le rivet ?

Plein de petits coups avec marteau et chasse goupille en tournant en et epaulant de l'autre coté ( chiant )