ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Nofuel a écrit : 17 août 2020, 22:01 Moi je pense que ton schéma est bon
du " plus" après contact tu vas à l'inter, puis sortie inter jusqu'à ton relais de puissance.
ton relais est raccordé "plus" batterie et "moins" chassis
ta dernière fiche du relais va au "plus de tes phares qui son aussi reliés au chassis.
Pour moi c'est branché comme cela et ça fonctionne bien. J'ai oublié de dire que j'ai glissé aussi un fusible de 5 amp. au "plus" batterie pour les feux de 2X20 w

Ah, mais je n'ai pas vu de relais, je croyais que c'était un simple connecteur (comme les autres, plus haut) !
Si c'est pour mettre un relais de puissance sur un direct batterie, inutile de se connecter sur une des prises "option"

ok donc ça semble correcte merci pour vos retours

Benoit1807 a écrit : 15 juin 2020, 15:47 Voici quelques photos de mon installation

bouton phare.JPG

Phare avant.JPG

Il n'y a plus qu'a faire un essai de nuit

Pour procéder au démontage des flancs, as tu eu besoin de démonter aussi tes crashbars ou ça passe ?

Dudule a écrit : 18 août 2020, 11:24
Pour procéder au démontage des flancs, as tu eu besoin de démonter aussi tes crashbars ou ça passe ?

Ca dépend des crash bars; parfois ça passe et souvent ça passe pas ...

Ne pas prendre de risque, mieux vaut démonter les crash-bars. Les origines se démontent en 3 minutes.

Bon, c'est pour la 1100, mais je n'ai pas voulu ouvrir de sujet spécifique. Pas évident de voir si la connectique est plug & play ou si c'est un faisceau générique et qu'il faut "bricoler".
https://fr.aliexpress.com/item/40013207 ... 5609%23245


A noter le rack support d'instrument et bien d'autres accessoires proposés plus bas dans la page.

Ce sont exactement ces feux que j'ai montés sur ma 1000.

J'ai ça aussi sur ma 1100 ATAS, ils sont extras et j'avais déja les mêmes sur ma GS.
Pour le montage, je n'ai pas utilisé le faisceau pré-cablé qui se trouvait avec les phares, j'ai fait le mien avec un relais, interrupteur et porte fusible étanche qui je possédais d'avant. Pour le "+" après contact, je me suis pris sur la prise allume cigare du flan gauche avec une" prise voleuse"
bon montage à toi

Nofuel a écrit : 13 sept. 2020, 08:58 ... avec une" prise voleuse"...

Pas bien ça ! Faut éviter.

TiTi a écrit : 13 sept. 2020, 09:35

Nofuel a écrit : 13 sept. 2020, 08:58 ... avec une" prise voleuse"...

Pas bien ça ! Faut éviter.

Ça serait bien de remplacer la prise voleuse par une jolie soudure à l'étain

Nofuel a écrit : 13 sept. 2020, 08:58 J'ai ça aussi sur ma 1100 ATAS, ils sont extras et j'avais déja les mêmes sur ma GS.

Je n'avais pas bien eu l'occasion de les tester de nuit, avec les très longues journées de la belle saison, mais je l'ai fait récemment en partant vers 6 heures du matin pour aller au Motofestival de Barcelonette.Et effectivement, ils éclairent très bien avec leur double faisceau ( LP= spot au centre et AB sur les côtés) à la fois au loin et bien sur les côtés.
De nuit en plein phare, on y voit vraiment très bien avec ces feux additionnels. Du coup, ça fait tout drôle quand on doit repasser en code...

Un truc comme ça !?

Oui, c'est à peu près ça !

Capdefra a écrit : 13 sept. 2020, 10:49 .....et AB sur les côtés) ..... Du coup, ça fait tout drôle quand on doit repasser en code...

Mais quand tu passes en code, tu gardes les AB? Ça doit donc faire ?...

C'est pour ça que sur mon feu led j'ai ajouté un petit montage électronique. Il s'éteint progressivement en 2 s environ

Dans mon montage les feux additionnels fonctionnent en permanence, même de jour. Je peux évidemment les couper avec l'inter mais rouler de jour avec ces feux là permet aussi de bien se signaler vis à vis des autres. Pour le branchement avec la prise voleuse, c'est pour la commande du relais de puissance, alors ça pompe très peu. et j'ai toujours fait comme ça depuis que je suis né et ce n'était pas hier !!!!

Zebulon a écrit : 13 sept. 2020, 14:03

Capdefra a écrit : 13 sept. 2020, 10:49 .....et AB sur les côtés) ..... Du coup, ça fait tout drôle quand on doit repasser en code...

Mais quand tu passes en code, tu gardes les AB? Ça doit donc faire ?...

Non, ces feux n'ont pas deux positions d'alimentation différentes, une pour la fonction LP et l'autre pour AB, ils ont juste une découpe du faisceau lumineux en spot au centre et plus large et diffus sur les côtés; donc en plein phare ils éclairent bien au loin et sur les bords de la route mais en code, ils sont éteints. En fait dans mon cas, je peux aussi les allumer en code si je veux et régler leur puissance d'éclairage entre 0 et 100% avec une télécommande (+ un interrupteur pour supprimer cette fonction). Mais, si je les laisse à 100% comme en phare, j'éblouis les véhicules venant en face de moi. Donc, soit je les éteins complètement, soit je les laisse à 25% pour améliorer mon signalement (mais ils n'éclairent plus assez sur les côtés comme en plein phare).

Ok, je pensais qu'il y avait 2 fonctions/2 faisceaux ...

ObiOne a écrit : 13 sept. 2020, 07:23 Bon, c'est pour la 1100, mais je n'ai pas voulu ouvrir de sujet spécifique. Pas évident de voir si la connectique est plug & play ou si c'est un faisceau générique et qu'il faut "bricoler".
https://fr.aliexpress.com/item/40013207 ... 5609%23245


A noter le rack support d'instrument et bien d'autres accessoires proposés plus bas dans la page.

Bonjour à tous, je viens de commander ceux là également, dès que j'ai installé je vous dit ça.

Voila j'ai reçu mes feux....

J'ai relu avec attention l'ensemble des pages du sujet, il y a qqc qui me fait un peu peur.

Je n'ai pas les connaissances que vous avez en électricité, mon niveau à moi se situe plus du coté de Jacouilles....

Je comptais faire un branchement "basique". Relier le + et le - à la batterie et c'est tout. Est ce qu'au final ca craint (niveau déchargement de la batterie ?) ou pour des raisons qui peuvent m'échapper il faut éviter de faire ça ?

Merci à vous

Bienvenu au club de ceux qui flippent en montant ces feux...Courage.

Le prof a écrit : 12 déc. 2020, 15:28 Bienvenu au club de ceux qui flippent en montant ces feux...Courage.

Après je trouve que tout semble bien fait, les câbles sont bien certis et tout semble propre.

Moi c'est juste le montage qui me fait un poil flipper...

Le +12V qui vient alimenter la bobine du relais (via l'interrupteur ON/OFF des feux) doit être un +12V ACC (accessoire/après contact), comme ça, quand tu coupes le contact au neiman, ça coupe les feux même si tu oublies de les mettre sur OFF.
Les + et - qui viennent directement de la batterie doivent être réservés au circuit de puissance qui "traverse" le contact du relais.
Si tu n'utilises que du 12V direct batterie, ce n'est pas catastrophique, normalement si tu oublies tes feux sur ON, ça doit bien se voir , mais, par exemple, j'ai un petit bonhomme de 3 ans qui adore venir bricoler dans le garage avec papy et il aime bien jouer avec les boutons des motos, dans mon dos

ObiOne a écrit : 12 déc. 2020, 16:52 Le +12V qui vient alimenter la bobine du relais (via l'interrupteur ON/OFF des feux) doit être un +12V ACC (accessoire/après contact), comme ça, quand tu coupes le contact au neiman, ça coupe les feux même si tu oublies de les mettre sur OFF.
Les + et - qui viennent directement de la batterie doivent être réservés au circuit de puissance qui "traverse" le contact du relais.
Si tu n'utilises que du 12V direct batterie, ce n'est pas catastrophique, normalement si tu oublies tes feux sur ON, ça doit bien se voir , mais, par exemple, j'ai un petit bonhomme de 3 ans qui adore venir bricoler dans le garage avec papy et il aime bien jouer avec les boutons des motos, dans mon dos

Et Merci pour la mise au courant sur branchement accessoire (même si j'y tripote pas, garantie jusqu'à janv 2022)

ObiOne a écrit : 12 déc. 2020, 16:52 Le +12V qui vient alimenter la bobine du relais (via l'interrupteur ON/OFF des feux) doit être un +12V ACC (accessoire/après contact), comme ça, quand tu coupes le contact au neiman, ça coupe les feux même si tu oublies de les mettre sur OFF.
Les + et - qui viennent directement de la batterie doivent être réservés au circuit de puissance qui "traverse" le contact du relais.
Si tu n'utilises que du 12V direct batterie, ce n'est pas catastrophique, normalement si tu oublies tes feux sur ON, ça doit bien se voir , mais, par exemple, j'ai un petit bonhomme de 3 ans qui adore venir bricoler dans le garage avec papy et il aime bien jouer avec les boutons des motos, dans mon dos

Déja merci pr l'info et la mise au point.

Et là attention on va tous se rendre compte de mon niveau, la prise +12ACC, est déjà installée ? et si oui à quoi la reconnait t'on ?