ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

augmentation de la garde au sol & franchissement beaucoup plus aisé ; vraiment une facilité dès qu'on quitte la route; et ce qu'on perd avec l'effet gyroscopique on le gagne avec la largeur moindre du pneu - juste mon avis/mon ressenti

Poireau...


Blaireau...

Zebulon a écrit : 02 déc. 2022, 19:35 augmentation de la garde au sol & franchissement beaucoup plus aisé ; vraiment une facilité dès qu'on quitte la route; et ce qu'on perd avec l'effet gyroscopique on le gagne avec la largeur moindre du pneu - juste mon avis/mon ressenti

Ah pour le trail ! Ok..... Cette New T@ peut elle faire du of road avec son échappement bas et la ligne sous le moteur ?

elle est présentée comme telle en tous les cas, même si moins d'aptitude (peut-être que sa grande sœur)

Les photos de offroad avec des chemins où passerait une Clio m'ont toujours fait sourire...

La dernière, la 700, n'était pas plus typée TT, pourtant certains l'emmènent bien hors des routes goudronnées.
Une Transalp, comme une Africa Twin sont avant tout des motos à vocation polyvalente.
Le propriétaire/pilote leur en tirera le meilleur, suivant les possibilités de la machine et les capacités du pilote.
Quel est le pourcentage de propriétaire de Trail qui pose ses roues dans des chemins/pistes défoncés ?
La stratégie de l'un ou l'autre des constructeurs surfe sur les tendances du moment.
Honda utilise le nom iconique de la Transalp comme il le fait pour l'Africa.
Le consommateur achète un produit auquel il se rattache, même si il ne l'utilisera pas ce à quoi ce produit est destiné.
Je ne me vois pas acheter un roadster ou une routière, ça ne correspond pas à l'idée que je me fait de la moto.
Chacun a ses choix. Respectons les.

Inversement, des grandes virgules dans les ergs (comme on en voit pour d'autres modèles), ç'est vendre un peu trop de rêve, aussi.
Les chemins roulants me sembles plus réalistes pour les poireaux (comme moi).

David fait des virgules dans le sable Mauritanien pendant l'Ecorace et nous dit :
"Accélération dans le sable mauritanien.
J’aime ma moto …"

Je ne ferai pas pareil

Avec mes Transalp 600, je ne faisais pas de tout-terrain, mais, au cours de mes voyages, j'étais heureux d'avoir une monture polyvalente me permettant de passer partout, d'emprunter les pistes marocaines ou égyptiennes à allure modérée compte tenu du chargement. Je pense que, avec la nouvelle 750, on sera dans les mêmes capacités en tout-terrain, avec exactement les mêmes débattements de suspensions, un poids approchant ( 208 kilos annoncés, 199 kilos vérifiés pour la 600 par Moto Journal), une hauteur de selle identique de 850 mm, une garde au sol similaire ( 210 mm au lieu de 214 mm).

La seule différence, et elle est de taille, ce sont les 92 chevaux à comparer aux 55 chevaux de la version initiale!

En tout cas, elle me fait rêver, cette nouvelle Transalp. Je n'arrête pas de regarder les photos du dernier Moto Journal, lors du petit déjeuner matinal, avec ce sentiment s'insinuant en moi qu'elle s'approche de ma moto idéale, comme l'avaient été mes quatre Transalp 600 et leurs 500 000 kilomètres parcourus avec moi.

Le temps va me paraître bien long jusqu'au jour où je pourrai l'essayer...

Alors, il est urgent d'attendre pour l'essayer, connaître le tarif etc... Et pas trop d'autosuggestion en attendant

Ppat a écrit : 03 déc. 2022, 10:31 Alors, il est urgent d'attendre pour l'essayer, connaître le tarif etc... Et pas trop d'autosuggestion en attendant

Ce n'est pas de l'autosuggestion, plutôt de l'autoconviction...

Moi qui pensais que c'était simplement de la passion

Picsou a écrit : 02 déc. 2022, 22:31 La dernière, la 700, n'était pas plus typée TT, pourtant certains l'emmènent bien hors des routes goudronnées.
Une Transalp, comme une Africa Twin sont avant tout des motos à vocation polyvalente.
Le propriétaire/pilote leur en tirera le meilleur, suivant les possibilités de la machine et les capacités du pilote.
Quel est le pourcentage de propriétaire de Trail qui pose ses roues dans des chemins/pistes défoncés ?
La stratégie de l'un ou l'autre des constructeurs surfe sur les tendances du moment.
Honda utilise le nom iconique de la Transalp comme il le fait pour l'Africa.
Le consommateur achète un produit auquel il se rattache, même si il ne l'utilisera pas ce à quoi ce produit est destiné.
Je ne me vois pas acheter un roadster ou une routière, ça ne correspond pas à l'idée que je me fait de la moto.
Chacun a ses choix. Respectons les.

Bien parlé

Mdr.

Picsou a écrit : 02 déc. 2022, 22:31 La dernière, la 700, n'était pas plus typée TT, pourtant certains l'emmènent bien hors des routes goudronnées.
Une Transalp, comme une Africa Twin sont avant tout des motos à vocation polyvalente.
Le propriétaire/pilote leur en tirera le meilleur, suivant les possibilités de la machine et les capacités du pilote.
Quel est le pourcentage de propriétaire de Trail qui pose ses roues dans des chemins/pistes défoncés ?
La stratégie de l'un ou l'autre des constructeurs surfe sur les tendances du moment.
Honda utilise le nom iconique de la Transalp comme il le fait pour l'Africa.
Le consommateur achète un produit auquel il se rattache, même si il ne l'utilisera pas ce à quoi ce produit est destiné.
Je ne me vois pas acheter un roadster ou une routière, ça ne correspond pas à l'idée que je me fait de la moto.
Chacun a ses choix. Respectons les.

C'est du bon sens, j'adhère. Par contre, je mets en cause l'hypothétique écart de prix entre cette T@ et la Hornet. 3000€, dit on , pour des suspat' plus hautes et un carénage modifié .... Bof bof.
Sinon, je pense que cette moto aura du succès (moins que la Hornet vu l'écart de prix), mais qu'elle détournera des clients Honda de la marque...
Au fait, il semble que j'ai perdu un pari , J'avais prédit moins de 9000€ là, j'aurais peut-être craqué après essai ( bien que 92cv, c'est pas mon truc)

Tu sembles connaître finement le marché de la moto....

Ro, moins que toi, très certainement. Je ne suis que client.

Tu dis que la Transalp va être un succès mais pas avec les clients habituels Honda, c'est quand même pointu...
Moi je n'ai rien dit.

Vu la fiche technique et la garantie 5 ans, il y a de fortes chances pour que ce soit un succès.
Par contre, les transalpistes ou africatwinistes n'iront pas vers ce modèle à priori... Déjà sur ce forum, une tendance se dessine, vers la cb500x, les chinoises, une autre @T ou bien garder l'actuelle,ceux qui ont acheté autre chose en attendant sa sortie ne regrettent pas. Perso, j'attendais aussi, j'ai de tellement bons souvenirs avec la T@650... Et ceux qui attendaient la Hornet ne sont pas déçus ! Les autres qui veulent un roadster, ben à ce prix et vu la fiche technique n'hésiteront pas.
C'est une opinion, pas une analyse marketing.

Ppat a écrit : 05 déc. 2022, 21:10 ...ceux qui ont acheté autre chose en attendant sa sortie ne regrettent pas...

ah bon ? j'en connais que si ...

Zebulon a écrit : 06 déc. 2022, 07:44

Ppat a écrit : 05 déc. 2022, 21:10 ...ceux qui ont acheté autre chose en attendant sa sortie ne regrettent pas...

ah bon ? j'en connais que si ...

Bah, nous verrons les chiffres. Sans oublier qu'honda est le 1er constructeur mondial...

P.S : la vstrom 800 est à 11500€ équipée.

J'apprécierais que ce post ne prenne pas la tournure de celui qui a été verrouillé (et voilà, on l'a dans le fion!).