ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Et aussi solo ou duo !!

Quasimoto a écrit :Le modèle Honda me va très bien. Pratiques, esthétique et pas hors de prix. Les monstres en alu , montées sur une tonne de tubes en ferraille , non merci.

Pour ma part, ayant eu les valises Honda, je me suis vite tourné sur les valises alu (givi outbak), pour la capacité et la facilité de chargement. La solidité était aussi un critère.
Même les supports moches peuvent servir en cas de chute

Fredo tu as raison , tes arguments sont pertinents. Mais en utilisation routière et occasionnelle les valises en plastique mou Honda me suffisent...

... parfaitement, quitte à mettre une paire de sacoches cavalières lors d'un voyage, comme sur celle à Fleepee en Espagne, je pense que les valises d'origine qui n'alourdissent pas la moto avec plein de tubes, c'est mieux.

plein de tubes, ça fait office de pare chute, et c'est pratique pour attacher ;-)

Il ne faudrait pas que cet assemblage de tube soient plus solide que la boucle arrière, sinon le cadre de la moto morfle.
C'est justement le porte valise Heavy Duty qui a poussé la boucle arrière de ma Transalp et l'a décalée de 10cm sur la gauche, lors de ma cabriole de juillet dernier.
Heavy Duty 1 - Cadre 0
Mais y avait pas de valises ou de sacoches pour amortir la chute
Kiki se dévoue pour tester la protection des différents porte-bagages de la CRF

Je pense qu'une bonne paire de cavalière sera plus efficace qu'un porte-bagage, en protection.

j'aimerai bien, pour le quotidien, avoir les valises honda d'origine, pratiques pour mettre un casque, ramener du saucisson et une bouteille de pinard ...
pour les longs trajets, je pense que mes dakars ( comme fleepee ) seront plus pratiques pour charger.

mais les origines pour l'instant sont trop chères d'occase à mon gout.

Perso j'ai pris les Honda, excellent rapport qualité / prix.
Mais ça, c'était avant d'avoir repiqué au TT. Effectivement, les armatures qui restent sur la moto c'est pas très beau, mais en TT ça protège quand même un peu et, en plus, ça permet de tirer la moto dans les situations délicates (ornières boueuses, rocailles ou autres réjouissances ...).
Si je devais recommencer, je m'orienterais peut être vers les GIVI TREKKER, à cause du TT et des armatures facilement démontables.
Sans TT, c'est les Honda (qui sont très bien).

salut Gillou, je vois que l'on est voisins !

Bon je reviens sur mes Givi E21 payées à l'époque moins de 100€ la paire neuves, qui ont fait 35000km à demeure sur ma Transalp et qui en ont 6000 de plus sur ma CRF, toujours fixées en permanence.
3 ou 4 chutes à leur actif (quasi à 'arrêt) sans la moindre casse. Donc hyper sécurisantes en TT vu qu'elles ne pèsent presque rien.
L'intérêt de ses valises est qu'elles ne dépassent pas de la largueur du guidon (pratique pour remonter les files), le pack de lait rentre pile poil et on peut rajouter encore 2 ou 3 bouteilles, elles me permettent de relever la moto plus facilement (aucun risque de se retrouver coincé dessous), elles se plient sans rompre en cas de chute, et pour ma part, sont suffisantes pour les escapades en bivouac (on a fait une semaine en Corse à 2 en bivouac).
Enfin, elles s'ouvrent par le haut !!! et ça c'est pas négligeable!!
Je sais, on oublie un peu le look aventurier, mais le coté pratique l'emporte largement.
Elles ont été remplacées par les E22, que je trouve un peu plus moches, mais bon..


A l'issue d'une chute dans une marre de boue, juste ravi de leur présence !!!

Jeanba13, ton crash bar c'est GIVI aussi ?

Solexnihilo a écrit :salut Gillou, je vois que l'on est voisins !

Effectivement. Si ça te dit, on peut prendre une bière sur le port, histoire de faire connaissance. Je te contacte par MP.

Gillou14 a écrit :Jeanba13, ton crash bar c'est GIVI aussi ?

Oui oui, et plutôt ravi aussi de la protection qu'il procure

Merci pour l'info. Je pense que je vais y passer ... vu ma propension à vouloir à tout prix la mettre parterre ... même dans mon garage !

Jeanba13 a écrit :Bon je reviens sur mes Givi E21 payées à l'époque moins de 100€ la paire neuves, qui ont fait 35000km à demeure sur ma Transalp et qui en ont 6000 de plus sur ma CRF, toujours fixées en permanence.
3 ou 4 chutes à leur actif (quasi à 'arrêt) sans la moindre casse....

J'ai des E22 (0 km à leur actif !). Elles m'avaient l'air plutôt fragiles !

Avec le recul, si elles sont comme les E21, aucun souci de fragilité.
Quand tu vois des Heavy Duties déformées juste à cause du poids de la moto en cas de chute, ben je suis pas mécontent de mes Tupperware. Je touche du bois, rien n'a cassé pour l'instant, le plastique est souple et encaisse bien les déformations. Après la moto dort dans un garage, au bout de 10 ans en plein soleil j'imagine que le plastique perd son avantage comparé à l'aluminium. Mais si je fais le compte, je les ai bien depuis un paquet d'années maintenant..

J'ai même posé ma RD07a sur une de mes E46 pleine de fringues, le jour où j'ai crevé en rentrant d'Ardèche avec Fredo à travers le Vercors. Donc ceux qui annonce que Givi c'est fragile, n'ont sans doute jamais utilisé leurs matos

Les valises Givi, c'est du PolyCarbonate et on fait des casques de moto avec ça

C'est pas indestructible, mais nettement plus résistant que l'alu.

Jeanba13 a écrit :

Gillou14 a écrit :Jeanba13, ton crash bar c'est GIVI aussi ?

Oui oui, et plutôt ravi aussi de la protection qu'il procure

Question : Peut-on retirer les carénages sans démonter les crash bar ?

Gillou14 a écrit :

Jeanba13 a écrit :

Gillou14 a écrit :Jeanba13, ton crash bar c'est GIVI aussi ?

Oui oui, et plutôt ravi aussi de la protection qu'il procure

Question : Peut-on retirer les carénages sans démonter les crash bar ?

Non pour retirer complètement les carénages, il faut démonter les crash Bar. Mais pas complètement, juste la partie fixée sur la tête d'araignée et les faire ensuite pivoter vers le bas.
Bref, c'est les crash bar les plus enveloppants, mais les plus chiants dès qu'il faut démonter les carénages (genre nettoyage du filtre à air...)

Ah ouais. C'est le bordel quoi
Ce que tu appelles la "tête d'araignée" c'est la partie sous le phare ?
En clair, il faut retirer combien de boulons et est-ce que ça prends plus de 5 mn ?
(si t'as une photo du montage ça m'intéresse, mais j'veux pas t'embêter non plus avec ça)

Je vais m'y pencher sous peu.. J'ai l'un de mes projecteurs additionnel qui ne fonctionne plus (je pense à une soudure qui a lâché) et vu que tout mon câblage passe dans les carénages...
Mais je trouve toujours une bonne raison pour retarder, tellement ça me gonfle..

Ardechois a écrit :

Patm2 a écrit :bonsoir
moi j'aimerais m'acheter deux valises mais malgré tout se que je viens de lire ,sais tjrs pas les qu'elle acheter,

Bonjour
Quels sont tes critères prioritaire ?
--prix ?
--look ?
--symétrie ? (ouaip, on ne rigole pas, c'etait important pour moi)
--volume utile ?
--autre ?

Bonsoir, excuse de ne pas avoir répondu de suite , je ne suis plus venu depuis un pti temps , j,ai bosser bcp.
Bien
après recherche et réflexion les origine honda me plaise bcp , mais je pense pas quel existe en noir uni.
Je trouve que c,est bien de ne pas monter des structure en plus sur la machine qui est déjà assez lourde ainsi.

TiTi a écrit :

Ardechois a écrit :...
Bonjour
Quels sont tes critères prioritaire ?
...
--autre ?

L'utilisation !

Route, Ville, TT soft, TT hard, Raid...

Plutôt route

comme j'avais trois clés différentes pour mes valises Givi trekker 48/33 et le topcase 52, j'ai pris ce kit serrures qui comprends 3 barrillets et 6 clés identiques, 10 minutes de taf





GIVI SL103 chez RAD 41.70€ fdp compris

Faudrait que je vois si le kit 5 serrures irait pour mes valises, top et support "accessoires"...