ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

- pseudo : gazadonf
- version : manuelle
- couleur : rouge rally
- date 1ere circulation : 02/2017
- km au moment du soucis : 33200

- 1er problème : bouton de démarrage défaillant
- concessionnaire prévenu : je dois y passer aujourd'hui
- solution : normalement pris en garantie - extension de garantie d'un an souscirte à l'achat
- date : 03/05/2019

- 2e problème : en nettoyant la moto ce mercredi, je pense avoir découvert des micro fissures sur la boucle arrière coté droit. Photo a venir.
Je m'en suis rendu compte car après nettoyage, il reste des tâches brunes couleur rouille. Je passe ce midi chez le concessionnaire.

Aïe ! Tu as top case et valises ?

Bonne remarque. Flippant en tout cas.

Oui j'ai un top case, les 9/10 du temps ne contenant que mon U, les affaires de pluie et mes fringues de sport.

J'ai également les valises, mais je ne les aies utilisées qu'une seule fois depuis l'achat sur 1000 bornes et que du bitume.

La moto a fait une chute à 5km/h côté droit qui m'a valu une fracture de la clavicule (façon placage de rugby), mais c'était en mars 2017. Ĺà, le peu de rouille visible semble indiquer que la fissure serait récente.
Rendez vous pris le 23 mai pour expertise approfondie.

Voici la photo ou il ya suspicion de fêlures
Je n'ai pas eu le temps de mieux inspecter la zone avec une loupe ce week end.

Et au passage le comodo est retombé en marche....

On ne peut incriminer un poids excessif sur du long terme.
Ce n'est peut-être que la peinture (trop rigide) qui a craquelé suite à la "chute" côté droit.

Après 2 ans, c'est louche tout de même...

Le métal a dû travailler (pas la peinture) lorsque tu as couché la bécane de ce côté. La limite élastique du métal étant probablement supérieure à celle de la peinture utilisée.

Faudrait magnafluxer pour être sur.... C'est courant dans ma partie, en dehors, je ne sais pas. Il semble y avoir aussi de la corrosion en bordure du cordon de soudure, mauvaise peinture ?

Rouille? ou saleté?

Tu as essayé de nettoyer avec une brosse à dents?

Je vais re-nettoyer mercredi pour être sur.

J'ai fait le grand nettoyage de printemps avec un gant microfibre. Bon, j'ai pas été jusqu’à astiquer les durites. Mais c'est en frottant cette partie que j'ai trouvé louche que les taches restent. Sur le reste de la bécane, ras.

Dode38 a écrit : 06 mai 2019, 15:56 Rouille? ou saleté?

Tu as essayé de nettoyer avec une brosse à dents?

C'est aussi la question que je me pose: je ne suis pas sûr qu'il y ait une fêlure et peut-être même pas de la rouille!

Bon déjà c'est pas une "fissure", on désigne par là un défaut plus fin qu'un cheveux. Tellement fin qu'on est obligé d'utiliser des produits révélateurs pour les mettre en évidence.
Si c'était une déchirure, la peinture aurait claqué autour et ce n'est pas le cas.

Maintenant si tu as peur que cette zone soit fragilisée par un si petit défaut, je te conseille de regarder exactement en dessous .. y a déjà un gros trou !

Super, on situe mieux la zone sur cette photo (je voyais ça plus vers l'arrière).

Je viens d'apprendre que ma demande de prise en charge du comodo droit de ma CRF était accepté malgré la fin de la garantie depuis...1 an!
Les frais de m-o restant pour moi.
Merci Mr Honda

Cariboulio a écrit : 20 avr. 2019, 23:49

Alf a écrit : 20 avr. 2019, 22:31

Andy a écrit : 20 avr. 2019, 19:19 Hello,
Découvert en faisant la pression des pneus, une belle fuite juste devant la jauge d'huile. Vous avez déjà eu ça ?
15500 kms, la moto a 1 an...

Oui.
Pris en garantie. Démontage du carter et mise de pâte à joint.

Pareil de mon côté. Réparation sous garantie. J’espère que ça tiendra, comme tout ce qui a été changé sous garantie, jantes et comodos, parce que la garantie est terminée

Je n'avais pas trop regardé jusque-là et je pensais que c'était plutôt des traces d'huile suite à la vidange...
Du coup je viens de regarder, ouais, c'est bel et bien une fuite d'huile. En plus ça fait un bail que je ne l'ai pas lavée donc c'est bien plus noir et gras que sur les photos page précédente.
Dommage pour la garantie, elle s'est finie en mars.

Elle commence un petit peu à être gonflante cette meule :

• le commodo gauche,

• puis quelques mois après le commodo droit,

• pendant un an j'ai subi à plusieurs reprises des problèmes de ralenti trop élevé

• rayons qui s'oxydent => changement des roues AV et AR

• rappel pour la béquille centrale

• rayons qui s'oxydent à nouveau => refus de Honda de remplacer les roues

• et maintenant fuite d'huile sur le carter gauche

D'accord il ne s'agit pas de problèmes bien graves (enfin le ralenti c'était bien chi@nt quand même) mais sur une période de 3 ans je n'aurai jamais été aussi souvent chez un concessionnaire.
Si c'est une stratégie, je ne suis pas sûr que ce soit la bonne. En tout cas pas pour moi.
Je pensais remplacer ma CRF par la nouvelle qui semble-t-il sortirait en 2020 mais je pense que je vais plutôt passer chez la concurrence orange.
Surtout depuis que Honda a refusé de remplacer les roues pour la seconde fois au motif d'un défaut d'entretien de ma part. Des roues remplacées en juin 2018 et une moto qui dort au garage... bref.

Tu peux toujours essayer, moi ça vient d'être fait.

C'est marrant au retour sur l'autoroute, elle s'est mise à ratatouiller sous la pluie en 6ème... Un peu de ralenti instable et puis voilà... Vous avez déjà eu ça vous?

Tu sais Strat, les KTM aussi on des soucis des fois, tu as tiré un mauvais numéro...

C'est vrai qu'il y a parfois des mauvais numéros....Mais c'est dommage quand on le tire !

c'est vrai que pour Strat, il a presque la liste complète des problèmes récurrents

ce qui est dommage chez les grosses consess, c'est de ne pas tomber sur LE bon mécano,
mon problème ralenti ( résolu aprés 3 semaines par un simple reset)( zéro alerte sur l'ordinateur de contrôle) s'est soldé la semaine suivante
par un câble accélérateur " DANS LE VIDE" ( le tendeur de la gaine câble retour )

alors qu'il n'y avait pas lieu , pour le commun des mortel mécano, d'aller dévisser ce tendeur de gaine,
à moins d’être complètement aveugle et incompétent sur un câble ... de mobylette

par contre, chez les gross concesss, quand on sait exprimer son mécontentement,
par écrit,
ou par oral au comptoir devant autres client, il m'arrive que la facture soit réduite " à un geste commercial"
avec un "au plaisir de vous revoir chez nous monsieur"

... pas trop le choix, sinon faut me taper 90 km ...

Milegas a écrit : 20 mai 2019, 16:49 Tu sais Strat, les KTM aussi on des soucis des fois, tu as tiré un mauvais numéro...

Effectivement il n’est pas sûr que l’herbe soit plus verte ailleurs. Mais pour ma part la qualité de fabrication n’est plus un critère de choix en faveur de Honda.

D’ailleurs au-delà des soucis, il n’y a qu’à regarder l’aspect terne de la visserie pour s’en convaincre. Les boulons d’étriers de frein, par exemple, font bien plus que leur âge.
Dommage je n’ai plus la RD07 pour comparer côte à côte mais de mémoire, malgré les années un coup de chiffon et ils retrouvaient l’éclat du neuf.

Hello,
Sur ma meule de foin 2015, 60.000km, je commence a constater des irrégularités au démarrage.
Genre ça démarre pas au premier appui sur le bouton même maintenu plus de 2sec. Suivi d'un démarrage mais avec un ralenti instable juste les quelques premières secondes après démarrage.

De mémoire en ayant lu quelques posts ça me fait penser à un souci du commodo droit ?
Y a aussi une histoire de 'reset' pouvant être fait ?

C'est galère a part ce post de référencement, il n'y a pas de post dédié correct ?
Je vais me retaper les 14 pages, mais si jamais quelqu'un est capable de le dégainer les infos direct ...

[Edit]
J'ai trouvé ça dans ce fil de discussion :
Sinon tenter une remise à zéro de l'injection.
Moto froide sur la béquille latérale. Mettre le contact puis appuyer sur le démarreur et ne rien toucher d'autre meme pas un petit coup de gaz. Laisser monter en température jusqu'à déclenchement du ventilo. Couper le contact. C'est fait.[\i]

Et sur Youtube :
Couper le contact, appuyer sur start et accélérer a fond maintenir 5 secondes. Relâcher

@ gazadonf. Alors, cette fissure ?

Emile a écrit : 09 juin 2019, 11:47Hello,
Sur ma meule de foin 2015, 60.000km, je commence a constater des irrégularités au démarrage.
Genre ça démarre pas au premier appui sur le bouton même maintenu plus de 2sec. Suivi d'un démarrage mais avec un ralenti instable juste les quelques premières secondes après démarrage.
De mémoire en ayant lu quelques posts ça me fait penser à un souci du commodo droit ?
Y a aussi une histoire de 'reset' pouvant être fait ?

Salut Emile. J'ai quelques idées là dessus après avoir eu et réglé des problèmes de démarrage sur ma CRF de 2015 et sur ma NC 750 2016.
Comme ce sujet est plutôt" dédié au référencement des problèmes je te propose de continuer sur ce sujet :
Difficultés de démarrage CRF DCT 2016