ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

yes

Ben c'était mes carenages Michel ma parlé de toi
Faut sur tu viennes au prochain Dredi qu'on se voit

c'est du boulot de jardinier de VERSAILLES! j'adore

Jolie !

Le Jardinier a écrit : 27 janv. 2018, 16:08 Ben c'était mes carenages Michel ma parlé de toi
Faut sur tu viennes au prochain Dredi qu'on se voit

en fait j'ai reconnu la tête de fourche

désolé pour le petite hs sur le sujet du post

j'ai dit de suite à Michel que je connaissais ce modèle de chez boano et que cela devait être un gars du fofo ATOC pour sure

il m'a répondu effectivement que oui

Nous avons discuté aussi de son super T bien modifié avec un bras et roue de vfr 750 et fourche inversée
il gagne à être connu


il m'a repeint mon réservoir j'ai fait une p'tite bosse bêtement je profite vu que je ne peux pas rouler

oui avec plaisir pour venir un vendredi mais pour l'instant pas le droit de faire de la moto
j'ai été opéré au niveau des cervicales en novembre arthodèse en c5/c6 et c6/c7

hâte de pouvoir vite reposer mes fesses sur une moto

chapeau pour ce que vous faîtes sur vos motos j'adore lire vos C.R.
moi je bricole à côté de vous

Magnifique réalisation Olivier !

ça fait plaisir de la revoir

Merci Eric

Par contre mon soucis de démarrage à froid persiste malgré le remplacement des bougies et de la pompe à essence.
Elle mets énormément de temps, comme si elle était désamorcée.
Je pense à un problème de cuve de carbu qui se vide comme l'avait suggéré Lilian. A quoi serait du ce phénomène?
Est ce que ça pourrait être autre chose?

Sinon j'ai remarqué que mes feux éclaire le ciel, faut que je regarde ça.

http://www.atic.org/faq/ventilation.php
?

j'ai ca aussi sur ma 04 (a tel point que par principe je met 2 coups de démarreur à vide le temps que la pompe se mette en route et remplisse les carbus)
je pensai à une prise d'air sur les tubes entre le filtre et les carbus mais les cuves devraient pas se vider du coup ... donc je comprends pas trop surtout qu'une fois chaude aucun soucis elle redémarre au quart de tour
si tu finit par trouver une piste ca m'intéresse aussi comme truc à vérifier en plus

Niju a écrit : 29 janv. 2018, 16:20 http://www.atic.org/faq/ventilation.php
?

pas con cette modif ! faut que je regarde comment c'est foutu sur les carbus de 04

Je pige pas tout à l'anglais mais ça me parait pas con en effet
D'autant que sur ma 07a je n'avais pas du tout ce phénomène ce qui confirmerait la modif.

Par contre je vois pas ou se branche la durite bleu de derrière en haut du carbu.
Niju tu l'as faite la modif toi?

C'est la mise à l'air non?
Donc elle ne doit pas être branchée.

Mais placée le + haut possible en cas de passage de gué.

[Edit]: This second Tube has to get an open end somewhere in protected area near the carburetors
Le second tuyau doit être laissé libre (donc pas branché) dans un endroit protégé, près des carburateurs.

Nope mais c'est sur ma todolist.

J'ai fait un premier petit test de gavage avant le démarrage, la pompe ne fonctionnant normalement qu'avec l'allumage.
Il faut que je laisse la bécane au repos un peu plus longtemps pour refaire un test plus précis

on a cette option la aussi sur les ignitech, on peut rajouter une des sorties de la pompe à essence sur la facet. du coup il balance 12v sur la sortie pendant 5sec dès qu'on met sous tension le contact

Bon ben j'ai bien envie d'essayer alors
Faut que je trouve de la durite au mètre
C'est quel diamètre qu'il faut?

Le Jardinier a écrit : 29 janv. 2018, 19:55 Bon ben j'ai bien envie d'essayer alors

tu feras gaffe de ne pas laisser échapper la kunststoffscheibe en tirant sur le verbindungsrohr pour démonter le lüftungsschläuche.

c'est un carbu IKEA

Peut être tes joints de cuves morts et l'essence des cuves s'evaporent...
Commence par ça yen a pas pour cher...et ça sera fait au pire...

J'ai le même problème de démarrage difficile après plusieurs jour d'arrêt sur ma RD07A. Mais elle est de 1996, il parle de 1997 dans l'article.

Le Jardinier a écrit : 29 janv. 2018, 19:55 Bon ben j'ai bien envie d'essayer alors
Faut que je trouve de la durite au mètre
C'est quel diamètre qu'il faut?

ils disent
0,5 m fuel tube, diameter 4 mm ((inside!)
two T-connectors of 4 mm

dans le commentaire en dessous

Les joints de cuves (et de richesse) avaient été changés.

Poulpito a écrit : 29 janv. 2018, 22:37

Le Jardinier a écrit : 29 janv. 2018, 19:55 Bon ben j'ai bien envie d'essayer alors
Faut que je trouve de la durite au mètre
C'est quel diamètre qu'il faut?

ils disent
0,5 m fuel tube, diameter 4 mm ((inside!)
two T-connectors of 4 mm

dans le commentaire en dessous

Ok merci

Je voulais faire ça ce week-end mais pas réussi à trouver les T dans les 2/3 magasins du coin, obligé d'attendre le paquet Amazon