ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Un sacré moment entre potes. De belles galères mais aussi des moments d enfer... Ça sent le À refaire.

Merci pour ce CR

C’est cool de voir des djeun’s ! Merci pour le partage

Nickel!

J'espère que vous avez apprécié la trace!

En tout cas, vous n'avez pas été épargné par les petits soucis!!
Ca fait parti de l'aventure mais quand même!!

Heureux de voir ces paysages que l'on va retrouver d'ici peu de temps!
Ca avait l'air bien sec en tous cas!

Encore merci !

Les crevaisons auraient pu être évités sur la KTM...
Moi c'est à rien comprendre, un tuyau d'essence pincé et un fusible qui pète en la descendant du camion !

C'était bien bien sec on a mangé pas mal de poussière ! Le fond de rivière c'était dingue et sacrément physique il aurait fallu rouler plus vite vu l'épaisseur de dépôt mais c'était terrifiant !

Super ballade ... presque aussi bien que par chez nous !

Merci pour le CR !
Ca fait un bon préchauffage...

Merci les gars, maintenant j’ai de la réparation et améliorations à faire

Elle résiste aux chutes la tdf Boano ?

Bien oui ! Après elle a pas pris vraiment de choc dessus

Juste avant de partir à l'aventure avec Motmot et captain... et d'autres qui nous aurons jamais rejoint à cause de pannes incessantes



J'ai enfin fais préparer ma fourche avant car ça devenait plus que nécessaire ! 320€ plus tard je récupère la fourche et c'est parti et c'est vrai que déjà ça n'a plus rien avoir j'ai plus l'impression d'avoir une pompe à vélo je peux prendre les bosses sans risquer de taper en butée à chaque fois
Le soucis aura été de me réhabituer au nouveau comportement de la moto et de faire glisser ce train arrière, le plus gênant c'est d'avoir l'habitude de grip ultime sur la route avec les supercorsa du coup là c'était vraiment perturbant, mais dans l'ensemble j'ai pas mal progressé, le dernier point c'est les descentes je suis crispé de peur de me faire emporter par la vitesse, donc forcément au bout d'un moment j'ai les bras en feu, j'ai coupé le cerveau par moment et relaché les freins et c'est vrai que ça va mieux, mais mentalement j'ai du mal à mesurer que : vitesse = facilité = sécurité








Vu que je suis débutant en offroad le commentaire de captain sur le transalp est le bienvenu pour comprendre comment marche le transalp  

Captain Gripster a écrit :En tout cas je confirme que le Boanus va super bien comme on a pu le voir avec simon, c'est hyper sain l'avant est planté dans le sol et l'arrière dérive vraiment sur commande on fait tourner la moto comme on veut avec la poignée de gaz, super agréable et fun !
Avec un moteur très souple et prévisible.
ça motrice pas comme un mono (forcément, comme tous les bi en offroad on perd en connection avec le terrain car 2x plus d'explosions) mais la dérive est facile à gérer et ça reprend sur n'importe quel rapport, pour du trip comme on a fait c'est parfait !

Bon après avoir roulé il faut réparer les conneries !

Collier du raccord de ligne qui tient mal + collier du silencieux qui casse, le silencieux à volé ! J'ai deux trous, donc je vais soit couper l'enveloppe (l'origine n'étant plus dispo) ou faire une enveloppe inox roulée
Petit nettoyage !

Au prix ou il les vendent, il n'y a pas grand chose dedans


Question amortisseur AR, tu es toujours avec celui de RD 04 avec chape rehaussé

Pour avoir fait exactement le même parcours que toi la semaine dernière avec pumba et aussi il y a 3 ans. (moto stock)
L'amortisseur est un élément clé indispensable.
Cette année, avec l'amorto, l'avant plus léger, le moteur passé chez le docteur, bah je me suis régalé.
La moto ne tape plus de l'arrière. Fini les coup de raquette. J'ai pu passé plus fort dans certains endroits bien cassants.

Je me suis même pris a jouer avec les cunettes. Délester l'avant a l'accèl, décoller, reposer le tout sur la roue arrière, et poser doucement l'avant en maintenant les gaz.
Y'a meme des fois où elle s'est lèvé d'une facilité....
Un bonheur de malade.

En revanche, les descentes, ca reste toujours aussi "sportif" que la moto soit modifié ou non.

Bordel, moi aussi je me chie dessus dans les descentes, mais bon faut tout lâcher et laisser faire (et serrer les fesses)

Oui Amorto de RD04 en bonne condition avec chape 1cm, honnêtement il fait un super job avec le régime de la moto ça doit beaucoup l'aider en plus de la biellette, les 3 collègues ont essayés la moto et n'avait rien a redire sur ça
Punaises les cunettes, on faisait de sale jump dessus

Merci pour vos retours , je crois que je vais mettre celui de RD04 (avec chape réhaussée) que j'ai en attendant de pourvoit investir dans un bon. Celui de T@ qui est dessus, ne suis pas du tout

Pti-ju a écrit : 16 sept. 2020, 13:50 Je me suis même pris a jouer avec les cunettes. Délester l'avant a l'accèl, décoller, reposer le tout sur la roue arrière, et poser doucement l'avant en maintenant les gaz.
Y'a meme des fois où elle s'est lèvé d'une facilité....
Un bonheur de malade.

Tu t'es bien éclaté quoi

Pti-ju a écrit : 16 sept. 2020, 13:50 Pour avoir fait exactement le même parcours que toi la semaine dernière avec pumba et aussi il y a 3 ans. (moto stock)
L'amortisseur est un élément clé indispensable.
Cette année, avec l'amorto, l'avant plus léger, le moteur passé chez le docteur, bah je me suis régalé.
La moto ne tape plus de l'arrière. Fini les coup de raquette. J'ai pu passé plus fort dans certains endroits bien cassants.

Je me suis même pris a jouer avec les cunettes. Délester l'avant a l'accèl, décoller, reposer le tout sur la roue arrière, et poser doucement l'avant en maintenant les gaz.
Y'a meme des fois où elle s'est lèvé d'une facilité....
Un bonheur de malade.

En revanche, les descentes, ca reste toujours aussi "sportif" que la moto soit modifié ou non.

avec les arbres retaillés tu feras comme dans les woops !
un trou sur 2.!

Stefter a écrit : 16 sept. 2020, 18:22 avec les arbres retaillés tu feras comme dans les woops !
un trou sur 2.!

Pas besoin. J'ai déjà réussi !
Une seule fois, sous le nez de Faby.
Un coup de chance... ?

Mais si tu fais 1 trou 1/2 t'es mal !!!

Merci à tout le monde pour vos conseils, astuces, sans vous ça ne serait je pense jamais arrivé :

Et encore bravo !

Pas très diffusé chez moi...je verrais pas l'article..

Je te fais une copie

Bonjour et félicitation pour votre 600 transalp rally..
Le rehaussement AR ne bouffe t'il pas trop vitte le patin du bras oscillant ? Car je suis en cours de modification de ma chape amortisseur,je voudrai mettre +15 mm sachant d'avance que la chaîne frotter à un peu plus le patin bras oscillant,mais aucune idée de la durée de vie avant de devoir le changer avant d'attaquer le bras oscillant,actuellement il est neuf,je viens de le remplacer..hormis le rehaussement de l'AR qui m'interroge,l'avant à été beaucoup plus simple,+5 cms en montant tube et clapet+ressort 600 XLR dans fourreaux origine 600 Transalp pd06,j'ai encore 1 cms de libre,mais déjà je souhaiterai rehausser convenablement l'AR sans devoir changer mon patin tous les 1500 kms car je fait du TT soft mais aussi de la route..si vous pouvez m'encourager ou me donner votre avis pour le rehaussement AR maxi pour pas endommagé se foutu patin qui coute 45 euros et oblige la déposé du nras oscillant..merci d'avance..bonne continuation

le mieux pour la réhausse mais c'est pas le même prix qu'une chape, c'est de passer en 18" tu gagnes quasiment la même chose que 5 mm de chape voir plus et de combiner cela avec 1 cm max de réhausse comme ça pas de soucis