ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je les ai fait gouter le gravier dimanche !
Bon j'ai pas pris le temps de les dégonfler, mais pas de mauvaises surprises
Et j'ai pu apprécier le torque control sur une portion bitumée recouverte d'une bonne couche de gravier... moto qui part à l'équerre, mais c'est revenu tout seul dans le droit chemin. Je ne sais pas ce que ca aurait donné sans le TC !

En offroad vous le garder au niveau 1 ?

Et pour les pneus sous la pluie, ca se déclenche souvent j'imagine si les pneus glissent ?
D'ailleurs ils ont ptet mis le TC après avoir constater la qualité des pneus

Je roule en mixtes tkc70 , sur pistes TC sur 1 en general ou off avec ABS AR déconnecte dans les deux cas .
Une seule fois frayeur face à un tracteur ,avec l'abs Avt sur du gravier en bas du Parpaillon.

Salut,
je viens de monté mon pneu avant continental attack 2 et je viens de m'apercevoir que la flèche de sens de rotation du pneu va à l'inverse de la logique d'évacuation de l'eau.
Quelqu'un pour m'aiguiller?

On fait souvent l'erreur sur le pneu avant quel que soi le profil.
Celui-ci travaille principalement au freinage contrairement à l'arrière qui travaille en "poussée", d'où les profils inversés.

Ok, faut que l'inverse.....grrrr......va finir chez dafy ça......

Sinon pour pas démonter le pneu tu peux enlever tous les rayons, retourner la jante, et remettre tous les rayons

Emile a écrit :Je les ai fait gouter le gravier dimanche !
Bon j'ai pas pris le temps de les dégonfler, mais pas de mauvaises surprises
Et j'ai pu apprécier le torque control sur une portion bitumée recouverte d'une bonne couche de gravier... moto qui part à l'équerre, mais c'est revenu tout seul dans le droit chemin. Je ne sais pas ce que ca aurait donné sans le TC !

En offroad vous le garder au niveau 1 ?

Et pour les pneus sous la pluie, ca se déclenche souvent j'imagine si les pneus glissent ?
D'ailleurs ils ont ptet mis le TC après avoir constater la qualité des pneus

Bonjour Emile,

Pour ma part je coupe ABS et Torque Control en Offroad.

Je trouve d'ailleurs que l'ABS restant sur l'avant est assez sensible ..........de simple bosses et hop des déclenchement alors que cela ne glissait pas..........je pense que je vais essayer de voir pour virer le fusible ABS en TT.

A+

T'inquiètes pas, mon dernier Trailmax avant, je l'ai monté à l'envers et ça fait pas loin de 10oookm que je fais avec, je sens pas la différence avec un montage dans le bon sens. À notre niveau de poireau, ça change rien.

Vced a écrit :Salut,
je viens de monté mon pneu avant continental attack 2 et je viens de m'apercevoir que la flèche de sens de rotation du pneu va à l'inverse de la logique d'évacuation de l'eau.
Quelqu'un pour m'aiguiller?

c quoi ton soucis , le fabricant a mis une fleche pour t'indiquer justement si tu ne comprends comment ca marche , pourquoi vouloie remettre en cause le travail du fabricant ??

Emile a écrit :Sinon pour pas démonter le pneu tu peux enlever tous les rayons, retourner la jante, et remettre tous les rayons

Ouais mais pour enlever les rayons.......

Franck67 a écrit :

Vced a écrit :Salut,
je viens de monté mon pneu avant continental attack 2 et je viens de m'apercevoir que la flèche de sens de rotation du pneu va à l'inverse de la logique d'évacuation de l'eau.
Quelqu'un pour m'aiguiller?

c quoi ton soucis , le fabricant a mis une fleche pour t'indiquer justement si tu ne comprends comment ca marche , pourquoi vouloie remettre en cause le travail du fabricant ??

Bah justement j'avais pas fait gaffe et du coup je l'ai monté à l'envers

Tu peux aussi dessiner une flèche dans l'autre sens

Emile a écrit :Sinon pour pas démonter le pneu tu peux enlever tous les rayons, retourner la jante, et remettre tous les rayons

.

J'ai monté après les pneus d'origine des dunlop trailsmart mais l'avant s'est vite déformé, il est fendu au fond des rainures et il a un saut de 2 ou 3 mm à deux endroits différents. J'ai vu ça à 6000km mais je pense que ça a commencé assez tôt vers 1000 ou 2000 km. A vitesse modérée sur bitume lisse l'avant sautillait, avec l'usure le train avant devenait de plus en plus lourd.
Mon concess a renvoyé le pneu et espère avoir un échange ou me faire un avoir.
J'ai monté à la place un pirelli scorpion trail II, je n'ai fait que 200 km avec mais il met tout de suite en confiance. malheureusement il n'existe pas encore en 18 pour l'arrière, j'espère qu'il sera dispo quand le mien sera bon à changer.

J'ai monté les 2 trail attack 2 hier soir et direct un ptit essai:

La claque...... c'est plus la même moto.
elle demande plus qu'a prendre la corde!!!!!!
J'aurais du les changer dès le début, j'ai perdu 7000 kms avec une moto pas à 100%.

Vced a écrit :Ok, faut que l'inverse.....grrrr......va finir chez dafy ça......

tu retournes la jantes et inverses les disque de freins
ca t'evite de ressortir le pneu
pas de sens de rotation sur la jante

Si, ya une flèche aussi sur la jante

Pour pas te gourer quand tu montes le reste

Vced a écrit :J'ai monté les 2 trail attack 2 hier soir et direct un ptit essai:
...

J'ai déplacé ton message qui n'était pas au bon endroit

Fredo21 a écrit :Si, ya une flèche aussi sur la jante

Pour pas te gourer quand tu montes le reste

la roue ar a une fleche mais pas l'avant

Bambi26 a écrit :(..)
la roue ar a une fleche mais pas l'avant

L'avant serait réversible?

Juste la jante...

Vieux motard a écrit :

Bambi26 a écrit :(..)
la roue ar a une fleche mais pas l'avant

L'avant serait réversible?

bein oui , double disque , pas de prise de compteur mecanique donc roue avant symetrique , l'arriere par contre pas de double disque et un porte couronne d'un coté donc pas symetrique

par contre si on change les plaquettes de frein en meme temps qu'on veut retourner la roue , pas la peine d'intervertir les disques .....

NON !!! le capteur d'ABS/TC est que d'un côté

Vced a écrit :J'ai monté les 2 trail attack 2 hier soir et direct un ptit essai:

La claque...... c'est plus la même moto.
elle demande plus qu'a prendre la corde!!!!!!
J'aurais du les changer dès le début, j'ai perdu 7000 kms avec une moto pas à 100%.

Le conti est effectivement très bien, mais seulement les 10 à 12 000 premier km... après il deviens "mou" et rend la moto pas très agréable.

Il est maintenant en fin de vie, à 20 400km... soit pile le double du pneu arrière !

Mika Nari a écrit :NON !!! le capteur d'ABS/TC est que d'un côté

ooops oui tu as raison j'avais oublié qu'il y a l'abs sur ces motos ...