ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Maxou a écrit :Non la chaîne à huile c'est normal qu'elle soit lâche ; aucun effort.
Comment veux-tu qu'elle s'use elle baigne en permanence dans l'huile
Ouais enfin là, c'est vraiment plus que lâche... J'ai comparé avec un autre moteur et c'est moins lâche quand même. Pas au point de toucher le carter.
Vu où j'en suis, ce n'est surement pas le plus dur...


As-tu enlevé les bougies avant de faire ton test de la chaine de distrib tendue/détendue ?
Si non > refait l'essaai
Non, je testerais. Si je n'en enlève qu'une, ça le fait aussi??

ZeMouette a écrit :Chaine pompe à huile elle doit etre lache, mais à ce point la je suis sceptique... Après elle est en tension quand ca tourne donc l'inertie fait q'uelle ne touchera pas, mais je saurais pas dire sur les gros changements de régime.

Gaffe si tu suis à la lettre la RMT, 'fin avec la mienne en tout cas, vérifié 4x, tu te retrouves avec un mauvais calage => comportement d'un mono.
Faut que tu cales ton premier cylindre comme indiqué (came vers haut de tete) en utilisant bien tous les repères, ensuite tu tournes de 270degré (en gros tu fais un tour et demi minimum et tu alignes ensuite sur le repère une fois passé ce cap) et tu cales ta chaine, came vers le haut (en tout cas comme ton premier cylindre), faire attention car le repère de l'AAC ne coincide pas à ce point la !!
Encore une fois, si on à la meme rmt.

Courage mon ptit, j'peux pas bouger ce week end mais la maison est ouverte si tu viens avec ton moulin, on fera le tout en 30min chrono.

Bro7 a écrit :

ZeMouette a écrit :Chaine pompe à huile elle doit etre lache, mais à ce point la je suis sceptique... Après elle est en tension quand ca tourne donc l'inertie fait q'uelle ne touchera pas, mais je saurais pas dire sur les gros changements de régime.

Gaffe si tu suis à la lettre la RMT, 'fin avec la mienne en tout cas, vérifié 4x, tu te retrouves avec un mauvais calage => comportement d'un mono.
Faut que tu cales ton premier cylindre comme indiqué (came vers haut de tete) en utilisant bien tous les repères, ensuite tu tournes de 270degré (en gros tu fais un tour et demi minimum et tu alignes ensuite sur le repère une fois passé ce cap) et tu cales ta chaine, came vers le haut (en tout cas comme ton premier cylindre), faire attention car le repère de l'AAC ne coincide pas à ce point la !!
Encore une fois, si on à la meme rmt.

Courage mon ptit, j'peux pas bouger ce week end mais la maison est ouverte si tu viens avec ton moulin, on fera le tout en 30min chrono.

Mouais, on va jamais retrouver tes outils dans ton bazar!!!

J'ai le manuel d'atelier concessionnaire et non la RMT.
Le calage y est très bien expliqué avec un schéma, il y avait juste cette histoire de repères PMH qui était un peu confuse.

Je l'aurais, je l'aurais!!!

Bro7 a écrit :

Maxou a écrit :

As-tu enlevé les bougies avant de faire ton test de la chaine de distrib tendue/détendue ?
Si non > refait l'essaai
Non, je testerais. Si je n'en enlève qu'une, ça le fait aussi??

Stefter a écrit :Pour le calage , trompe toi tout seul....
Si ta chaine est une fois tendue un fois détendue en fonction de la position du vilo tu as p'tet des dents d'entraînement cassées sur le vilo...

Bro7 a écrit :En fait, il y a un décalage de 128° et de 232°.

Stefter a écrit :Pour le calage , trompe toi tout seul....
Si ta chaine est une fois tendue un fois détendue en fonction de la position du vilo tu as p'tet des dents d'entraînement cassées sur le vilo...

C'est toujours instructif de faire des erreurs. Mais étonnamment, je n'en ai pas fait pour le calage.

Les dents d'entrainement dont tu parles, ce sont celles derrière le pignon d'entrainement primaire?
Parce que démonté aussi et rien vu d'anormal.

Stefter a écrit :

Bro7 a écrit :En fait, il y a un décalage de 128° et de 232°.

Stefter a écrit :Pour le calage , trompe toi tout seul....
Si ta chaine est une fois tendue un fois détendue en fonction de la position du vilo tu as p'tet des dents d'entraînement cassées sur le vilo...

C'est toujours instructif de faire des erreurs. Mais étonnamment, je n'en ai pas fait pour le calage.

Les dents d'entrainement dont tu parles, ce sont celles derrière le pignon d'entrainement primaire?
Parce que démonté aussi et rien vu d'anormal.

non celle du vilo qui entraine directement la chaine!

elle casse au demontage si on s'y prend mal!

j'en avait cassé une sur le vilo de Denis...

Lom2lyon a écrit :

Bro7 a écrit :

ZeMouette a écrit :blablabla

Maxou a écrit :

Bro7 a écrit :

Maxou a écrit :

As-tu enlevé les bougies avant de faire ton test de la chaine de distrib tendue/détendue ?
Si non > refait l'essaai
Non, je testerais. Si je n'en enlève qu'une, ça le fait aussi??

Au moins 1 sur chaque cylindre.
Essaie

Bro7 a écrit :

Stefter a écrit :

Bro7 a écrit :En fait, il y a un décalage de 128° et de 232°.

Stefter a écrit :Pour le calage , trompe toi tout seul....
Si ta chaine est une fois tendue un fois détendue en fonction de la position du vilo tu as p'tet des dents d'entraînement cassées sur le vilo...

C'est toujours instructif de faire des erreurs. Mais étonnamment, je n'en ai pas fait pour le calage.

Les dents d'entrainement dont tu parles, ce sont celles derrière le pignon d'entrainement primaire?
Parce que démonté aussi et rien vu d'anormal.

non celle du vilo qui entraine directement la chaine!

elle casse au demontage si on s'y prend mal!

j'en avait cassé une sur le vilo de Denis...

Tu parles bien de ce qu'il y a derrière ce pignon là?
IMGP6279.JPG

Parce que je ne vois pas où serait le vilebrequin autrement...
Et rien de suspicieux là derrière.