ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

François4205 a écrit : 01 août 2017, 23:47 J'avais cru comprendre que le mt21 s'user plus vite à l'arrière que le Mitas!

Du coup j'ai commandé mt21 à l'avant et E09 à l'arrière !

Arf, t'as pas tout lu sur le sujet et pas regarder la toute fin d'une des dernières vidéos!
C'est un mythe cette usure du mt21...
Le 09 ira bien jusqu'a ce qu'il faille le demonter!

Bro7 a écrit : 01 août 2017, 22:49 Mais quel filou ce Maxou.
Les décisions étaient prises à la majorité!

Pour les crevaisons, ça à été calme par rapport à il y à 3 ans et plus de 10 crevaisons !!
- 1 à l'avant pour Maxou, inexpliquée car à l'intérieur de la jante .
- 1 à l'avant pour Maxou, épines d'acacia
- 1 à l'avant pour Faby, pincement en virage sur une grosse caillasse .

L’unanimité, mon c**
L'unanimité, c'est comme si dans une classe d'école primaire on faisait votait le programme du jour (tout le monde une seule voix y compris le prof).
Alors question : "Qui veut travailler aujourd'hui ? " Crois-tu que l'unanimité soit l'intérêt ??
J'en pleurs encore que tu m'aies privé de mes brochettes favorites

D'ailleurs ta mémoire te trahi (déjà à ton âge c'est grave) :
Si c'est effectivement 2 crevaisons pour moi, c'est : 1 arrière et 1 avant (et non pas deux avant !!!!)

Quand à la résistance d'un pneu quel qu'il soit aux épines d'acacia....... ne vous faites pas trop de bile = c'est pareil.
Une aiguille d'acacias, c'est aussi dur que du fer.
En fait ce qui s'est passer : la veille de la crevaison avant (et je le revois parfaitement) je suis arrivé un peu fort dans une courbe et sur ma trajectoire à l'intérieur de la courbe, il y avait parterre une branche morte d'acacias.
Je n'ai pas pu faire autrement que de rouler dessus; trop risqué pour moi de l'éviter en élargissant la trajectoire..... sortie de piste assurée....
J'étais bien conscient du truc et ça va me servir d'expérience.
Prochaine fois, je m'arrête sitôt après et j'inspecte à la loupe mon pneu; car pour le coup il devait bien y avoir une demi douzaine d'épines fichée dans le pneu.

Lee, c'est un comparatif ?

Le MT21 a l'air tout neuf

Marcopolo a écrit : 02 août 2017, 21:37 Lee, c'est un comparatif ?

Le MT21 a l'air tout neuf

Non, ce sont 2 photos prises le même jour de mon pneu et de celui de Maxou.
C'était à la fin d'une vidéo.
Le seul comparo fiable de mon point de vue étant donné que l'on a roulé sur les mêmes terrains sur le même nombre de kilomètres.
En me lâchant plus car j'avais un pneu d'avance. Que je n'ai pas utilisé du coup...

Bro7 a écrit : 02 août 2017, 21:57

Marcopolo a écrit : 02 août 2017, 21:37 Lee, c'est un comparatif ?

Le MT21 a l'air tout neuf

Non, ce sont 2 photos prises le même jour de mon pneu et de celui de Maxou.
C'était à la fin d'une vidéo.
Le seul comparo fiable de mon point de vue étant donné que l'on a roulé sur les mêmes terrains sur le même nombre de kilomètres.
En me lâchant plus car j'avais un pneu d'avance. Que je n'ai pas utilisé du coup...

C'est très

le tien a l'air neuf, alors que celui de Maxou est tout destroy, tu me dis que tu ne t'es pas retenu, mais Maxou n'a pas la conduite légère non plus

Donc soit vous n'avez pas du tout la même façon d'envoyer les gaz, soit le Mitas E09 est vraiment

Merci Marco ;-)

Une autre

Salut les copains,

voici le dernier volet de la saga!


J'espère que vous aurez apprécié ce petit tour au Maroc avec nous!!

je suis presque triste que ça s'arrête...

Apprécié ...
Le mot est faible!
Je n'aime pas les vidéo trop longue. Mais là, c'est trop bon.

Bebert a écrit : 04 août 2017, 07:53
je suis presque triste que ça s'arrête...

La première piste (vidéo du jour 8, 9 fin)
Je comprends pourquoi tu l'aime tant. Elle est vraiement magnifique !

Pas envie que ça se termine
Col du Ouano à 2914m environ 60 kms avant Imilchil pour le passage le plus élevé de votre parcours .
Puis le traditionnel Imilchil-Kenifra-Azrou-Meknès (ou Ifrane-Fès ?)-Ouazzane-Chefchaouen d'une traite ? soit près de 500 bornes sur le jour 9 et vous avez repris le ferry à Tanger ou à Nador ?

On s'est fait 540 bornes pour monter à Chefchaouen.
On n'a pas enfiler des perles comme dirait l'autre!

C'était notre dernière soirée au Maroc avec Eric qui nous a rejoint.
Puis bateau à Tanger.

J'ai enfin réussi à me poser pour tout regarder!
Je comprends encore une fois l'engouement pour le Maroc quand on voit tout ces paysages...
Et puis tes images!
Vraiment, cette gopro session est bluffante... stabilité, contrastes et couleurs au top pour une si petite cam!

Marcopolo a écrit : 02 août 2017, 22:24

Bro7 a écrit : 02 août 2017, 21:57

Marcopolo a écrit : 02 août 2017, 21:37 Lee, c'est un comparatif ?

Le MT21 a l'air tout neuf

Non, ce sont 2 photos prises le même jour de mon pneu et de celui de Maxou.
C'était à la fin d'une vidéo.
Le seul comparo fiable de mon point de vue étant donné que l'on a roulé sur les mêmes terrains sur le même nombre de kilomètres.
En me lâchant plus car j'avais un pneu d'avance. Que je n'ai pas utilisé du coup...

C'est très

le tien a l'air neuf, alors que celui de Maxou est tout destroy, tu me dis que tu ne t'es pas retenu, mais Maxou n'a pas la conduite légère non plus

Donc soit vous n'avez pas du tout la même façon d'envoyer les gaz, soit le Mitas E09 est vraiment

Oui le résultat entre les 2 pneus est étonnant; trop ? y'a un truc......

Mais j'en ai parlé dès le retour du Maroc quand on a abordé le sujet : peut être étais- je trop gonflé à l'arrière (suite regonflage après la crevaison du 1er jour ? voir surgonflé ?
Ce qui pourrait expliquer que la base de la tétine n'était plus assez souple pour permettre la torsion de la tétine qui du coup s'user plus vite....
Mais j'en sais rien, ce n'est qu'une supposition.
C'est pourquoi il est si difficile de faire un comparatif de pneumatique.
En tout cas 2 choses sont sûres, les pneumatiques ont fait le même parcours et qu'est-ce qu'on leur a mis dans les tétines

Alors un très bref CR de ce jour 8 de Ouarzazate à Imilchil

On avait prévu une journée dantesque et par ma faute, elle sera considérablement réduite.
J'avais prévu de prendre la RN jusqu'à Skoura et de la prendre la piste que j'avais "découverte" pour la 1ére fois l'an passé partant en direction de N'Kob et à mi-parcours l'abandonner pour prendre la piste qui remontait sur Boumalnes Dadés. Il parait, une très jolie piste; mais y a t-il des pistes qui ne sont pas belles ?

Hélas, avant même d'arriver à Skoura, par 2 fois, j'ai eu des coupures d'allumage qui m'ont laissé en rade au bord de la RN.
Problème électrique, oui, mais où dans le faisceau ? Vous avez une idée vous qui êtes tranquillement assis dans votre sofa en train de me lire ?
Ces problèmes électriques à répétition, conjugués à ma boite à air qui aura "avalé" tout le sable qui passait à proximité m'aura bien pourri le raid.
Heureusement les copains étaient là et nul ne montra d'exaspération. Merci les copains.

Donc à chaque fois, on ouvre tous les boîtiers de connections de la tête de fourche. Et comme je n'ai pas vraiment de tête de fourche, mais un faisceau " à l'air" enroulé autour du support du double optique Pegaso, tout le monde soupçonne cette partie de mon branchement.
Donc Denis achève sa bombe de "spray" diélectrique dans les boîtiers de connexion. Et à chaque fois ça redémarre mais pour 10km....
Donc à Skoura, nous décidons de shunter la 1ére partie de la piste et rejoignons directement Boumalnes Dadés.

Ce qui est marrant, et je peux l'affirmer maintenant, c'est qu'en passant par la piste je n'aurai pas eu ces problèmes électriques. Ça vous parle ?
Qu'est-ce qui peut faire que je connaisse des problèmes électriques sur la route, qui disparaisse sur la piste ?
Je vous laisse chercher, j'y reviendrai plus tard.
Et le pire ce n'est pas la 1ére fois que je suis confronté à ce phénomène..... (lire les précédents CR du Maroc. Et oui c'est comme les aventures de Tintin, faut suivre...)

Donc après 3 pannes, ont fini par arriver aux portes de Boumalnes Dadés. de là, après le plein d'essence, on fonce vers les fameuses gorges et la route en lacet, construite par la légion.
A la cime de ces lacets on décide de faire une petite halte pour admirer le paysage.
Je n'y tiens plus plus et décide de réexaminer le faisceau : de la batterie au contacteur Neiman. Est-ce le bornier sur le relais de démarreur, ou autres ? Denis sort l'Ohmètre et teste la ddp entre la batterie et le Neiman. Curieux; Perte de charge entre les deux. On décide de tirer un fil en direct entre les deux. Faby nous sort un fil de sa réserve magique. Mais finalement ça ne sert à rien.
Alors j'extirpe une des 4 cosses du bornier en prenant garde de ne pas l’endommager pour le brancher en direct.
Ça à l'air de fonctionner. ... On verra.
Au passage, mon p'tit copain Aurélien m'aura gratifié d'un "Maxou je te croyais meilleur en électricité...."
Et moi de lui rétorquer : "oui mais moi j'ai jamais perdu mes plaquettes de frein sur la route"
Il n'a pas encore la sagesse de l'âge, laissons lui le temps....
Car en fait le problème n'est pas résolu. ...
Et vous idée sur la cause du problème ?

Bref, je finis de tout remettre en place et rejoints mes acolytes qui sont déjà attablés et qui ont eu la très bonne idée de commander...................... des brochettes.
Une sacrée bonne idée, car ces brochettes elles sont véritablement délicieuses.

Bon c'est pas tout ça, mais maintenant il faut rejoindre Imilchil par le Col à 2990m.... Aurélien qui n'a pas eu sa dose, s'en délecte d'avance (fait dire que c'est pas quelques brochettes qui l'ont rassasié) .
Impossible de le tenir dans la montée; d'autant plus qu'avec mon pneu arrière en lambeaux je n'ai aucune motricité.

La rage au ventre je le vois s'éloigner à chaque sortie de courbe et je suis là impuissant... Damned.
Du coup avec Faby on suit à distance.
Arrivé au Col, je cherche Aurélien..... pas d'Aurélien en vue. Vu la vitesse à laquelle il montait, je suis un peu inquiet et m'en ouvre à Faby.
Je décide de rebrousser chemin en zieutant le contrebas de la piste....
Je reviens ainsi pas mal sur nos pas, jusqu'à rencontrer Denis qui arrive.
On revient sur le Col et on retrouve mon Aurélien, qui me dit qu'il était là et que je ne l'avais pas vu et qu'il s'était mis à l'abris un peu plus loin pour ne pas être emmerdé par les bergers me dit-il.....
(et la marmotte elle enroule.....)
Que j'ai pu me faire un sang d'encre pour lui, ne l'émeut pas le moins du monde.... p'tit con va !

L'orage menaçant finira par arriver et on prendra un déluge de grêle sur le casque. (mais ce n'est rien en comparaison aux enfants bergers que l'on voit tout le long de la piste, recroquevillés sous de gros rochers.....
Mais le pire c'est ce sol de terre argileuse rouge qui devient une véritable patinoire; surtout avec l"état de mon Mitas, pour moi ce sera : holiday on Ice.....

Finalement une dizaine de km plus loin, il n'a pas plu et le sol du coup retrouve une adhérence optimale; alors la chasse au Bro7 est ouverte... Il va voir ce p'tit c**, j'vais lui faire bouffer son "électricité" moi.
Je l'ai en point de mire, et je grignote et je grignote ....
Putaing il envoie le saloupiot.
Finalement on se sera fait une descente..... et ce n'est pas fini.
On rejoint N'Gouma et sur les 30 km de route restante, c'est mode GP. C'est mouillé mais il faut arriver à Imilchil.
j'avoue que sur cette partie je me serai mis le bout du nez parterre, il n'y aurait rien eu à dire..... un peu trop euphorique.

On finit par arriver à Imilchil sous une petite pluie qui nous a bien trempée (et qui me réserve une petite surprise pour demain.... mais pour cela ne ratez pas le prochain épisode ).
On s'arrête au coeur du village pour attendre le 4x4. Et comme d'hab je pars en éclaireur pour aller réserver l'auberge; ce qui sera fait sans tarder.
Ce soir on aura droit à un tajine oeuf....... dont je me souviens encore.
Sans supplément de prix on aura aussi droit à 3 chambres pour le prix de 2; ce qui permettra à mes p'tits copains de dormir sans être gêné par mes ronflements.

Boone nuit et à demain

Lee a écrit : 01 août 2017, 22:53 Aussi, j'ai remarqué sur les vidéos que Faby avait un de mes porte-paquets "enduro". Ça m'a fait plaisir. ;-)

Voui ! Il a parfaitement fait l'affaire dans ces conditions, heureusement j'ai bien pris garde de polir tous les angles des trous (et il y en a ) recto et verso pour éviter qu'ils cisaillent les sangles.
Sinon, très costaud, esthétiquement réussi, à la juste taille de ma sacoche Touratruc et j'ai beaucoup apprécié le fait de pouvoir y fixer directement les plots de fixation Givi pour pouvoir y mettre aussi mon top case Monokey, une fois revenu en mode "asphalte"

Bon, je prends un peu le train en marche, de retour de vacances

Jour 7 :

Une nouvelle crevaison pour Maxou, à peine partis de l'hôtel

Mais rapidement l'horizon s'éclaircit et on peut bénéficier à nouveau de paysages splendides


Et donc Bro7 doit aller faire réparer son araignée, ce qui lui évitera de connaître la portion la plus pire de la moins facile de tout le voyage, des kilomètres de piste trialisante, avec en amuse-bouche des passages d'oueds à sec avec de gros galets bien glissants. Mes avants-bras crient grâce, je suis exténué, c'est le seul moment depuis le début où j'ai vraiment hâte que ça se termine, mes ampoules aux mains me font souffrir, je n'arrive plus à agripper correctement le guidon parce que j'ai du mal à plier mes doigts complètement...



Et nous arrivons à Ouarzazate après un nouvelle belle journée malgré tout !

Avez-vous de traces GPX de cette semaine de voyage?

Maxou doit les avoir

J'ai dévoré ce CR, j'étais passé à côté!

Merci Maxou et Aurélien pour le texte et les vidéos (z'êtes marrants tous les deux, on dirait un vieux couple... )
Merci aux autres pour les photos aussi.

Purée je m'y serais cru, ça donne sacrément envie d'y aller!

Kajo a écrit : 19 févr. 2018, 23:43 J'ai dévoré ce CR, j'étais passé à côté!

Merci Maxou et Aurélien pour le texte et les vidéos (z'êtes marrants tous les deux, on dirait un vieux couple... )
Merci aux autres pour les photos aussi.

Purée je m'y serais cru, ça donne sacrément envie d'y aller!

Ouais, sauf que le plus vieux des deux, n'est pas celui qu'on croit !
Enfin, je dis cela, je dis rien.....