ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Et en plus, il est réactif!
Un montage de la montée sans caméra extérieure ni musique:

Et matinal !

Merci pour la vidéo , on se rend bien compte que cette région est superbe , j 'imagine qu'il y a de quoi faire par chez toi !

Bizarre les bruits avec la cam en bas à gauche !

fixée sur le pare-flanc, il y a forcément des vibrations qui sont transmises à la caméra...
Mais je n'ai rien entendu de spécial...

T'as roulé en CRF aujourd'hui ??

FleePee a écrit :Jeudi prochain, soit le 3 mars, je refais un essai, mais cette fois-ci avec la version non DCT.

Africa 13 a écrit :T'as roulé en CRF aujourd'hui ??

Donc, oui...

Si je dois résumer en une phrase:
Quand j'ai essayé la version DCT, j'ai testé un très bon TRAIL, en version mécanique j'ai essayé un gros supermotard un peu lourd!

Jean-Ba a encore frappé!!

Africa 13 a écrit :T'as roulé en CRF aujourd'hui ??

oui
hier toute la journée a essayer de rattraper un lièvre
tain , il court vite l'animal

Dudu.13 a écrit :hier toute la journée a essayer de rattraper un lièvre
tain , il court vite l'animal

L'anecdote du retour: quand j'ai repris mon Africa, j'ai vérifié que je n'étais pas en train de freiner pendant que j'accélérais... véridique!
ça ne m'avait pas du tout fait ça après l'essai de la version DCT!

Faudrait pouvoir essayer les deux versions l'une après l'autre pour vérifier s'il y a réellement un tel écart entre elles...
Ou alors c'est le coloris gris qui est moins sportif que le BBR...

On s'est même fait une piste bien sympa pour aller manger...

Un court CR de l'essai à lire ici!

pourtant ce jour là je l'ai gansaillé ma titine
c'est pas dans mes habitudes mais ???
même en étant au taquet à chaque sortie de virage je voyais la CRF partir comme une balle
et même dans , je voyais bien que Philipe était plus à l'aise et passait plus facilement
ben oui faut se rendre a l'évidence pour astiquer la CRF c'est mieux

Les permis vont se ramasser à la pelle en automne
Merci pour le CR, Fleepee

@Fleepee : bizarre une telle différence entre la version méca et DCT ca m'étonne ! Tu as essayé le mode S3 ? Sinon oui ca doit être la couleur BBR qui fait ca !

ps: j'adore ta XR 400 Beau look épuré ...et super fiable Du coup j'ai regardé les occases sur le coin-coin ... mais faudrait alors que je me sépare de ma Dominator ... dur dilemme !

dit voir dudu tu nous explique a nous les gens de l hemisphere nord ce que veux dire gansaillé

Bobx a écrit :@Fleepee : bizarre une telle différence entre la version méca et DCT ca m'étonne ! Tu as essayé le mode S3 ?

ça m'a surpris aussi.
Mais j'ai eu quelques avis directs qui disaient exactement la même chose que moi: la version non DCT est beaucoup plus réactive et vive, partie cycle et moteur...
Je vous invite à vérifier par vous-même cette affirmation, qui n'est que l'expression d'un ressenti personnel.
ça m'a fait plaisir de constater que je n'étais pas le seul à penser ça, pour moi l'écart est net, loin d'être infime, certains la jugent même TROP réactive...

Quand au DCT et au mode S3, ce mode m'a vite fatigué: le moteur hurle en permanence si tu gardes les gaz ouverts, ça va bien un moment.
Et quand tu coupes un peu les gaz, la boite monte 2 ou 3 rapports et tu n'est pas mieux question reprise qu'avec les modes S1 et S2, la seule différence est que le rapport suivant passe au régime moteur maxi.
Forcément, c'est le mode extrême, fait pour être utilisé gaz en grand et à l'attaque, haut dans les tours.
Ce que je peux concevoir avec un roadster ou une sportive à 2, 3 ou 4 cylindres, mais plus difficilement avec un trail...
Et puis moi j'aime pas trop être en permanence en zone rouge: j'ai mal pour la mécanique.

Bobx a écrit :ps: j'adore ta XR 400 Beau look épuré ...et super fiable Du coup j'ai regardé les occases sur le coin-coin ... mais faudrait alors que je me sépare de ma Dominator ... dur dilemme !

Vas-y!!
Si le Dom tu ne l'utilises qu'en TT, entre un XR400 et lui, y a pas photo!

Dudu.13 a écrit :pourtant ce jour là je l'ai gansaillé ma titine
c'est pas dans mes habitudes mais ???
même en étant au taquet à chaque sortie de virage je voyais la CRF partir comme une balle
et même dans , je voyais bien que Philipe était plus à l'aise et passait plus facilement
ben oui faut se rendre a l'évidence pour astiquer la CRF c'est mieux

Personne n'a relevé ma mauvaise foi...
Je n'ai quand même pas eu le temps de fumer et de pisser une fois arrivé au col.
Il n'y a pas dix minutes de montée pour y arriver...

ben ,
à la base , on ne voulait pas dire à tout le monde qu'en fait on t'a attendu 1/4 d'heure en haut
ça t'aurait foutu mal à l'aise non ?

Une précision apportée par Fabrice de King Moto, pour ceux qui me connaissent et savent que je ne reconnais personne:
Fabrice, impossible que ce soit lui qui m'ait accueilli pour l'essai de la 700NC il y a deux ans... il n'est là que depuis septembre 2015.
Donc, le mec que j'ai reconnu il y a deux ans, ce n'est pas lui.
Ou alors, ce n'était pas moi?!

Quand au DCT et au mode S3, ce mode m'a vite fatigué: le moteur hurle en permanence si tu gardes les gaz ouverts, ça va bien un moment.

ben moi je n'ai pas eu cette impression lors de mon essai , je ne l'ai essayé quasi exclusivement en mode S3 (pour me faire un col), et parfois j'aurais tiré plus sur les rapports , mais voilà c'était un essai je voulais savoir ce qu'elle avait dans le ventre cette AT ! Evidement je ne roule pas tjs au taquet comme ca (essai assez bref et j'aime aussi préserver la mécanique de ma machine ..) Mais du coup moi et ma compagne on avait tellement la banane au retour que j'ai signé pour la DCT juste après mon essai !

Du coup vu ce que tu me dis, j'en suis à regretter l'option DCT !
Mais je ne l'ai pas encore ...prévu pour fin avril ...faudrait que je vois à mon concess si je peux revenir sur mon choix , mais alors je l'aurais encore plus tard !

La boîte dct a des agréments aussi.
Essaie la version classique sur la même route pour te faire ta propre idée.

Darou88 a écrit :dit voir dudu tu nous explique a nous les gens de l hemisphere nord ce que veux dire gansaillé

Salut Darou ! gansailler = bien secouer ! genre " décoller la pulpe du fond "

Pour moi, y a pas photo, c'est DCT only ! une merveille de technologie ... les rapports passent un poil de seconde juste avant ce que j'aurais fait en manuel, en douceur, sans désunir la machine même sur l'angle, et ça repart comme une balle ensuite en sortie ! au besoin je corrige à la gachette c'est bluffant ...
ça m'amuserait de prendre des chronos sur une même route pour comparer les 2 versions. La dct serait sûrement plus vite ! sans forcer .. j'adore ..

Faut aussi bien régler les suspensions, chaque clic est sensible, on en a parlé avec FleePee, j'ai fait un tableau avec mes réglages (route seulement pour le moment).
Si ça vous intéresse, on pourrait mettre nos réglages en commun et comparer ?

merci lionel je crois que christian m avait zappé
belle image la pulpe du fond

Lioxrv a écrit :(...)
Faut aussi bien régler les suspensions, chaque clic est sensible, on en a parlé avec FleePee, j'ai fait un tableau avec mes réglages (route seulement pour le moment).
Si ça vous intéresse, on pourrait mettre nos réglages en commun et comparer ?

Excellente nouvelle
Est-ce facile à régler pour s'adapter à un usage de tout les jours, puis d'un week-end chargé pour aller camper?

j'avais essayer la DTC ,j'ai trouver ça pas mal!
mais les routes était encore pas top et le mode DTC pas en main!
mais ça m'a interpeller!
je dois refaire un essai au printemps j'essaierai les 2 pour voir!

mais en DTC j'ai trouver que ça poussais déjà un max ,j'ai essayer mode D et S3 seulement!

je pens qu'avec l'habitude on regle en fonction de son envie ou de sa conduite du jour!

le president ma proposé un essai une fois rodé avec sa boite meca