ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

le rayon de braquage sert tout de même pour les manœuvres à très basse vitesse (celles où on ne peux pas pencher); en effet y'en a des qui, je ne suis pas J-P Goy ni Toni Bou; donc ...

RVcoincoin a écrit : 08 déc. 2022, 21:50 Oui oui j'avais compris mais alors du coup 1,72m de RAYON de braquage pour la 600 me paraît très peu... Je vais essayer demain... Avec coudières et genouillères...

Zebulon a écrit : 09 déc. 2022, 09:28 le rayon de braquage sert tout de même pour les manœuvres à très basse vitesse (celles où on ne peux pas pencher); en effet y'en a des qui, je ne suis pas J-P Goy ni Toni Bou; donc ...

Et aussi dans la curculation urbaine, quand on doit passer d'un interfile à l'autre, c'est très intéressant d'avoir un rayon de braquage court avec la moto droite...

Charly

Pour en revenir au sujet principal...
Je ne me souviens pas avoir vu cette vidéo ici, histoire de voir où plutôt d'entendre la bête :

Pour raccourcir significativement le rayon de braquage : pencher un peu la motocyclette, appuyer fermement sur le levier du côté droit du guidon et ...
Bon, OK, pour les motocyclettes bourrées d'électronique, y faut d'abord tout déconnecter

Quasimoto a écrit : 08 déc. 2022, 21:41 Réglage SANS outils en config origine ?
J'ai vraiment un gros, gros doute.

L'Africa Twin, la 890 Adventure, la T7, et bien d'autres ... ont une molette. Pour une moto a priori apte pour le duo (92 ch), qui s'affiche en voyageuse, qui se veut polyvalente et qui pourrait coûter entre 11 et 12000 roros, ce serait un comble de devoir sortir les outils chaque fois qu'on pose les valises et/ou la passagère !

J'ai raté une occasion de me taire... Merci de cette précision.

Gillou14 a écrit : 09 déc. 2022, 22:14 Pour raccourcir significativement le rayon de braquage : pencher un peu la motocyclette, appuyer fermement sur le levier du côté droit du guidon et ...
Bon, OK, pour les motocyclettes bourrées d'électronique, y faut d'abord tout déconnecter

ça j'adore

RVcoincoin a écrit : 09 déc. 2022, 18:41 Pour en revenir au sujet principal...
Je ne me souviens pas avoir vu cette vidéo ici, histoire de voir où plutôt d'entendre la bête :

Le son du moteur, on l'avait déjà, mais les commentaires sur le comportement moteur me paraissent bien plus instructifs.

Gillou14 a écrit : 09 déc. 2022, 22:14 Pour raccourcir significativement le rayon de braquage : pencher un peu la motocyclette, appuyer fermement sur le levier du côté droit du guidon et ...
Bon, OK, pour les motocyclettes bourrées d'électronique, y faut d'abord tout déconnecter

en ville , chargé, ou en duo, c'est un peu plus compliqué; juste sur terrain meuble ...

Mais pourquoi ont-ils flouté (presque tout le temps) le compteur ??

RVcoincoin a écrit : 09 déc. 2022, 18:41 Je ne me souviens pas avoir vu cette vidéo ici, histoire de voir où plutôt d'entendre la bête :

Bien le son et tous les essayeurs ont l'air plus que satisfaits

Ils ne vont pas mettre ceux qui n'aiment pas

"... tous les essayeurs ont l'air plus que satisfaits", ouais ouais, mais on ne leur a pas demandé de régler la suspension AR

Quasimoto a écrit : 08 déc. 2022, 21:41 Réglage SANS outils en config origine ?
J'ai vraiment un gros, gros doute.

Je reviens d'un autre concessionnaire Honda et... Ils n'ont pas la réponse !
L'un dit classique avec une clé à ergot, l'autre dit une molette... Bref j'en saurai un peu plus dans quelques jours, ils vont se renseigner...

J'ai fouillé dans mes photos et on ne voit pas de molette...

On verra mieux dans 2/3 mois

Pas mal d'infos, ici .
https://global.honda/innovation/technol ... XL750.html

Rear suspension
SHOWA (Hitachi Astemo,Ltd.) rear suspension with 190 mm strokes, spring preload adjuster, pressurized shock absorber with a separate tank and Pro Link aluminums hybrid swing arm for high maneuverability during off-road riding and nimble riding performance made possible by weight reduction. Comfort and nimble handling characteristics have been achieved by reducing unsprung weight. The rigidity balance has been optimised to provide an enjoyable ride with both turning performance and stability.

Ah super !

Magnifique la courbe de couple, pratiquement plate !

Effectivement, belle courbe de couple. Ça pourrait donner un moteur sympa. Pressé d'essayer.

Par contre, pour l'amortisseur AR ça semble mal barré. A priori c'est un réglage avec une clé à ergot. Galère !
... et incompréhensible de la part de HONDA !!

Avec de la poigne pas besoin de clé !

Non, regardez bien, en haut derrière la bonbonne il y a quelque chose (masqué par la platine de repose-pied passager) qui part vers la gauche. Il y a une sérigraphie en relief E <--> H, et pour moi, au niveau du petit tuyau, possible que ce soit un petit bout de molette (floue). Désolé, je n'ai pas trouvé mieux, mais j'ai fait exprès de mettre la photo avec son URL d'origine pour que l'on puisse avoir la résolution maxi et que l'on puisse zoomer.
Dans le texte, le terme ADJUSTER me fait plus penser à une commande de réglage, que s'ils avaient utiliser le terme ADJUSTABLE. Votre avis !?

Oui, la courbe me parait correspondre aux commentaires des essayeurs de la Hornet.

Dans 2 mois, tu sauras

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