ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Phil74 a écrit :

Vced a écrit :J'ai monté les 2 trail attack 2 hier soir et direct un ptit essai:

La claque...... c'est plus la même moto.
elle demande plus qu'a prendre la corde!!!!!!
J'aurais du les changer dès le début, j'ai perdu 7000 kms avec une moto pas à 100%.

Le conti est effectivement très bien, mais seulement les 10 à 12 000 premier km... après il deviens "mou" et rend la moto pas très agréable.

Il est maintenant en fin de vie, à 20 400km... soit pile le double du pneu arrière !

vous parlez de quel " conti " ?

Continental Trail attack 2

Franck67 a écrit :

Phil74 a écrit :

Vced a écrit :J'ai monté les 2 trail attack 2 hier soir et direct un ptit essai:

La claque...... c'est plus la même moto.
elle demande plus qu'a prendre la corde!!!!!!
J'aurais du les changer dès le début, j'ai perdu 7000 kms avec une moto pas à 100%.

Le conti est effectivement très bien, mais seulement les 10 à 12 000 premier km... après il deviens "mou" et rend la moto pas très agréable.

Il est maintenant en fin de vie, à 20 400km... soit pile le double du pneu arrière !

vous parlez de quel " conti " ?

Pas grave, au prix ou coute des pneus et vu l'incidence qu'ils ont sur le plaisir de conduite j'hésiterais plus à les changer dès que le besoin s'en fera sentir!

Vieux motard a écrit :

Bambi26 a écrit :(..)
la roue ar a une fleche mais pas l'avant

L'avant serait réversible?

Pour moi non, il y a une fleche inscrite sur les disques de freins avant donc pas possible!
C'est celle là que j'ai vue une fois le pneu monté (dans le mauvais sens bien-sur).....

J'aime beaucoup ces sujets où l'on tire des expectatives sur des pneus et surtout sur le prix. On oublie tout juste l'importance même du pneu : la sécurité de la liaison au sol. Alors est-ce que votre sécurité vaut ce prix ?
Je préfère un pneu tendre accrocheur que je change tous les 10 000 qu'un autre plus "sec" qui fera 20 000 dans des conditions moins optimales.

Vced a écrit :

Vieux motard a écrit :

Bambi26 a écrit :(..)
la roue ar a une fleche mais pas l'avant

L'avant serait réversible?

Pour moi non, il y a une fleche inscrite sur les disques de freins avant donc pas possible!
C'est celle là que j'ai vue une fois le pneu monté (dans le mauvais sens bien-sur).....

c'est pour ca que j'ai dit qu'il fallait inverser les disques

ca evite de redémonter le pneu

Bambi26 a écrit :

Vced a écrit :

Vieux motard a écrit :

Bambi26 a écrit :(..)
la roue ar a une fleche mais pas l'avant

L'avant serait réversible?

Pour moi non, il y a une fleche inscrite sur les disques de freins avant donc pas possible!
C'est celle là que j'ai vue une fois le pneu monté (dans le mauvais sens bien-sur).....

c'est pour ca que j'ai dit qu'il fallait inverser les disques

ca evite de redémonter le pneu

Le problème c'est que je sais pas démonter un disque

Vced a écrit :

Bambi26 a écrit :

Vced a écrit :

Vieux motard a écrit : L'avant serait réversible?

Pour moi non, il y a une fleche inscrite sur les disques de freins avant donc pas possible!
C'est celle là que j'ai vue une fois le pneu monté (dans le mauvais sens bien-sur).....

c'est pour ca que j'ai dit qu'il fallait inverser les disques

ca evite de redémonter le pneu

Le problème c'est que je sais pas démonter un disque

Petit retour d'expérience avec les pneus origines, premier trajets humide ce matin.
Je confirme c'est la merde, jamais eu ca depuis que je fais du 2 roues, mais en scoot avec les pneus en bois d'origine !

Du coup je vais changer au plus vite, question de survie...
Je me tate entre :
- les K60
- les Mefo qui semblent un peu mieux que les K60, mais en 18-150 visiblement c'est pas homologué ?? mettre des 140 ca changerai quoi ?
- TKC 80, mais qui ont une durée de vie limitée

Tu ne parles là que de pneus orientés TT, exact? Le Mefo existe pourtant en 150-70-18 (http://www.pneus-online.fr/pneu-moto/me ... r-nhs.html). Il n'est pas plus "homologué" que les autres pour l'indice de vitesse. Il semblerait qu'associé avec un TKC80 à l'avant soit un bon compromis (lu sur différents forums).
En tout cas, pour les trois, l'adhérence sour la pluie n'est pas leur principale qualité... (peut-être mieux avec le TKC80 qd même).

Sur pneu online le mefo en 150 à la mention 'NHS' pour non homologué highway. Les autres dimensions ne l'ont pas...

C'est sur que ce ne sont pas les mieux pour l'adhérence sur route mouillée, mais quitte à changer je voudrais prendre des pneus compatible TT.
Et vu l'adhérence des origines sur la pluie ça devrait pas être pire!

Emile a écrit :Petit retour d'expérience avec les pneus origines, premier trajets humide ce matin.
Je confirme c'est la merde, jamais eu ça depuis que je fais du 2 roues, mais en scoot avec les pneus en bois d'origine !

Quelle pression dans tes pneus ? Si c'est surgonflé , c'est pas bon du tout...
En attendant tu peux dégonfler de 300g. Ça améliore sensiblement l'adhérence. Plus de glissade après la baisse de pression, même sous une bonne averse.
1,8 à l'avant et 2,1 à l’arrière. En solo.

Ici et ailleurs, on dit bcp de bien du TKC70, qui ne rechigne pas à aller sur les chemins, même un peu gadouilleux. Je vais essayer de mettre ça à la place de mes TKC80 actuels.

Oui j'ai lu du bien sur les tkc70, mais ils me semblaient trop orienté route...
Déjà je vais baisser la pression en attendant. Merci pour le conseil

Strat a écrit :Je n'avais pas de reproche à formuler aux pneus d'origine sur le sec. En particulier en virage où ils ne m'ont jamais fait de mauvaise surprise.

Et puis j'ai monté un train de Conti Trail Attack 2, le couple que j'avais déjà sur la RD07.
Déjà, ces derniers me semblent plus maniables mais je n'en suis pas sûr à 100%, pour cela il aurait fallu les comparer lorsqu'ils étaient neufs.

Par contre quel pieds en virage rapide, une fois sur l'angle on a l'impression que la trajectoire et l'inclinaison sont verrouillés. Confiance supplémentaire que je n'avais pas avec les pneus d'origine.

Sur le mouillé, je n'en sais rien, je n'ai pas eu à affronter la pluie dans la région depuis bien longtemps.

Maintenant qu'il a enfin plu, je complète mon avis sur les Trail Attack 2.

Fini les virgules dans les ronds points ou à la remise des gaz à la sortie d'un virage serré.
Je retrouve une moto normale qui ne bronche pas lorsqu'on roule normalement sous la pluie.

Et après 4000 km je confirme mes impressions sur le sec : pneus maniables et en même temps on se sent verrouillé sur l'angle.

En résumé par rapport aux pneus d'origine :
- agrément supplémentaire sur le sec
- suppression des virgules intempestives sur le mouillé

Après usure des pneus d'origine je change pour du TKC80, je m'oriente plus sur du TT, deux copains sur Super Ténéré et GSA, qui mette ce pneu il font en gros une moyenne de 6000 km tout dépend ce que tu en fais avec (pourcentage entre TT et route)
Pour le comportement, vibrant jusqu'à 5-10km/h et après ils adorent, le top et que dire du TT : Parfait...
Mais bon je pense pas que sous la pluie c'est mieux que les origines, mais au moins une fois sur le terrain ça doit être une tuerie :-)

Africalain a écrit :J'aime beaucoup ces sujets où l'on tire des expectatives sur des pneus et surtout sur le prix. On oublie tout juste l'importance même du pneu : la sécurité de la liaison au sol. Alors est-ce que votre sécurité vaut ce prix ?
Je préfère un pneu tendre accrocheur que je change tous les 10 000 qu'un autre plus "sec" qui fera 20 000 dans des conditions moins optimales.

Oui, je suis un peu d'accord là-dessus, mais il se trouve que les pneus les plus adhérents ne sont pas forcément ceux qui ont les gommes les plus tendres.
Le dosage en silice et la carcasse, c'est important aussi et la sécurité n'est pas forcément bonne partout avec le même pneu, c'est toujours une histoire de compromis.

Exemples:
Avec le Mitas E09, je me sens en sécurité sur les chemins et sur routes sèches, mais beaucoup moins sur les routes humides.
Avec le Trailmax TR91, je me suis en sécurité sur les routes humides ou sèches et beaucoup moins sur les chemins et les mauvais revêtement des routes Iséroises.
La sécurité, c'est toujours une histoire de compromis d'adhérence sur un terrain donné. C'est selon l'utilisation de chacun.

Mais visiblement, les Trailmax D610 d'origine de la CRF ne plaisent pas au plus grand nombre

ils sont très bien les pneus d'origine!
A partir du moment, bien sûr, où on a demandé à la commande des TKC70 à la place des D610...

Avec ou sans supplément de prix ?

sans. les D610 ont été repris par la concession.

Excellente transaction !
Dommage pour les premiers acheteurs qui ont du se coltiner les trailmax.

Quasimoto a écrit :Excellente transaction !
Dommage pour les premiers acheteurs qui ont du se coltiner les trailmax.

Merci à eux!
J'avoue ne pas avoir voulu vérifier la tenue des 610 sur route humide... car sur le sec, je n'avais pas eu de surprise...

Certains se sont plaints du manque de stabilité passé 150km/h, pas de soucis de ton côté?
Je regarde de temps en temps sur le net si une version indice H pointe le bout de son nez..

Quasimoto a écrit :

Emile a écrit :Petit retour d'expérience avec les pneus origines, premier trajets humide ce matin.
Je confirme c'est la merde, jamais eu ça depuis que je fais du 2 roues, mais en scoot avec les pneus en bois d'origine !

Quelle pression dans tes pneus ? Si c'est surgonflé , c'est pas bon du tout...
En attendant tu peux dégonfler de 300g. Ça améliore sensiblement l'adhérence. Plus de glissade après la baisse de pression, même sous une bonne averse.
1,8 à l'avant et 2,1 à l’arrière. En solo.

Bon c'était pas la pression.. j'étais déjà à ces valeurs.
Je vais partir sur les TKC70 je pense !

FleePee a écrit :ils sont très bien les pneus d'origine!
A partir du moment, bien sûr, où on a demandé à la commande des TKC70 à la place des D610...

Ayé, t'as craqué