ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Merci du conseil. Je vais me renseigner autour de moi.

Mastique epoxy bi-composant adapté tu crois que ça serait trop fagile ? en nettoyant bien a la dremel

Au niveau résistance mécanique, je tenterais pas. Pour un carter percé oui, pour pièce qui doit avoir une résistance mécanique non.
Ce n'est que mon avis.

Question sur la Réfection de cloche (en attendant d'en trouver une ) :

Les boulons 1/4, à température égale, ne rentrent pas dans les butées. J'ai mesuré, mais l'écart se joue à un dixième de millimètre. Donc, si les boulons sont froids et la cloche chaude, j'ai compris que la dilatation facilitait le passage.

Mais j'aimerai vortre retour d'experience. Conditions réunies, ça rentre quand même un peu en force ou ça doit rentre tout seul ? Faut-il visser pour que ça passe ? faut-il ajouter un peu de graisse ?

J'ai pas envie de casser une autre butée, vu la fragilité de la fonte, et je me dis qu’en forçant, il y a un risque…

Et les "butées" ont-elles réellement un rôle de butée ? Je remarque qu’elles ne sont pas marquées. J'en déduit qu'elles ont plutôt un rôle d'entretoise

faut chauffer , huiler et bien epauler derriere
avec par exemple une douille calée
ou tout autre truc permettant de caler au plus prés du trou et en permettant au boulon de déboucher
( ne pas tourner si possible ça peu faire des arrachements inutiles )
et les "butées" n'en sont pas c'est simplement des entretoises , rien n'y tape dessus

mon avis c'est que ĺà et comme c'est cassé ça devrait tenir !
mais bon j'aime pas

Ce que tu appelles butée, j'appelle ça colonnette. La vis de 1/4 doit passer, vérifie que tu n'as pas des bavures ou une légère déformation dû à l'ancien serrage.

Et elles ne servent pas de butée, fort heureusement. C'est juste pour maintenir l'ensemble du mécanisme d'amortisseur de couple.

par contre évites de monter ces boulons en force 50 fois !
rapelles toi qu'il faudra les couper , et que tu ne pourras pas le faire en place
( ou à la Dremel mais c-iant ! )
une bonne mesure flasque en place + ep de la rondelle ( il me semble me souvenir qu'une rondelle passe à l'int , et sur l"alu c'est mieux )
+ ep de l"ecrou
sans te gourrer !

il me semble qu'il y a la longueur sous tête mentionnée dans le post dedié non ?

J'avais coupé les vis à la Dremel. Très chiant mais faisable . En plus de chauffer la cloche, tu mets les vis au congel. Ces quelques degrés d'écart, mais ça peut aider

Et en plus, je bégaye......

Oui, j'avais lu le coup des boulons au congèle. Ils font 38,10mm, la partie non filtée fait 19,05

Le pas des boulons qui avaient été utilisés on marqué l'interieur, je polirai un peu.

Je m'y colle des que possible !

Les pions ont été faits dans des vis M8, et le filetage a été conservé. Elles sont longues, ce qui laisse environ 5 mm de jeu pour les ressorts. Cela me paraît peu, mais c'est peut-être suffisant.

pas un poil de jeu, c'est même monté tres serré, ça bouge pas à la main - faut une pince pour les sortir (j'ai pas essayé)

Je vais laisser comme ça pour le moment.

--

tes pions me paraissent trop long
mais peut être je me trompe ?

Tes pions sont trop long, il faut penser que le ressort va ce comprimer.

Oui,trop long.

Ben oui, j'en ai déduit la même chose. Je pensais aussi qu'il serait préférable que les queues soient plus larges, proches du diamètre intérieur des ressorts, et lisses...

J'ai exhumé un post de Dudu qui confirme tout ça . Par contre, il indique une longueur de 18 mm pour les queues sous têtes. Je pense que c'est ce que j’ai. Si elles avaient été trop longues, elles auraient fini par marquer le métal, et là, rien…

"diam des têtes 15,5 mm pour tous
et epaisseur 2,5 mm (possible 2 , mais j'ai voulu bien les tasser)

diam des queues :
8,1mm pour les petits ressorts (2)
7,4 mm pour les gros ressorts (4)
j'ai mis 0,4 en moins que l'interieur des ressorts
(qui font 8,5 et 7,8 ) pour que ça coulisse librement
et chanfreinné les queues
pour leur longueur sous tête, j'ai mis 18 mm pour faire une masse d'inertie afin d'essayer d'adoucir les cognements à bas regime de nos moteurs
( 18 maxi correspond à la longueur des petits ressorts comprimés à fond moins 1 mm )
( en plus la queue centre le ressort latéralement et évite à celui ci de se cambrer lors de sa compression )
on peut les raccourçir à 10 mm)"

ça aussi il me semble que c'est noté dans le post en question !
( posté en meme temps que la reponse au dessus )
et puis faire coulisser ( comprimer ) les ressorts
sur une partie filetée

Je suis d'accord, et je suis étonné que ça n'ai pas eu d'incidence.

Je m'entête mais je vais remonter tel quel - ça à fait quelques millier de km, ça peut encore bien en faire un peu sans risques. @Gilles14 me filera un jeu de pion tout fait, si il les retrouves, et je referai toute la manipe proprement sur une nouvelle cloche, quand j'en aurai une !

remesures la longueur de tes pions va !
et ne fait pas confiance au plouc qui a fait la précédente m-rde

Reçu 5 sur 5, Cap'tain !

Korrigan a écrit : 16 mars 2025, 08:24

Je m'entête mais je vais remonter tel quel - ça à fait quelques millier de km, ça peut encore bien en faire un peu sans risques.

verifies au moins la longueur de la queue des pions !
tain c'est quand même pas compliqué a faire ou a réduire

vaut mieux trop courts que trop longs

par contre je ne m'explique toujours pas l'énorme usure des tes colonettes par les ressorts
normalement à ce niveau tout tourne ensemble !
et il y a aucune raison que ça soit bouffé comme ça
ou ressorts trop longs qui se cambreraient ?

Y'a peut-être eu à une époque des ressorts plus longs ou alors ressorts plus rondelles, qui ont fait que les ressorts n'étaient plus droits mais courbes et qu'ils étaient en permanence en appui sur les colonnes de guidage du plateau de pression, même embrayé.

Les ressorts étaient d'origine, je pense : 40 mm de long, sans rondelles. Ces marques datent peut-être d’une tentative de restauration anterieure…

[@Fabrikatwin] m’a donné un set d’origine de 41 mm que je vais monter. Les miens étaient peut-être un peu fatigués.

Je suis en nego sur une quinzaine d'annonces, embrayage ou moteur complet. Vous avez des astuces pour le transport d'un moteur ? J'ai une offe en haute savoie, 200eur sans le transport (que je pourrai peut être negocier un peu)

Covoiturage... viewforum.php?f=78

Merci, je vais jeter un oeil

sinon voilà où devrait être à peu pres la bonne longueur de tes pions
( trop content , suis arrivé à tracer un trait sur une photo )