ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

vraiment top ta moto

Quelle référence ta poignée d'accélérateur?

Belle bécane

jolie !
t'as fini ?

Dode38 a écrit : Quelle référence ta poignée d'accélérateur?

Par exemple : http://www.insane-parts.com/Poignees_de ... pide_4tps/

belle @T

Le boulot et le look est superbe...
Un regret...le blanc majoritaire me semble un peu "fade", ca manque de couleurs tout ca et ca pourrai "peter" grave avec un peu de rouge et de bleu !!!

Just my two cents...

ZR

ZR[/quote]

Dode38 a écrit : Quelle référence ta poignée d'accélérateur?

ICI http://www.domino-group.com/en/catalogu ... aster=2583

Attention, cette poignée n'est pas un "plug and play", il faut revoir la longueur ces cables

franck67 a écrit :je pige pas pourquoi un Té sur la mise a l'air , un clapet anti retour suffit pourtant ...ou sinon pas de clapet et la durite qui part ds la nature

J'ai installé un niveau d'essence gradué qui part du robinet et remonte jusqu'en haut du réservoir. Sa mise à l'air est branchée sur le Té.

Bebert a écrit :jolie !
t'as fini ?

Non, pas encore, il me reste " la plaie " (le réservoir) à mouler en carbone Kevlar.... mais je n'ai as trop le temps en ce moment, j'ai beaucoup de boulot avec la fabrication des moules de RD 07

Stefter a écrit :

Le Jardinier a écrit :Un revenant !!

C'est quoi ta déco sur la bulle??

pareil!
content de te revoir...

Moi aussi, je suis content de vous retouver.

Zouaverifle a écrit :Le boulot et le look est superbe...
Un regret...le blanc majoritaire me semble un peu "fade", ca manque de couleurs tout ca et ca pourrai "peter" grave avec un peu de rouge et de bleu !!!

Just my two cents...

ZR

Dès que le réservoir carbone Kevlar sera fabriqué, je m'occuperai de son look

ok , pas idiot effectivement

Salut,
Merci pour ces quelques 42 pages d'infos très enrichissantes! Merzouga
N'en déplaise aux puristes (j'ai averti les âmes les plus sensibles ) moi je suis parti sur un allègement de fainéant du Rd03 à moindre coup.
Pour se faire je remplace l'origine par des pièces du T@ de la même année (j'ai la machine en désosse) lorsque celle-ci sont assez robustes.
Déjà changé: Réservoir (230Kms d'autonomie me suffisent), selle, carénages arrières, boucle arrière alu (et sa petite boîte à outils sous clé), bavette et porte-paquets, garde-boue avant (je ne vais pas remonter les protec de fourreaux)
Je précise que pour l'instant je n'ai eu à faire aucune modif
A venir changement pot d'origine pour un modèle inox à absorption
Me reste à démonter la pompe à essence devenue inutile ainsi que la fixation inférieure de réservoir d'origine.
Je pense que je ne dois pas être loin des 10Kgs en moins.
Ensuite je l'alourdirai un peu avec pc, U et support Givi de valises latérales. Mais elle pèsera de toute façon moins que l'origine sans accessoires.

Niko-T@ a écrit : Me reste à démonter la pompe à essence devenue inutile ainsi que la fixation inférieure de réservoir d'origine.

Pas sûr tu constateras que la fin du réservoir (la réserve) a du mal à passer

On veut des photos Nico

Dode38 a écrit :

Niko-T@ a écrit : Me reste à démonter la pompe à essence devenue inutile ainsi que la fixation inférieure de réservoir d'origine.

Pas sûr tu constateras que la fin du réservoir (la réserve) a du mal à passer

On veut des photos Nico

avec un carbu d'origine 650 ça peux passer ,en montant un gicleur de flotteur de 600 transalp!
ils sont vissés sur ces modeles

Nico, tu gardes l'habillage d'origine ou tu penses t'en séparer?

Suis parti pour quelques jours. Je créerai une nouveau sujet à mon retour pour ne pas polluer celui-ci.
Effectivement Denis je sais que tu as un reservoir de t@600 sur Newmamie et j'ai pu me rendre compte au passage en reserve que le "gavage" ne se fait plus. Pourtant le réservoir parait plus haut que les carbus. Une durite plus courte ne résoudrait pas le problème?

Destinationraid a écrit :Nico, tu gardes l'habillage d'origine ou tu penses t'en séparer?

Désolé Fabien de ne répondre que maintenant. Je garde tout l'habillage pour une future éventuelle revente. Même si ce n'est pas au programme.

Merzouga1965 a écrit :Et hop, le garde boue avant et le rigidificateur en carbone. poids total, 440 grammes. Ses formes sont différentes (arrière + court et avant moins "crochu" ) Son montage est différent, il est "popé" sur le rigidificateur.
Le poids du garde boue d'origine + rigidificateur origine est de 1 kilog.
Soit un allègement de 560 grammes de poids non suspendu Il me tarde d'aller l'essayer.
Je le monte cet après midi, si il fait beau, je fais des photos.

Salut Merzouga, j'ai fais que survoler, les 40 et quels pages , je voulais savoir ton retour sur le rigidificateur carbone, ça n'as pas bougé?

Salut! alors ce rigidificateur de fourche bien?

Salut! faut il prendre avec la poignée 4 tps domino,les cables domino ou les cables de gaz d'origine peuvent'il s'adapter?

djé44 a écrit :Salut! alors ce rigidificateur de fourche bien?

oui, ça le fait ....ça le fait surtout dans l'amortissement de la fourche. Le poids gagné sur le rigidificateur et le garde boue avant est conséquent.

djé44 a écrit :Salut! faut il prendre avec la poignée 4 tps domino,les cables domino ou les cables de gaz d'origine peuvent'il s'adapter?

rien de tout çà, j' ai coupé les câbles d'origine au raz de l'arrêt de câble de la poignée de gaz, raccourci les gaines, et remonté des arrêts de câbles "à visser" c'est tout.

Merzouga1965 a écrit :

djé44 a écrit :Salut! faut il prendre avec la poignée 4 tps domino,les cables domino ou les cables de gaz d'origine peuvent'il s'adapter?

rien de tout çà, j' ai coupé les câbles d'origine au raz de l'arrêt de câble de la poignée de gaz, raccourci les gaines, et remonté des arrêts de câbles "à visser" c'est tout.

Pourquoi? les arrêts de câbles sont plus petits ou plus gros?

Dode38 a écrit :

Merzouga1965 a écrit :

djé44 a écrit :Salut! faut il prendre avec la poignée 4 tps domino,les cables domino ou les cables de gaz d'origine peuvent'il s'adapter?

rien de tout çà, j' ai coupé les câbles d'origine au raz de l'arrêt de câble de la poignée de gaz, raccourci les gaines, et remonté des arrêts de câbles "à visser" c'est tout.

Pourquoi? les arrêts de câbles sont plus petits ou plus gros?

Les arrêts de câbles d'origine ont la bonne taille pour la poignée Domino mais les câbles sont trop courts, pas la gaine bien sur, car le diamètre d'enroulement de poignée de câble supérieur sur la Domino.
Pour gagner de la longueur de câble à enrouler, il faut, couper au raz des arrêts, sortir le cable, raccourcir les gaines, repasser les câbles puis monter des arrêts de câbles à visser.

De plus, la poignée Domino est équipée de guides en plastic dans lesquels passent les câbles.....mais pas les arrèts.

J'en déduit qu'on peut monter cette poignée, uniquement avec des câbles non sertis aux 2 extrémités

On peut couper une gaine sans sortir le câble. Délicat mais faisable.

TiTi a écrit :On peut couper une gaine sans sortir le câble. Délicat mais faisable.

C'était ma remarque suivante .... déjà fait sur d'autres motos

TiTi a écrit :On peut couper une gaine sans sortir le câble. Délicat mais faisable.

Oui, déjà fait aussi, mais pour la Domino, il faut supprimer les arrêts de gaines/régleurs qui se vissent dans la poignée de gaz d'origine....et là, on a pas le choix...on coupe.

Le sertissage existe ( au moins ) en 2 diamètres : vélo et moto ... ça peut expliquer.