ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Les taxes de vente au Canada. Applicables selon la province où la moto sera immatriculée.

http://www.fedex.com/ca_french/services ... taxes.html

Ok merci Pour ces infos. J'ai cru lire ici que les taxes oscillaient entre 5 et 15%. Peut-être ais je mal lu. Peu importe.
Et pour l'adresse, y'a tjrs des solutions.

(5% Yucon et Alberta)

CRF RALLY (STANDARD) $13,999

MATTE BLACK METALLIC (STANDARD)  $14,299

SILVER METALLIC (DCT ONLY) 14,999

J'ai ces prix... La rallye serait moins chère que la noir?

La Rallye et la tricolor sont plus chères que la silver et la black en Suisse, en France, ... un peu partout.

The black one is $14,299 + freight & assembly ($760) + administration ($199) + tire tax ($8) = $15266 + GST

The new Africa Twin will be unveiled at the Calgary Motorcycle Show January 8th - 10th. The black Africa Twin will be selling for $16030 (including taxes).

CE qui fait 10700€ avec un $ canadien à 1,50. Y'a une bonne différence tout même avec le tarif français.

Tire tax???... Taxe pneu? 8%...putain!!

8$, pas 8%...

En fait, c'est 3$ par pneus neufs, donc 6$ et c'est reversé par le professionnel à l’État sur chaque pneu neuf vendu. Donc avec les frais administratifs et la gestion qu'il a il prend 1$ de marge par pneu, c'pas énorme. C'est utilisé pour le programme de recyclage des pneus au Québec, qui vu 'état des routes, l'obligation de passer en pneus hiver l'hiver, est un grand consommateur. Ça ne me choque pas plus que ça, je pense qu'il est mieux de payer 3$ par pneus et être sur que le recyclage est correct ensuite plutôt que de voir, comme chez nous, fleurir des décharges de pneus à ciel ouvert, qui prennent feu de temps en temps en produisant leur jolie fumée noire épaisse qui doit être super bénéfique pour la santé.

Question à Erey: les pneus Dunlop D610 et D610F de la CRF1000 sont ils made in Japan?
C'est souvent le cas avec les OEM Dunlop, ils sont généralement fabriqués au plus près du site de fabrication.

Oui, made in Japan.

Merci

Ce qui veut dire que les acheteurs de l'@t 1000 ne pourront pas les avoir par nos fournisseurs habituel, il faudra certainement passer par les concessionnaires, ou se rabattre sur les TrailSmart

C'est pareil pour les Dunlop K750 made in USA, OEM des KLR 650 made in USA, il faut passer par la case concessionnaire.
Idem pour les Dunlop D214 développés pour la Kawasaki Z800, c'est tout made in Japan et il faut passer par le concess.

ou sur les Conti Trail Attack 2 comme sur les 1190R, ou les Metz Karoo 3 ou les Conti TKC 70 ou pour le off-road moyen les TKC 80 ou les prochains Michelin Wilde ou les Mitas E10 / E09

Le choix est intéressant. Par contre, les pneus sont en H (210 kms).

Pour rappel
90/90 21 54 H
150/70 18 70 H

Bonjour

Est ce que les Metzeler Tourances next qui sont parfait sur ma GS sont compatibles avec l'Africatwin.

Merci

Non, seulement l'avant. Il ne se fait pas en 18"
http://www.metzeler.com/site/fr/product ... -next.html

Sur une AT je mettrai des pneus un poil plus off-road que route - Karoo 3, TKC70

Il y a un sujet sur les pneus pour la CRF 1000: Quels pneus mixte pour la CRF1000?

Erey a écrit :ou sur les Conti Trail Attack 2 comme sur les 1190R, ou les Metz Karoo 3 ou les Conti TKC 70 ou pour le off-road moyen les TKC 80 ou les prochains Michelin Wilde ou les Mitas E10 / E09

Le choix est intéressant. Par contre, les pneus sont en H (210 kms).

Pour rappel
90/90 21 54 H
150/70 18 70 H

C'est bien ce que je disait il y a quelques temps , le choix en pneumatique sera pauvre dans ces dimensions , rapport à l'indice de vitesse .

Pour les TKC 80 que j'ai reçu à la dimension prévue pour l'AT 1000, l'avant a un indice de vitesse T (190 Kmh) et l’arrière Q (160 Kmh)!

Mais la vitesse est limitée à 130 Kmh en France....?

T'façon en crampons, vaut mieux rouler sous les 110km/h, sinon ça ne résiste pas longtemps.

Mais finalement, si c'est pour se trainer, on peut garder les anciennes

C'est juste que légalement il faut au minimum l'indice de vitesse préconisé d'origine...

TiTi a écrit :C'est juste que légalement il faut au minimum l'indice de vitesse préconisé d'origine...

tout à fait , ça résume tout
En cas de contrôle routier on risque rien , par contre en cas d'accident c'est une autre histoire .
Et puis les pneus c'est ta seule liaison avec le sol , faut pas trop jouer avec ça ,déjà qu'on a que 2 roues

Oui j'ai une question : "y" disent sur el manouel de ne pas modifier le "tracheun qu'on troll" en roulant, (vous savez le truc qui contrôle le couple moteur) pourtant je l'ai fais et ça marche ! de plus j'ai lu je ne sais plus où sur le forum que c'était possible
Comme je me fie au "manouel" j'ai pas envie de casser qq chose !
"Y" se sont trompés ou bien?

C'est l'ABS que tu ne peux désactiver qu'à l'arrêt

Peut-être que modifier le TC en roulant peut avoir des effets "désagréables" sur le moment !

Dode38 a écrit :C'est l'ABS que tu ne peux désactiver qu'à l'arrêt

Nan nan "y" disent le traction control !
Je peux te faire un scan du manouel si tu veux...

Et tu as essayé pour vérifier ?

Africa twin 52 a écrit :

Dode38 a écrit :C'est l'ABS que tu ne peux désactiver qu'à l'arrêt

Nan nan "y" disent le traction control !
Je peux te faire un scan du manouel si tu veux...

Je sais ce qui est écrit dans le manuel

Je te dis ce qu'il en est